Üç büyük arabayı geçmek için önce tamamen elektrikli araçlar kullanın.Bu şirket Çin'in Tesla'sı olabilir mi?
Porsche 918, McLaren P1 ve Ferrari LaFerrari, bu üç otomobil spor otomobil endüstrisinin üç süper otomobili olarak biliniyor.
Yine 2013 yılında piyasaya sürülen hibrit seri üretim bir modeldir.Ayrıca seri üretimdir ancak fiyatı 10 milyonun üzerindedir.Kendi markalarının güncel amiral gemisi modelleridir. Performans ve güç parametreleri açısından bakıldığında, üç büyük otomobil, yaklaşık 1.000 maksimum beygir gücü üretebilen ve maksimum hız yaklaşık 350 km/s'ye ulaşabilen son derece güçlü benzinli motorlar ve elektrik motorları ile donatılmıştır.
Yaklaşık bir ay önce, alçakgönüllü ve temkinli bir Çinli İnternet otomobil şirketi olan Weilai Automobile, 21 Kasım'da Londra'da tamamen elektrikli bir süper otomobil piyasaya süreceğini duyurdu. Pozlamaya göre, bu saf elektrikli süper otomobilin gücü 1360 beygir gücünü aşacak ve performansı, üç büyük otomobil tarafından temsil edilen en iyi hibrit süper otomobilleri aşacak.
Dünyada binlerce tramvay var, üç büyük arabayı aşan saf bir elektrikli süper araba nasıl olunur?
Saf elektrikli süper arabaların mevcut üç hibrit süper arabayı geçip geçemeyeceğini bilmek istiyorsak, hibrit süper arabaların geleneksel süper arabaları nasıl yendiğiyle başlamalıyız.
Süper spor otomobillerin gelişiminde ve değişiminde yakıt gücünden benzinli-elektrikli hibrit güce geçişin büyük bir trend olduğu söylenebilir.Böyle bir değişimin faydaları açıktır ve kolayca görülebilir: aracın çalışma özellikleri nedeniyle. içten yanmalı motor, düşük hızlarda, içten yanmalı motor maksimum gücü veremez.Fakat elektrik motoru farklıdır, elektrik motoru işin başlangıcında tam güçte çalışabilir ve maksimum tork çıkışı verebilir. Bu nedenle, hibrit süper otomobilde, düşük hızda sürekli yüksek tork çıkışından esas olarak elektrik motoru sorumludur ve benzinli motorun ayar ağırlık merkezi de tam hızda güç çıkışına yerleştirilebilir.
Tabii ki, yakıtlı süper arabalarla karşılaştırıldığında, hibrit süper arabalarla ilgili en büyük sorun arabanın ağırlığıdır.Elektrik motoru ve pil takımı aracın ağırlığına çok fazla baskı yapar ve hantal gövde süper arabalar üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. işlemeye devam.. Porsche 918'in ağırlığı 1640 kg'a ulaştı ve ikinci yarıda hem yol tutuşu hem de hızlanma belli ölçüde etkilendi.
Porsche 9182.6s'nin 0-100 hızlanması üç harika otomobil arasında en hızlısı olmasına rağmen, ön ve arka motorların üretebildiği devasa tork, aracın 6.3L V12 kendinden emişli motordan ve arka motordan daha hızlı çalışmasını sağlıyor. Bu bir süper otomobil ancak gövde ağırlığı ikinci yarıda tüm aracın hızlanma kabiliyetini engelliyor.Benzer performans parametrelerine sahip McLaren P1200 km/s'yi 6.8 saniyede ve 300 km/s'yi 16.5'te kırabildiğinde km/s, Porsche 918'in ikinci yarıdaki hızlanma yeteneği bariz bir şekilde daha zayıf, sadece 200 km/s'yi 7,2'de ve 300 km/s'yi 16,5'te.
Geri gelin ve NIO'nun piyasaya sürmek istediği saf elektrikli süper otomobille bu hibrit süper arabaları geçmenin ne kadar zor olduğunu görün.
Aslında saf elektrikli araçların performansını sınırlayan en önemli faktör ağırlıktır. Saf elektrik motorunun başlangıç aşamasındaki tam torku aracı hızlı bir şekilde hızlandırabilse de, ivmenin ikinci yarısında araç ağırlığının aracın hızlanma kabiliyeti üzerindeki etkisi giderek artacaktır. azaltılmalı veya arttırılmalıdır.Çıkış Gücü. Bataryanın ağırlığı, araba gövdesinin ağırlığını etkileyen ana faktör haline gelecek ve bu da bir paradoks sunuyor.Sadece hızlanma performansını değil, arabanın genel performansını da yapmak istiyorsanız, hibrit süper arabaya yaklaşmak veya onu geçmek istiyorsanız, başarmak gerekir Gövde yeterince hafiftir ve gövdenin hafifliği, pil ömründen fedakarlık anlamına gelir.
Aslında NIO'nun elektrikli bir spor araba geliştirmesi zor değil gibi görünüyor.Formula Electric FE yarışmasına katılan bir üretici olarak NIO her zaman iyi sonuçlar elde etti.FE yarış arabası F1 kadar havalı görünüyor yarış arabası Boyut aynıdır, ancak gerçek performans parametreleri aynı vücut ağırlığı seviyesinin öncülü altındadır, saf elektrikli FE arabası hala hibrit F1 arabasının mükemmel performansından uzak değildir.
