Yerli olarak üretilen otomobil zafer kazandı, ilk olarak CCTV tarafından duyuruldu ve çok uluslu medya tarafından duyuruldu. 30 gün içinde arabayı iade etmek için bir neden yoktu.
Hepimizin bildiği gibi, yerli olarak üretilen arabaların geliştirme süreci dolambaçlı ve zor. 40 yıldan fazla bir süre önce, hala kendi arabalarımızı üretemiyorduk. 1980'lerde ve 1990'larda bile Wuling, Chery ve Great Wall gibi şirketler büyük ölçekte otomobil üretmeye başladı. Otomobillerin çoğu, tersine araştırma ve geliştirme yoluyla tasarlanıp üretiliyor ve motor dişli kutuları gibi temel teknolojiler tamamen yabancı ülkelerden türetiliyor veya eski yabancı teknolojiler üzerinde geliştiriliyor. O zamanlar, yerli otomobil ürünlerinin kalitesi gerçekten yeterince yüksek değildi ve güvenilirlik ve istikrar ortak girişimler kadar iyi değildi.
Ancak Hedong'da on yıl, Hexi'de on yıl olarak adlandırılan ve gençlere zorbalık yapmayın, yerel olarak üretilen arabalar 20 yıldan biraz daha uzun bir süre içinde "sıfırdan, küçükten büyüğe" farkına vardılar. 2020'deki yerli otomobiller, 40 yıl önce üretilen arabalarla karşılaştırıldı. Araba tamamen "yeniden doğdu" Güvenilir kaliteye ek olarak, ürün gücünde de büyük ilerleme kaydetti. 2016 ve 2017'de, yerel olarak üretilen otomobiller, ortak girişim markalarına karşı rekabet ederek pazar payının% 40'ından fazlasını oluşturmuştu.
Bununla birlikte, sadece 20 yıllık gelişme, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nin neredeyse 100 yıllık temelini yakalamak için yeterli olmaktan uzaktır Bu, özellikle yerli otomobillerin "fiyat bariyerini" aşmaya çalışırken belirgindir. Aynı zamanda, otomobil pazarı 2019'da kümülatif satışlarda düşüşle birlikte soğuk bir kış geçirdi ve bu yılki "kara kuğu" olayı, yurt içinde üretilen otomobiller, son yirmi yılın en büyük ikilemi ile karşı karşıya. Önümüzdeki yirmi yılda yerli otomobiller nereye gitmeli? Yerli otomobiller için bir atılım umudu nerede?
Cevabı verebilecek yükselen bir Çin bağımsız markası var: SAIC-GM-Wuling'den yeni Baojun.
Ürün düzeyinde, New Baojun, geleceğin otomobil zekasının önemli yönünü belirledi. 5G'nin ticarileşmesinin ilk yılında doğan Yeni Baojun, otomobil zekasının hızlı gelişimini yakaladı.
Yeni Baojunun zekası iki açıdan somutlaşmıştır: akıllı sürüş ve akıllı teknoloji. Yeni Baojun, şu anda sektördeki tüm modeller arasında en yüksek ADAS yapılandırma oranına sahip otomobil şirketidir. Yeni Baojun tarafından piyasaya sürülen 100.000 sınıfı RS-5'ten 70.000 sınıfı RS-3'e kadar değişen dört model, Bosch'un L2 otonom sürüşüyle donatıldı ve bu nedenle yeni Baojun, Bosch'un otonom sürüşü haline geldi. En büyük kullanıcı. Xinbaojun'un akıllı sürüşteki en büyük katkısı, daha fazla tüketicinin en son akıllı sürüş teknolojisini deneyimleyebilmesi için L2 otomatik sürüş yardım sisteminin giriş engelini daha da düşürmek ve ardından akıllı sürüşün popülerleşmesini teşvik etmektir.
Buna ek olarak, New Baojun, sektördeki ilk araç olan yeni Baojun Araçların İnternetine sahip ve sektörde Araç İnternetinin tüm modellerini standart olarak sunan ilk kuruluştur. Araba ağı, gelecekte tüm arabaların sahip olacağı bir işlev olmalıdır.Yeni Baojun'un hamlesi, şüphesiz, araba ağının bir dereceye kadar popülerleşmesini büyük ölçüde teşvik eden standart araç ağı yapılandırmasını gerçekleştiren ilk adımdır. Aynı zamanda, Araçların İnterneti gerçekten akıllı bir ağ bağlantısı olarak kabul edilebilir. "Araba makinesi olarak cep telefonu" konseptiyle, geleneksel otomobil makinelerine göre 20 kat daha hızlı tepki hızına sahiptir.Sadece arabadaki neredeyse tüm ses kontrolünü tamamlamakla kalmaz, aynı zamanda cep telefonu terminal ekolojisini de entegre eder. Araçların İnternetine bağlı olarak, bu aynı zamanda gelecekte Her Şeyin İnternetinin eğilimi ile çakışmaktadır.
