Bir "güç bankası" olacak mı? Döner motor yeniden canlandırılabilir
"Rotorlara olan sevgim veri ve dayanıklılıkla ilgili değildir!" Bu, o zamanlar motorları seven herkesin kalbindeki son ses olabilir.
Almanlar rotary motoru icat ettiyse, Mazda rotary motoru geliştirdi. Mazda, kendini döner motorlar üzerine çalışmaya adamış ilk otomobil şirketidir ve hatta neredeyse paranoya durumuna ulaşmıştır. Bu nedenle, döner motor, birçok Mazda hayranının kalbindeki en yüksek inançtır.Yüksek hızın cazibesi ve benzersiz ses, insanların bir kez duyduktan sonra kendilerini kurtaramamasına neden olur.
Bununla birlikte, RX-8'in 2012'de üretimden kaldırılmasının ardından, döner motor herkesin görüşünü tamamen terk etti ve bu da birçok insana Mazda'nın ruhunu kaybettiğini hissettirdi. Bu nedenle, döner motor ve RX serisi spor otomobilin ne zaman yeniden canlanacağı, birçok hayran için en çok endişe duyulan konu haline geldi. Son zamanlarda hayranların kalbine, Mazda resmen döner motorun geri döneceğini doğruladı. Sadece bu sefer döner motorun dönüşü düşündüğümüzden biraz farklı görünüyor.
Döner motorun dirilişi bir "güç bankasına" dönüştü
Birkaç gün önce, Mazda Avrupa başkan yardımcısı bir röportajda Mazda döner motorunun 2019'da resmi olarak geri döneceğini açıkladı. Bununla birlikte, RX7 ve RX8 ile donatılmış önceki modellerin aksine, döner motor artık doğrudan otomobili sürmüyor, ancak genişletilmiş menzilli bir elektrikli araca dönüştürülecek. "Menzil genişletici". Diğer bir deyişle, şanlı yarım asrın döner motoru yeniden canlandırılsa da, otomobiller için bir "güç bankası" haline geldi mi? !
Ama soru şu ki, Mazda bunu neden yapıyor? Nedeni basit ya da döner motorun eksikliklerinin şimdiye kadar yeterince iyileştirilmemiş olması. Aksine, bir "menzil genişletici" olarak kullanılırsa, döner motorun kusurları o kadar açık olacaktır.
Döner motor olarak bilen herkes bilir ki, en büyük özelliği işinin temelde geleneksel L tipi ve V tipi motorlardan farklı olmasıdır. Bir döner motorun rotoru, devir başına üç kez çalışır.Sadece iki devirde bir iş yapan genel bir dört zamanlı motorla karşılaştırıldığında, yüksek beygir gücü / hacim oranı avantajına sahiptir (daha küçük motor hacmi daha fazla güç üretebilir). Aynı dönüş için, yapılan iş sayısı, sıradan dört zamanlı bir motorun altı katıdır. Ek olarak, döner motor eksenel olarak hareket eder, bu da hassas krank mili dengelemesini gereksiz kılar.Bu nedenle, döner motor diğer motor türlerine göre daha küçük hacme, daha hafif ağırlığa ve daha düşük gürültü ve titreşime sahiptir.
Elbette döner motorların eksiklikleri de ortadadır. Döner motor yüksek sıkıştırma oranına sahip olmadığı ve yanma yetersiz olduğu için yüksek yakıt tüketimi ve yüksek kirlilik uzun yıllar kalıcı bir sorun olmuştur. Özellikle günümüzün tahliye basıncı altında bu, bir döner motor için neredeyse ölü bir noktadır. Ek olarak, döner motorun doğası gereği yüksek hızı da malzemenin dayanıklılığı üzerinde ağır bir yük oluşturmaktadır. Bir zamanlar motoru 200.000 kilometre sürdükten sonra hurdaya çıkarılmış bir RX8 sahibi olduğu söyleniyor ve bu hala RX8'in rekor sahibi.
Döner motor + elektrifikasyon = mükemmel uyum!
Döner motorların bu sorunları için Mazda mühendisleri, silindir duvar yüzeyini seramikleştirmek ve sızdırmazlık malzemesini güçlendirmek için ellerinden geleni yaptıklarını söyleyebilirler, ancak bunun etkisi açık değildir. Ancak artık hibrit sistemle birlikte yüksek yakıt tüketimi ve döner motorların kısa ömürlülüğünün dezavantajları zayıflayacak.
Geçmişte tahrik sistemi olarak bir döner motor kullanıldığında, arıza oranı ve yağ yakımı daha ciddiydi. Ama şimdi bir menzil genişletici olarak, ağır sürüş görevini üstlenmeye gerek olmadığından, yük çok daha kolay.Ayrıca, elektrikli araçların menzil genişleticisi yalnızca güç çok düşük olduğunda başlayacak, bu nedenle başlangıç frekansı düşük, bu da yine Döner motorun zayıf dayanıklılığı sorununu görünmez bir şekilde iyileştirir.
Yakıt ekonomisini iyileştirmeye ve kullanım ömrünü uzatmaya ek olarak. Döner motorun birçok avantajı, onu bir "menzil genişletici" olarak benzersiz bir avantaj haline getirir.
Öncelikle döner motor, basit yapısı nedeniyle sıradan motorlara göre daha küçük boyuttadır. Bu, aracın genişleme için daha fazla alana sahip olmasını ve daha büyük piller yerleştirmesini sağlar ve böylece aracın seyir menzilini artırır. İkincisi, mevcut genişletilmiş menzilli elektrikli araçların tümü, yedek güç üretim cihazları olarak geleneksel pistonlu benzinli motorlar kullanıyor ve ekonomik hız yaklaşık 1500-3000 rpm'dir.Döner motorların yüksek hız özellikleri, şarj verimliliği açısından daha yüksek olmalıdır. Ek olarak, döner motorun mükemmel sessizliğiyle birleştiğinde, saf elektrikli araçların benzersiz huzur hissini yok etmeyecektir.
Özetle, bir döner motor bir elektrikli araçla karşılaştığında, yanan yağ, kısa ömür ve yüksek yakıt tüketimi gibi sorunlar çok iyi iyileştirilmiştir. Bir döner motor yardımıyla bile, uzun menzilli elektrikli aracın sürüş kalitesi ve performansı daha iyi bir performansa sahip olacaktır. Görünüşü, yeni enerji endüstrisinin dönüşümünü teşvik etmede bir dereceye kadar rol oynayabilir.
Sonuna yaz
Bir zamanlar parlak olan döner motor nihayet yeniden dirildi, ancak ters etki yarattı.Ta, aracı sürmek için doğrudan kullanılmadı, ancak başka bir rol oynadı - bir güçlendirici (şarj) (elektrikli) cihaz (bao). Ama her neyse, yeniden dirildi. Ancak yine de dört gözle bekliyoruz ve yakın gelecekte dört gözle bekliyoruz, rotary motorlu yolda çalışan bir RX spor otomobili bir kez daha görebiliriz.
