Changan Mazda da "kızarmış soğuk pilav" a geldi, Çin'in "özel arabası" hala popüler mi?
Son yıllarda, hem küresel otomotiv endüstrisi hem de tüketici pazarı hızlı şeride akarken, Çin şüphesiz küresel otomobil markalarının satış bağını işgal edebilecek en kritik ve önemli tek pazar haline geldi. Hepsi Çin'i iyi gelişmeleri için önemli bir satış yeri olarak görüyorlar.Bu eşsiz otomotiv pazarını inceledikten sonra geliştirilen ve üretime giren ürünler daha sonra "Çin'in Özel Araçları" unvanına sahip.
Şimdi, otomobillerin "yeni dört modernizasyonunun" yeni dalgası altında, Çin'in özel araçları hala popüler olabilir mi?
Mazda, etkisini artırmak için "Çin'in özel araçlarını" zorlayacak
Auto Toutiao APP kısa süre önce Changan Mazda'nın resmi bilgilerinden, Mazda'nın Çinli tüketicilerin tercihlerine göre yerelleştirilmiş modeller geliştirmek ve "Çin'de özel olarak tedarik edilen modelleri" piyasaya sürmek için ortak girişim ortağı Changan Automobile ile işbirliğini güçlendirmeye devam edeceğini öğrendi.
Mazda'nın yurt dışındaki tek Ar-Ge merkezinin Nanjing'de olduğu, Changan Mazda'nın ise yerel Mazda markasına ek olarak Ar-Ge, üretim, tedarikçi ve satış kabiliyetine sahip tek ortak girişim şirketi olduğu anlaşılıyor. Changan Mazda Automobile Co., Ltd. başkan yardımcısı Bay Fu Yuanhong, Gelecekte Changan Mazda, CX-3'ün yerli üretimini tamamlayacak. Ayrıca, ilk saf elektrikli model de Changan Mazda tarafından üretilecek ve bu yıl en kısa sürede piyasaya sürülmesi planlanıyor. "
Fu Yuanhong, Changan Mazda Automobile Co., Ltd. Genel Müdür Yardımcısı
Fu Yuanhong'un tanıtımına göre, Changan Mazda'nın Ar-Ge merkezi ekibi 260 kişiden fazla bir ölçeğe ulaşacak ve esas olarak araç tasarımından ve testinden sorumlu olacak. Plana göre, Ar-Ge merkezinin ikinci aşamasının 2025'ten sonra Çin pazarının kendine özgü ihtiyaçları için geliştirilmiş tasarım ve Ar-Ge kabiliyetlerine ulaşması bekleniyor. Changan Mazda ayrıca Ar-Ge, üretim, tedarik zinciri ve satışları entegre eden bir otomobil şirketi olacak. Çin'de yerelleştirilmiş modellerin geliştirilmesi, Mazda Motors'un Çin pazarındaki etkisini artırması için bir sonraki adımdır.
Hepimizin bildiği gibi, Japon marka Mazda'nın satış performansı, 2018'de otomobil pazarındaki genel düşüşün arka planında daha da tatmin edici değil. Mazdanın 2018deki Çindeki aylık satışları açısından bakıldığında, Mazdanın geçen yılın ilk Nisan ayındaki satışları iyi bir gelişme eğilimi gösterdi. Changan Mazdanın büyüme oranı Ocak ve Şubat aylarında Bahar Şenliği sırasında% 40 -% 60a ulaştı. Aynı zamanda, FAW Mazda biraz "yarı" idi.
O zamandan beri, Mazda'nın Çin'deki satışları bir bütün olarak düşmeye başladı. Changan Mazdanın 2018'deki kümülatif satışları, bir önceki yıla göre% 11,8'lik bir düşüşle 163.352 adetti; FAW Mazdanın kümülatif satışları, yıllık% 12,3 düşüşle 108.970 adet oldu. Sonuç olarak, Mazda'nın 2018'deki Çin'deki toplam satışları, 2017 ve 2016'daki kümülatif satışlardan daha düşük olan yıllık hedefinin yalnızca% 87,8'i idi.
Otomobil pazarının soğuk kışının etkisinin yanı sıra satışlardaki düşüşün nedeni olarak Mazda, Çin'de çok az sayıda yeni ürün piyasaya sürdü. 2018 boyunca, Mazda'nın Çin'de piyasaya sürülen yeni arabası kesinlikle CX-8'dir ve diğer yeni arabalar yalnızca mevcut modelleri desteklemek için kullanılır. Changan Mazda tarafından tanıtılan CX-8, 2019 yılında markanın genel satışlarını artırma sorumluluğunu üstlenecek, ancak bunu yapıp yapamayacağı başka bir konu.
