Sadece tanrı arabasının kendisi tanrı arabasını öldürebilir! Volkswagen yeni Tiguan L kar test sürüşü
2010'da pazarın başında fiyat artışları için uzun kuyruklar olacak; satışlar üst üste altı yıldır en iyiler arasında yer alıyor; bu yılın başında kümülatif satışlar 1 milyonu aştı. Bu, Çin'in SUV segmenti pazarı Tiguan'da hak edilmiş kutsal otomobil. Tiguan'ın ithal versiyonunun piyasaya sürülmesiyle birlikte, yurt içinde üretilen yeni Tiguan L de ivme kazanıyor. Bu kez SAIC Volkswagen'in yeni Tiguan L'sini test etmek için buzlu ve karlı Changbai Dağı'na geldik.
Kılavuz fiyat: 27.68-35.98 milyon
| Motor: 1,8T-2,0T | Vites kutusu: 7 vitesli ıslak çift debriyaj |
Yeni Tiguan L piyasaya sürüldü 330TSI Nihai sürüm, 380TSI Ultimate Sürüm 4 HAREKET ve 380TSI Supreme Ultimate Sürüm 4 HAREKET Üç modelin satış fiyatları 276.800 yuan, 319.800 yuan, 359.800 Yuan ve resmi olarak satışlar başlattı.
Mevcut modelle karşılaştırıldığında, yeni Tiguan L'nin sert ve güçlü bir ön yüzü ile görünümde büyük değişiklikler yaptığı söylenebilir. Hava giriş ızgarası, aile tarzı karakteristiklerini koruyarak LED farlarla akıllıca entegre edilmiştir ve farklı malzemelerin bir araya getirilmesi daha zengindir.
Yandaki düz bel çizgisi, ön kanattan arkaya doğru uzanır ve çizgi, arka lambanın üst kenarına düz bir şekilde yerleştirilir ve kapı kolu bunun içinden geçer. Tasarım ve işçiliğin birleşimi ustaca ve hassas olarak tanımlanabilir.
L şeklindeki arka lambanın şekli, düzenini kaybetmeden üç boyutludur.Aşağıdaki krom kaplama dekoratif şerit, güzel ve pratik olan kırmızı bir reflektörle akıllıca işlenmiştir. Yeni üç boyutlu bölüm, orijinal donuk kuyruğa hayat veriyor.
Genel görünüm sert ve güçlü hissederken ayrıntılı tasarım, güçlü bir üç boyutlu etkiye sahip zarif ve dayanıklıdır.
Çinli kullanıcıların alışkanlıklarına hitap etmek için uzatma şüphesiz en sevindirici yaklaşımdır. Bu kez, yeni Tiguan L, 4712x1839x1673 (mm) gövde boyutuna ve 2791 mm dingil mesafesine sahip, bu da orta büyüklükte bir SUV boyutuna yakın.
Yeni Tiguan L, ithal Tiguan'dan 222 mm daha uzun ve dingil mesafesi 110 mm daha uzundur. İthal Tiguan'ın uzay performansı zaten yeterince geniş ve Tiguan L o kadar uzadı ki, alan performansı abartılmalı.
Ön ve arka sıralarda bolca yer var.Yazarın 175 boyunda, arka sırada oturmak ön koltuklardan iki avuç içi uzaklıkta, ancak tavan boşluğu biraz dar. Ön koltuklar yumuşak ve rahattır, ancak kendilerini sarıyor gibi hissediyorlar. Arka koltuk, çok rahat bir oturma pozisyonu sağlayabilen geniş bir eğim açısına sahiptir ve uzun mesafeli sürüş için çok yorucu olmayacaktır.
Bagaj alanı da 495L hacmiyle oldukça geniştir.Arka koltuklar kapandıktan sonra 1780L alan serbest bırakılabilir.Birkaç bisikletin görsel muayenesi sorun değildir.