Aynı zamanda, yeni Baojun, Huawei ile derinlemesine bir işbirliği de yürüttü.Yeni Baojun RC-6, HUAWEI HiCar sistemi ile donatılmış dünyanın ilk modelidir. 5G ağı altında yüksek hızlı iletimi destekler ve geleneksel Araçların İnternetinin zaman ve alan sınırlamalarını ortadan kaldırır. Arabalar, cep telefonları ve evler bir bütün olarak birbirine bağlı.Gelecekte büyük ölçekli kurulumdan sonra, araç sahipleri cep telefonlarını arabadaki klimayı ve evdeki su ısıtıcısını önceden açmak için kullanabilirler. Bu teknoloji nedeniyle Xinbaojun, Bloomberg, AFP ve Deutsche News tarafından da kullanılmaktadır. The Associated Press ve CCTV. Toplam 4 ülke ve 5 yetkili medya, dünyaya "Çin Malı" nı gösterdiğini bildirdi.
Ancak teknolojik gelişmeye uygun olarak hizmetin değişmesidir. Özellikle gelecekte çevrimiçi alışverişin derinlemesine gelişmesine yanıt olarak, otomotiv sektöründeki perakende modeli de büyük değişikliklere yol açabilir ve çevrimiçi otomobil satışlarının ölçeği daha da genişleyecektir. Bu eğilime yanıt olarak, Xinbaojun, BBA gibi lüks markalarda ve hatta Rolls-Royce ve Bentley gibi ultra lüks markalarda bile "otomobili iade etmek için 30 gün hiçbir neden yok" önerisinde bulundu. Böyle bir hizmet yok. Bu politikanın uygulamaya konulması, çevrimiçi araç satın almanın önündeki son engeli kırdı, kullanıcıların bu aşamada büyük ölçekli çevrimiçi tüketici siparişleri verme konusundaki endişelerini ve tereddütlerini ortadan kaldırdı ve bir dereceye kadar araba çevrimiçi perakende modelinin gelişimini teşvik etti.
Sadece bir yıl önce doğmuş bir marka olarak Xinbaojun, endüstride bir ilk olan böyle bir hizmet sunmaya cesaret etti. Bunun arkasındaki sebep, iyi kalitesinden başka bir şey değil, araba sahiplerinin bir araba, mükemmel zeka ve yeterli topraklama gazı satın aldıktan sonra başarısız olmamasını sağlayabilir. Yeterli ve kullanışlı ağ bağlantısı işlevi, araç sahiplerinin yeni Baojun'u tanımasını kolaylaştırabilir. New Baojun'un ürün seviyesinde yukarıda bahsedilen çeşitli önlemler, New Baojun'un "arabayı iade etmek için 30 gün sebepsiz" teklif etmeye cesaret ettiği noktalardır. Bağımsız markaların cesaretini ve gücünü görmekten mutluyuz çünkü bağımsız markaların artık eskisi gibi olmadıklarını yansıtıyor. Ürünlerimize yeterince güveniyoruz ... Eksik olan tek şey belki de sadece mevcut kullanıcılar. Hala ortak girişimleri tercih ediyorlar ve kendi markalarını tanımıyorlar.
Aslında, önümüzdeki yirmi yılda otomobil endüstrisinin gelişme yönü belirsiz değil, herkese açık ve net bir şekilde sunuluyor: yeni enerji + akıllı arabalar + yeni otomotiv çevrimiçi perakende modeli. Sadece net bir yönelim temelinde, kim bir adım önde olursa liderliği ele geçirebilir ve gelecekteki otomobil pazarının zirvesini işgal edebilir. Yeni enerji alanı zaten bir arada var, ancak akıllı arabalar ılık bir şekilde ilerliyor gibi görünüyor. Yeni Baojun'un ortaya çıkışı, şüphesiz, otomobil zekasının gelişimini teşvik eden yanmayı destekleyen bir ajan gibi. Yeni otomotiv perakende hizmetlerine gelince, New Baojun aynı zamanda bir testçidir, ancak bugünün girişiminin her adımı, gelecekte olgun bir modelin oluşturulması içindir. Yeni Baojun bu sefer bir adım önde olabilir.
