Elektrikli araç modelleri Şangay Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı, Toyota Çin pazarını hızlandırmak için elektrikli bir saldırı başlattı
Çin pazarındaki "yeni dört modernizasyon" trendi sonunda Toyota'nın kalbini harekete geçirdi.
Şangay Otomobil Fuarı yavaşça başladı ve Toyota "elektrik" sonuçlarını Çin pazarına göstermek için sabırsızlandı. Bu stand basın toplantısında, Toyota Motor'un seri üretilen saf elektrikli aracı C-HR / Yize IZOA EV modeli ilk kez küresel pazara tanıtıldı ve saf elektriğe ağır bir darbe vurdu.
Geçtiğimiz yıl, Toyota'nın "ürün yılı" olarak kabul edilebilir.TNGA'nın ilk SUV C-HR ve Yize IZOA'nın lansmanı ile Toyota'nın amiral gemisi sedan AVALON Asia Dragon ve ana satış modelleri COROLLA, LEVIN Levin Çin pazarına arka arkaya tanıtılan Toyota, ilgili modellerin hibrit versiyonlarının piyasaya sürülmesi için hazırlıklarını da artırıyor.
2019'a girdikten sonra, Şangay Otomobil Fuarı'nın açılışı, Toyota'nın Çin pazarında yeni enerjiyi "derinlemesine geliştirmesi" için önemli bir kapı haline geldi.Örneğin, seri üretilen ilk saf elektrikli araç C-HR / Yize IZOA EV modeli, Toyota'nın elektriğe olan ivmesidir. Kimyasal ürün kampının genişlemesinin başlangıcı.
Adlandırma açısından bakıldığında, C-HR EV ve IZOA EV, Toyota'nın hibrit modeli "Çift motor" un yıllarca birikmiş elektrifikasyon teknolojisi ve yenilikçi TNGA mimarisinin yardımıyla tam anlamıyla devamı olan "E-motor" olarak adlandırılır. Toyota'nın bu gezideki amacı, çevre performansı ve sürüş keyfini yüksek derecede bütünleştirmektir. Tüketicilerin Toyota'nın teknolojisinin özünü yeniden takdir etmesini sağlayacak bu iki EV modelinin 2020 yılında resmi olarak piyasaya sürüleceği anlaşılıyor.
İki ağır ağırlık C-HR / Yize IZOA EV'ye ek olarak, yepyeni RAV4 Rongfang, ALPHARD ve VELLFIRE de aynı sahnede görünecek. Bu üç model arasında, sadece iki ana kategoride yakıtlı araçlar ve hibrit araçları kapsıyorlar.
Basın toplantısında Toyota, yeni RAV4 Rongfang için bir "rapor" hazırlamak için yeterince zaman ayırdı.Toyota'nın önde gelen SUV ürünlerinden biri olan yeni RAV4 Rongfang'ın birçok dikkate değer noktası var ve en göze çarpanı hala Bu sıradan bir piyasa performansı.
Bu yıl lansmanı yapılan yepyeni RAV4 piyasaya sürüldü.1994 yılındaki lansmanından bu yana kümülatif küresel satışlar bu yıl Şubat ayı sonunda 9 milyon adedi aştı. Çin pazarında 2009 yılında RAV4'ün piyasaya sürülmesinden bu yana 10 yıl geçti ve Çin pazarında önemli bir rol oynadı.
Ayrıca ALPHARD ve VELLFIRE'nin hibrit modelleri de göz alıcı ağır sıklet modellerdir. ALPHARD Alpha, 3.5L V6 motordan, yakıt tüketimini ve karbondioksit emisyonlarını büyük ölçüde azaltabilen 2.5L hibrit sisteme değiştirildi. Tüketicilere "lüks" sağlamak için "taç otomobil" olarak bilinen VELLFIRE çift motorla çalışacak seçildi ".
Avucunun içinde zaten hibrit teknolojisiyle oynayan Toyota Motor, "yeni enerji araçlarının ancak popüler hale geldiklerinde çevre korumasına katkıda bulunabileceğine" inanıyor. Gördüğümüz gibi Toyota, Dali'deki "elektrikli" ürün kampını çok kısa bir süre önce genişletmedi. Hibrit araçların 20 yılı aşkın araştırma ve geliştirme çalışmalarında biriktirilen 23.740 elektrifikasyon teknolojisi patentinin hükümlerini açıkladı.
Bu hareketin amacı, dünya çapında elektrikli araçların geliştirilmesini ve pazar yatırımını teşvik etmek ve karbondioksit emisyonlarının azaltılmasına ve küresel ısınmanın kontrol edilmesine katkıda bulunmaktır.
Elbette, yıllar içinde değişim arayışında olan Toyota, mevcut "başarıları" nda durmayacaktır. Ürün kampının genişletilmesinden teknoloji patentlerinin açılmasına kadar, Toyota aslında çeşitli girişimlerle bir "mobil hizmet sağlayıcıya" dönüşümünü ilerletiyor.
Toyota, bu vizyonun peşinden giderken, hidrojen yakıt hücreli aracın (FCEV) "nihai çevre dostu araç" olduğunda ısrar etti ve deneysel deneyler yapmaya başladı.Ayrıca ilk "Çin Uluslararası İthalat Fuarı" nda Toyota da e -Palette, geleceğin toplumu için önerilerde bulunmak ve yeni yaşam tarzları göstermek için bir temsilcidir.
Şüphesiz, Toyota her zaman "Herkesin güvenli ve serbest hareketin tadını çıkarmasına izin verin" ve "Araç sürüş keyfi sağlayın" gibi iki temel ilkeye bağlı kalmıştır. Buna paralel olarak hareket, Toyota'nın Çin pazarını hızlandırmayı ve küresel olarak Toyota'daki değişiklikleri yönlendirmeyi ummasıdır.
Şu anda, Başkan Akio Toyoda'nın sık sık sözünü ettiği "Çin'deki en önemli şeyin" aşamalı inişiyle, Toyota'nın doğuya doğru hareket etme stratejisi de daha somut hale geldi. Şu anda, Toyota sürekli olarak "Çinli müşterilerin sevdiği bir şirket olmak" için çabalıyor. Zor iş.