2018'de böyle bir karne ile karşı karşıya kalan Mazda, pazarı güçlendirmeyi ve markanın etkisini artırmayı planlamak zorunda. Gelecekte, Çin pazarı için piyasaya sürülen "özel araç" mevcut "sağlanan modelleri" taklit edip, kullanıcıların kalbini başarıyla kazanıp kazanamayacağı konusunda, yine de değişiklikleri beklememiz gerekiyor. Peki, Çin pazarındaki mevcut "özel araç modellerinin" durumu nedir?
"Çin'in özel arabası" Çin'de popüler mi?
Neden "Çin Özel Aracı" nı piyasaya sürdünüz? Bazı üreticiler, tüketicilerin ihtiyaçlarını daha iyi karşılayabilmek için ürün talebindeki farklılığı görürken, diğer kısmı "Bay Nan Guo", görünümünü değiştirmek için sadece nispeten eski ürünleri kullanmakla kalmayıp, aynı zamanda Çin pazarının özel ihtiyaçlarını da görmezden geldi. , Yurt dışı bölgelere uygun modeller halen lanse edilmektedir.
Bu bağlamda, Fransız otomobillerinin umutsuz satışı, çoğu yerli tüketicinin pişman olduğu tipik bir örnektir. Aksine, BMW Brilliance, FAW-Volkswagen Audi ve Beijing Benz, genişletilmiş dingil mesafesi ve kuyruktaki L logosu sayesinde Çinli tüketicilerin arka koltuk alanı için özel ihtiyaçlarını başarıyla karşıladılar.
Çinli tüketicilere yemek servisi söz konusu olduğunda, Lavida'nın belirli bir avantajı olabilir. Lavida modeli daha önce Volkswagen Group A sınıfı otomobillerin beşinci nesil PQ35 platformunu kullanmasına rağmen, yaklaşık 100.000 yuan fiyatı ve Alman markasının cirosu hala çok iyi sonuçlar elde etmesini sağladı.
Veriler, SAIC Volkswagen'in 2018 yılında 2.065 milyon araç sattığını, Lavida ailesinin 503.825 araç sattığını ve Çin'de en çok satan sedan ürünlerini başarıyla sürdürdüğünü gösteriyor. Mayıs 2018'deki lansmanından bu yana, yeni nesil Lavida, 166.217 araçlık kümülatif rekorla yurt içi A + segment pazarının ön saflarında yer aldı.
Jeep markasının yurt içinde üretilen dördüncü modeli olan GAC Fickin Jeep Commander'ı Nisan 2018'de resmi olarak piyasaya sürüldü. 279.800'den satılan bu yeni araba şaşırtıcı görünmüyor, ancak pazara Çin için özel bir araba olarak girdi. Satış hacmi hala test edilmeye değer olsa da Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından 2017 yılı sonunda açıklanan beyanname bilgilerinden "komutan" isminin yeniden başlamasının yerli Jeep hayranlarının marka için rezonans ve beklentilerini başarıyla uyandırdığı görülmektedir.
Herkes Excelle modelinin tarih sahnesinden kalıcı olarak çekilip yerini SAIC-GM Buick'in en yeni ürünü olan Yinglang modeliyle değiştireceğine inandığında, tanıdık ve yankılanan "Excelle" adı bir kez daha insanların vizyonunda belirdi.
Excelle modelinin "dirilişi", SAIC-GM Buick'in bir kez daha ortak girişim A sınıfı otomobil pazarında rekabet edecek üç ürüne sahip olacağı anlamına geliyor. Son yıllarda, otomobil şirketlerinin otomobil modeli pazarını alt bölümlere ayırması yaygın bir rutin haline geldi. Dirilen yeni nesil Excelle, 1.0T üç silindirli bir motor ve 1.3L doğal emişli iki modelden güç alıyor. Üç silindirli motorun pazar tarafından tanınması için hala zamana ihtiyacı olsa da, yeniden dirilen Excelle, A sınıfı sedan pazarında Buick için savaşmaya devam edecek.