Ancak Weilai süper otomobilinin şu ana kadar ortaya çıkan casus fotoğraflarından yola çıkarak, tüm aracın aerodinamik performansının kesinlikle kötü olmayacağını söyleyebiliriz.1360 beygirlik maksimum güç ile üç büyük otomobili geçmek hala çok mümkün. bazı özel senaryolarda.
Elektrikli süper arabalardan sivil elektrikli araçlara kadar NIO, Tesla modelini kopyalamaya çalışıyor
Önce tamamen elektrikli bir süper arabayı piyasaya sürün ve ardından markayı tamamen inişe geçirmek için seri üretilen modelin sivil bir versiyonunu piyasaya sürün.Bu geliştirme yolu tanıdık geliyor mu?
2003 yılında kurulan, ilk Roadster spor otomobilini inşa etmek 5 yıl sürdü ve ardından 2012'de ilk sivil seri üretim saf elektrikli coupe'yi piyasaya sürdü. Aynı zamanda, tamamen elektrikli tam boyutlu bir MPV piyasaya sürdü. 2016'da, iki üst düzey sivil aracı tamamen teslim etti Ve halka yakın bir fiyatla giriş seviyesi bir saf elektrikli aracı piyasaya sürdü ve iki yıl sonra teslim edileceği otomobilin vadeli satışlarını yaparak 500.000 sipariş aldı.Tesla'nın gelişim tarihi sayılabilir. saf elektrikli araç üreticileri için bir model olarak.
2014 yılında kurulan Çinli bir İnternet otomobil şirketi olan Weilai Automobile de benzer bir yol izledi.Kurulduğunda vizyonlarını hızla PPT'ye dönüştüren birçok İnternet otomobil şirketinin aksine dikkat çekmek için bir basın toplantısına geldiler. son iki yıl farklı.Süreç çok düşük anahtarlı olarak tanımlanabilir. Bu nedenle, Weilai Automobile'ı tanıtırken, insanlar genellikle Weilai Automobile'in kurucusu ve Yiche.com'un kurucusu Li Bin'e değil, Li Xiang, JD.com ve Lei Jun tarafından kurulan Shun'a dikkat ederler. başkent.
2014'teki ilk FE Formula E'den bu yana üretici ekip olarak katılmasına rağmen, FE etkinliklerinin popülaritesi F1'den çok daha az olduğu için, FE etkinlikleri nedeniyle NIO'nun popülaritesi artmadı. Yakın zamana kadar, NIO'nun yavaş yavaş dikkat çektiği süper otomobillerin piyasaya sürülmesi hakkında daha fazla haber yoktu.
Aslında, sınırlı sayıda üretilen süper spor otomobil modeli resmi olarak piyasaya sürülmedi ve NIO, sivil modellerin üretim düzenini şimdiden başlattı.Bu yılın Nisan ayında, NIO ve JAC, stratejik bir işbirliği anlaşmasına vardılar.Kapsamlı stratejik işbirliği, genel işbirliği ölçeği 10 milyar yuan'a ulaştı. Nisan ayının sonunda, NIO'nun Nanjing Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi'nde toplam 3 milyar yuan yatırımla yüksek performanslı motor ve elektronik kontrol sistemi üretim üssü tamamlandı. Altı ay sonra Ekim ayının sonunda, NIO'nun ilk elektrikli tahrik grubu grubu Nanjing'deki montaj hattından resmen çıktı. Elektrikli araçlar için en kritik güç aktarma organı olarak zaten kurulmuş durumda ve sivil versiyonun piyasaya sürülmesinin uzun bir süre ertelenmesi beklenmiyor.
Gerçek bir araba olmadan sadece PPT ve konsept ürünleri piyasaya sürmek, İnternet otomobil şirketleri için en yaygın fenomen gibi görünüyor ve bu aynı zamanda bu tür şirketlerin geliştirme zorluklarını da yansıtıyor: elektrikli araçların araştırma ve geliştirme zorluğu ve teknoloji birikimi talebi düşük olsa da Geleneksel yakıtlı araçlar için hedef pazar, temel olarak geleneksel yakıtlı araçlardan farklı olabilir, ancak teknoloji araştırma ve geliştirme ve birikimi, hala belirli bir süre ve araştırma ve geliştirme sermayesine büyük bir yatırım gerektirir.Bir diğer önemli faktör, tüketicilerin gerçekten ilgilenmesini sağlamaktır. Yeni ürünler Sadece bir İnternet markası bilindiğinde ve güven sağlandığında tüketiciler gerçekten yepyeni bir İnternet markasını satın alacaklardır.
Cep telefonu ve akıllı donanım yapan internet şirketlerinin aksine, tüketicilerin bir araba satın almak için beş ila altı rakam harcaması için gereken güven düzeyi, binlerce dolara mal olan bir cep telefonundan çok daha fazladır.
Weilai Automobile için gerçekten de Jiangling Automobile gibi büyük otomobil üreticileriyle Ar-Ge ve üretim için işbirliği yapmak, kendi başına bir fabrika inşa etmekten çok daha kolay. Geriye bakıp ön tarafa bakınca, NIO'nun piyasaya süreceği saf elektrikli süper otomobilin kalitesi nedir ve gerçekten üç süper otomobili geçip geçemeyeceği... Daveti alan Ai Faner, onu NIO süper otomobiline geri gönderecek. 21'inde İngiltere. Canlı yayın.