İç mekanın genel tarzı hala tanıdık bir formül ve gerçekten de yeni bir tat. Malzemeler ve işçilik mevcut modellerle aynı değil ve işlevlerin zenginliği de niteliksel bir sıçrama. Yeni Tiguan L'nin yüksek teknoloji konfigürasyonunun bir örneği:
Eski nakit Tiguan ile karşılaştırıldığında bunlar yeni ve siyah teknolojiler olmasa da, değişiklikler çok büyük ve daha pratik. Bunların arasında, akıllı uzun huzmeli farlar araba ile iyi bir şekilde ayarlanabilir ve bir daha asla uzun huzmeli bir köpek olmayacak. İş kullanımına kolaylık sağlamak için 220V güç kaynağı ile donatılmıştır.
Popüler HUD baş üstü gerçeklik sistemi de donatılmıştır. Bu Dynaudio ses kalitesinin dikkat çekici, basların esnek ve tizin net ve net olduğunu belirtmekte fayda var, BOSE altında değil Bu test sürüşü deneyiminde beklenmedik bir sürpriz.
Genel olarak, yeni Tiguan L, sakin bir amcadan modaya uygun küçük bir ete dönüşme hissiyle, konfigürasyon açısından tamamen yeni bir görünüme sahip.
SAIC Volkswagen, Changbai Dağı'nın karındaki test sürüşü sahasını seçti ve yeni Tiguan L'nin kontrolüne yeterince güvenmesi gerekiyor. Gerçek deneyimimiz de doğrudur.
Güç, DSG yedi vitesli ıslak çift kavramalı şanzımanla eşleşen üçüncü nesil EA8882.0TSI turboşarjlı motorla donatılmıştır, maksimum güç, 162kW'a kadar tepe torku, 350Nm, 100 kilometre hızlanma yalnızca 7.5s. Bu DSG, nakit paradan çok daha akıcı ve temelde hayal kırıklığı hissetmiyor. Motor ve şanzıman uyumu, kullandığım Volkswagen modellerinden en mükemmel olanı.
Yepyeni 4Motion akıllı tam zamanlı 4WD sistemi, çeşitli karmaşık yol koşullarına uyum sağlayabilir. Changbai Dağı'ndaki nadir karlı havayı yakaladık. Genel olarak, derin karda sürüş yapan önden çekişli araçlar şaka değildir Neyse ki, Tiguan L 4WD sistemi, ön tekerlekler kavramayı kaybederken gücün çoğunu arka tekerleklere aktaracak kadar akıllıdır. Şirketin yardımı ile beladan etkili bir şekilde kurtulabiliriz.
Şasi ayarı açısından, hala "ahlakla dolu", ince yol tümsekleri filtreleniyor ve büyük inişler ve çıkışlar sorunsuz bir şekilde çözülebiliyor. Ama şahsen biraz sert hissediyorum. Direksiyon başka bir sürprizdir.Düşük hız hissi hafiftir ve yüksek hız ağırdır Bağımsız süspansiyon ile yön ve direksiyon doğruluğu garanti edilir.
4 yeni sürüş modu: kar modu, yol modu, arazi modu ve arazi dışı özel mod. Çeşitli yollara karşılık gelir. Yol modu ayrıca daha oynanabilir ve yola uyarlanabilir ekonomi, standart, spor ve kişiselleştirilmiş modu da içerir.
Genel olarak, yeni Tiguan L, çalıştırılabilirlik açısından ithal Tiguan'ın avantajlarını tamamen miras alıyor ve sürüş keyfini artırırken, Alman otomobillerinin tutarlı yüksek kalite anlayışını koruyor.
sonuç olarak
Yeni görünüm tasarımı sağlam ve hassastır
Geniş alan orta seviye SUV'ye yakın
Yüksek teknoloji konfigürasyonu kapsamlı ve pratiktir
Doğru kontrol, çeşitli yollara uyum sağlama
Motor ve şanzıman eşleşmesi yenilendi
İlk lansmanlar, yüksek fiyatlı tüm üst düzey modellerdir
(Yazar: 5 + 10)
