GLA'yı başka ne satın alabilir, Q3! Yeni Lexus UX'i Chengdu Otomobil Fuarı'nda deneyimleyin!
Lexus altındaki ilk kompakt SUV olarak, misyonu şüphesiz Q3, GLA, XT4 ve XC40 gibi Avrupalı ve Amerikan güçleriyle aynı sahnede rekabet etmektir. UX, benzersiz zarifliğiyle tüketicilerin kalbini yakalayabilir mi? Tadına bakalım!
Ön yüzde, Lexus UX ikonik bir mil ızgarasına sahiptir ve "Nike" gündüz farı da sahip olunması gereken bir öğedir. Lexus'un bu abartılı tasarım dili stili, UX'in ön yüzünü biraz agresif gösteriyor.
Yan çizgi, büyük kardeş NX'ten çok daha basit olan maliyet faktörlerinin dışında olabilir, ancak yine de daha keskin bir görünüm ve his sağlar. Parlak nokta, tekerlek kaşındaki büyük siyah süslemedir. Jantın boyutu yeterince büyük olduğundan, böylesine büyük bir siyah dekoratif parça jantın görsel etkisini azaltmaz, ancak birbirini tamamlar ve daha da halka açıktır!
Doğru hatırlıyorsam, Lexus ilk kez arka farları kullanıyor. Kendi klasik SUV arka lambası şekli ile ilk bakışta gerçekten güzel görünüyor, güzelliğini kaybetmeden keskin. Elbette araç görünümü açısından UX, tüketicilerin tercih etmesi için F-Sport versiyon modelleri de sunacak.
Lexus zarif bir iç mekan yaratmada her zaman başarılı olmuştur ve UX kesinlikle bunu miras almıştır. Buna ek olarak, bir zamanlar LFA'da görünen araç modu seçme düğmesi, şüphesiz "gök gürültüsü araba tozu" hasadı için en ölümcül katil olan gösterge panelinin sol tarafında da görünüyor. Aynı zamanda LCD gösterge, elektronik el freni, çift bölgeli klima gibi konfigürasyonlar da görülebilir.
Lexus UX, lüks bir kompakt SUV'nin normal gövde boyutunu korur. 4495 * 1840 * 1520 mm'lik ölçümler, Q3 ve GLA'ya kıyasla pek çok avantaja sahip değilken, 2640 mm'lik dingil mesafesi, Q3 değiştirildikten sonra en düşük seviyeye indirilebilir. s seviyesi. Ancak bunun Toyota yapımı bir araba olduğunu unutmayın, bu nedenle daha yüksek alan kullanımı rakiplerle aradaki boşluğu bir ölçüde daraltacaktır.
Ön sıraya 178 cm yüksekliğe sahip bir deneyimci oturduğunda, kafa boşluğu ortalama aynı seviyede olan dört parmaktır.
Ön koltukları ayarladıktan sonra, yeni Lexus UX'in arka bacak mesafesi yaklaşık dört parmaktır ve bu zengin değildir.
Güç sisteminde, UX benzinli versiyon, yerli C-HR ile aynı güç aktarma organına sahiptir. Maksimum 171 beygir gücünde ve maksimum% 40 ısıl verime sahip 2.0L doğal emişli motor. Vites kutusu, 10 vitesli bir Direct Shift CVT'yi simüle edebilir.Aynı zamanda, bu CVT başlangıçta sabit viteslerle çalıştırıldığı için, genel yanıt da geleneksel CVT şanzımandan önemli ölçüde daha iyidir. Ek olarak, UX, aralarından seçim yapabileceğiniz bir UX 260h hibrit versiyonuna da sahip olacak.
Bu şekilde, UX listesinin iki ana amacı vardır. 1. Lexus markasının kompakt bir SUV'ye sahip olmadığı boşluğu doldurmak için: 2. UX 260h modeli, listeden kaldırılan CT serisinin garipliğini doldurabilir ve SUV tasarımı açıkça mevcut pazar talebiyle daha uyumludur. Bununla birlikte, UX'in listelenmesi kaçınılmaz olarak NX ve CH-R satışlarını etkileyecektir.Fiyat çok yüksekse, NX ile kolayca örtüşecek; fiyat düşükse C-HR'ın hedef kullanıcılarının kaybına neden olacaktır. Ancak unutmayın, bu üçünü kim alırsa alsın, para sonunda Toyota Group'un cebine girecek!
