En güçlü otomobil üreticisi kim? Bence bu Toyota
Toyota ile ilk temasımdan beri Toyota'nın teknolojisinden etkilendim! Çünkü sadece sizin düşünemeyeceğiniz bir şey var, Toyota'nın yapamayacağı hiçbir şey yok: 90'lardaki ilk otoriter modelden Camry'ye, revize edilmiş Prado ve Highlander'a kadar, şimdiye kadar Toyota Smooth'dan çok memnunum. Toyota, giriş seviyesi modellerden üst seviye modellere kadar mükemmel bir şekilde gidebilir Toyota'nın otomobil üretim teknolojisine hayranım! Japon işçiliğini kabul edemezsiniz. Paris Otomobil Fuarı başladı, Toyota sığır hariç istasyon vagonu tanımımı bir kez daha yeniledi
Başka ne olabilir?
Toyota Corolla Station Wagon
Chengdu Otomobil Fuarı sona erdikten ve ardından Paris Otomobil Fuarı'ndan sonra Toyota, Paris Otomobil Fuarı'nda en az umut veren Corolla modelini piyasaya sürdü, ancak bu sefer istasyon vagonları hakkındaki anlayışımı gerçekten tazeledi! Evet, bu, her zaman küçük ve kompakt otomobiller üretmek için kullanılan TNGA mimarisi GA-C platformunda doğan bir Corolla istasyon vagonu.
Aslında, Çin'deki Corolla zaten çok moda ve çok dinamik! Ancak Corolla istasyon vagonunun bu denizaşırı versiyonu beni şaşırttı ve Mercedes'i birkaç blok salladı. Corolla'nın fiyatının ne kadar düşük olduğunu bilmelisiniz! ! ! Otomobilin ön yüzü hala hatchback ile aynı tasarıma sahip, vahşi farlar ve acımasız büyük ağızlı orta ağ ile rahatsız görünüyor. "Gözleri" yandan görülebilir ve keskin şekli saniyeler içinde canlıları öldürebilir!
Önceki nesil modelle karşılaştırıldığında, Corolla Travel Edition, 58 mm uzunluğunda ve 100 mm'den 2700 mm'ye kadar dingil mesafesine sahiptir. Travel Sport Edition, 40 mm uzunluğunda ve 30 mm genişliğinde bir artışa sahiptir, ancak yüksekliği 25 mm ve genel stabilite azaltılmıştır. Daha güçlü. Bunu yana doğru görünce aşık oldum! Etkisi bütün gün çok güzel olsa da, arabanın arka kısmında, ön kısmın cilveli orospu cazibesi olmadan, arabanın ön kısmından daha az nokta var!
Böyle bir iç mekan görmeyi seviyor musun? Genel görünüm çok uygun.İç de siyah beyaz.Orta konsol çok basit ve orta konsolun yüzeyi yumuşak malzemelerle kaplı.Hissi her zamanki gibi iyi. En mükemmel yer 8 inçlik içi boş ekrandır, ekranın her iki yanında her işlev menüsü için düğmeler bulunur, işlem çok rahat ve basittir. Direksiyon deri ile sarıldıktan sonra, tutuş çok iyi geliyor, ancak bu direksiyon simidi tasarımı gerçekten biraz kirli! Boğucu görünümüne layık değil! Bu fiyat ve bu seviyedeki araçlar için Corolla Touring versiyonu, ön çarpışma önleme uyarısı, şeritten ayrılma uyarısı ve uyarlanabilir seyir gibi güçlü güvenlik özelliklerine sahiptir.
Corolla station wagon'un dingil mesafesi daha uzun, doğal olarak arkadaki diz mesafesi genişledi ve bagaj hacmi 598L'ye ulaştı.Bu verilerin yeterli olmadığını düşünüyor musunuz? Tabii ki, bir istasyon vagonu olarak, bir zorunluluk olan panoramik bir sunroof ile donatılmış olmalıdır! Sonuçta, vahşi doğada giderken arka sıraya oturabilir ve arabada uzanırken panoramik sunroof'tan güzel yıldızlı gökyüzünü görebilirsiniz.
Corolla istasyon vagonu üç tip 1.2T, 1.8L hibrit ve 2.0L hibrit sunar. 1.2T motor maksimum 116 beygir gücüne, 1.8L hibrit sistem maksimum 122 beygir gücüne sahiptir ve 2.0L hibrit versiyonu ile donatılmıştır. 2.0L doğal emişli motor ve elektrik motorundan oluşan hibrit bir sistemdir ve kapsamlı maksimum gücü 180 beygir gücüdür.
Toyota RAV4
Doğru, ilk gördüğümde bir İskoçyalı olduğunu düşündüm, ancak girişi okuduktan sonra revize edilmiş bir RAV4 olduğunu anladım. RAV4 pazarın tacı olduğunda, daha sonra bronzlaştı. Bu durumu kurtarmak için Toyota, görünüşü çok değişmiş olan RAV4'ü yeniden tasarladı.Eski RAV4 gitti, ama şimdi çok sert. Ön yüzdeki büyük ağızlı tasarım, bir Toyota aile tasarımı olan Highlander'ın ön yüzüne daha çok benziyor.
Yeniden tasarlanan RAV4, eski modelden çok daha iyi ve daha şık. Vahşice LED gözleri ve makine kapağında çizgili gravürler bulunan RAV4, savaş etkinliği ile dolu!
Yeni RAV4'ün iç düzeni eski modelden çok daha iyi görünüyor.Çizgiler ve renklerin uyumu sayesinde iç mekan çok fazla sportiflik sunuyor! Direksiyon simidi de yeni Camry ile aynıdır ve şekli oldukça geneldir.Merkezi kontrolün simetrik tasarımı daha geleneksel görünse de, hareketli merkezi kontrol ekranı, yarı sıvı kristal gösterge paneli ve diğer konfigürasyonlar genel görünümü daha dokulu hale getirir! RAV4 hala bir yük taşıyıcı gövdeye sahip kentsel bir SUV olmasına rağmen, arazi versiyonu, yeni RAV4'ün hafif bir arazi ortamında sorunsuz bir şekilde geçebilmesini sağlamak için zengin bir sürüş ve dört tekerlekten çekiş konfigürasyonuna sahiptir.
Yeni RAV4, TNGA mimarisine dayalı olarak inşa edildiğinden, elbette gövdenin sertliği mevcut modelden çok daha yüksek. Yeni RAV42.0L, 2.5L ve 2.5L hibrit sistemlerle donatılmıştır. 2.5L saf benzinli versiyonda 8AT dişli kutusu ve hibrit CVT dişli kutusu ile donatılmıştır.
sonuç olarak:
Toyota'nın yıllardır kullandığı araba yapım teknolojisi, tanrı benzeri bir teknoloji evi olarak adlandırılabilir! Herhangi iki ilgisiz modeli bir araya getirebilir.Çeşitli crossover modellerinin yaratıcısı Toyota'dır. Bu sefer Corolla istasyon vagonu gerçekten aşkım! Toyota'nın iç pazara girmesine izin vermemesi üzücü, bu da beni gerçekten üzüyor!