Lingpai, Guangqi Honda'nın yerel pazardaki köklü yetiştiriciliği ile üretilen kompakt bir otomobil olarak, alan avantajı sayesinde her zaman tüketicilerin beğenisini kazanmıştır. Terminal pazarında Dongfeng Honda Civic kadar gürültülü olmasa da, statüsü de şüphe götürmez. Yeni otomobil değişiminden sonra, tüm seri için standart üç silindirli motor seçildi ve görünüm daha şık ve sportif ... Gövde boyutundaki artış hala ev kullanımı için bir model olduğunu gösteriyor.
İç otomobil pazarının en rekabetçi kompakt otomobil pazarı olarak, aslında tüketicilere çok fazla sürpriz sunulmadı.Aile otomobili konumlandırmaya meyilli olan Nissan Sylphy, Volkswagen Lavida ve Toyota Corolla, pazar segmentlerine hakim olmak için sırayla devam ediyor. s konumu. Ancak yine de insanlara yakın olan fiyatlar, iç hatlar pazarında hala önemli bir pazar rekabet gücüne sahiptir.
Tabii ki Çinli tüketicilerin popülaritesinin arkasında düşüşle karşı karşıya olan klasik modeller de var.
Bunlar arasında, Dongfeng Honda yönetimindeki kompakt otomobil Jingrui GIENIA, Ekim 2016 ortasında resmen piyasaya sürüldü. Dongfeng Honda'nın ilk leapfrog hatchback'i olarak, CVT şanzıman ve 5 vitesli manuel şanzıman ile eşleşen 1.5L Earth Dream Technology silindir içi doğrudan enjeksiyonlu motorla çalışan genç tüketici pazarına odaklanıyor.
Jingrui GIENIA, CONCEPT B konsept otomobilinin gölgesine sahip olsa da, daha sonraki terminal pazarı satışları yavaşladı. Genel stil tasarımı, dış dünyanın genel olarak durgun satışları listeden kaldırmanın eşiğine bağlamasının ana nedeni haline geldi. İkinci olarak, revizyon yinelemesinin boyutu, alan boyutu ve yavaş hızı, bu sefil sonucun başka bir nedeni oldu.
Ayrıca şehir karavanı olarak konumlandırılan Lefeng Karavanı, durdurulmanın kaderinden kaçamaz.
SAIC-GM'nin Chevrolet markası altındaki yeni Lefeng RV modeli, 74.900 RMB ila 99.900 RMB fiyat aralığı ile Kasım 2015'te resmen piyasaya sürüldü. Kentsel bir karavan olarak konumlandırılan araba, aynı zamanda çoğunlukla genç tüketicilere de bakıyor.
Ancak aynı seviyedeki rakip modelleri karşılaştırarak, Chevrolet Lefeng RV'nin genç pazarı etkileyecek dinamik faktörlere sahip olmadığını bulmak zor değil, tam tersine dürüst ve pragmatik Lefeng RV'nin en büyük etiketi. Tatmin edici depolama alanı performansına sahip olmasına rağmen dinamik ve modaya uygun görünümü ana genç pazarın tam tersidir. Ve bunlar nihayetinde bu modelin kaderinin sona ermesine yol açtı.
Günümüzde, her hafta birkaç yeni model, yüz gerdirme ve yeni nesillerin ortaya çıkmasıyla tüketicilerin birçok model arasından favori modeli seçmesi kolay olmayıp, seviyelerinden, alanlarından, konfigürasyonlarından vb. Memnunlar. Talep olduğunda, fiyat başka bir çoktan seçmeli soru haline gelir.
"Çin'de özel olarak tedarik edilen arabalar", çoğu tüketicinin benzersiz ihtiyaçlarını karşılayabilecek doğuştan avantajlara sahip olsa da, markanın üstün yetenekleri ve pazar etkisi hala Çinli tüketiciler tarafından değerlendirilmektedir. Bu nedenle, üreticiler tarafından "özel olarak tedarik edilen" mümkün değildir. Birinci Dünya Savaşı'nda ünlü olmak için, Çin pazarını gerçekten açmak ve tüketicilerin psikolojisini ele geçirmek istiyorsanız, otomobil şirketlerinin, pazarı kâr için kullanmak yerine gerçekten "insanlar için araba üretmek" amacıyla kendilerini uyarlamak ve yükseltmek için hala zaman harcamaları gerekir. Hasat.
-
- Yaşlılara iş başında yardım edin! Haiwang Road Topluluğu her ay "Yaşlılara Yardım Günü" düzenleyecek
