Zotye Motors zayıf ve bir araba inşa etme hayali inşa etmeli. Neden bugünün noktasına geliyor?
1960'larda 160 kilometreden fazla düz bir mesafeye sahip Yongkang ve Taizhou doğdu. 1960'larda, gelecekte Çin otomobil pazarı üzerinde derin bir etkisi olan iki özel otomobil şirketi.
Biri 1962 doğumlu Ying Jianren'di ve biri 1963 doğumlu Li Shufu'ydu.
Şimdi Huajia yılına doğru ilerlemek üzerelerine rağmen, bir yandan kurdukları şirketler artık çok farklı.
Li Shufu'nun kontrolü altındaki Geely, küreselleşmenin birleşmesi ve yeniden düzenlenmesi yoluyla Çin markalarından bağımsızdı; aksine, Ying Jianren tarafından yaratılan Zotye motorları giderek daha rekabetçi otomobil pazarında yavaş yavaş azaldı.
Son zamanlarda ciddi yetersiz ve zayıf varlık para kazanma yeteneği, açıkça eksik olduğu belirlenmelidir.
Bazı içeriden gelenler, Zotye Motor'un tamamen sahip olduğu bir üçüncü düzey iştiraki olarak, Jiangnan'ın üretiminin yeniden düzenlenmesinden sonra, önceki ana şirket Tieniu grubunun da yeniden yapılanma sürecine girdiğini analiz ettiler. Gerçek.
300.000'e kadar otomobil şirketinin yıllık satış hacmi olarak, Zotye Motor'un sonu Ying Jianren'in 17 yaşındaki otomobilinin hayalini de sona erdirebilir.
Ying Jianren'in Zotye Motor'un son iki yılda "taklit" ve "intihal" üzerine "taklit" ve "intihal" gibi olumsuz etiketlerini görebilsek de, en iyi kalkınma fırsatını kaçıran Zotye "gökyüzüne geri döndü . "
Bu nedenle, Zotye Motors'un bugünün tarlalarına neden geleceğini keşfetmek istiyorsak, Ying Jianren'in araba yapma deneyimi ve araba mantığı hakkında daha derin öğrenmemiz gerekebilir.
Üniversiteye gitme fırsatı olmayan Ying Jianren için, yaşam baskısı kuzeyde çalışmak için erken çıkmıştı.
1992'de Ying Jianren, patlayan bir trend olan imalat endüstrisine baktı. Arkadaşlarından ve akrabalarından ödünç alınan tüm parayı çıkardı ve traktörlerin üretimini başlatmak için harika bir duvar makinesi donanım fabrikası kurdu.
O yıl Ying Jianren sadece 30 yaşındaydı.
Son birkaç yılda, Ying Jianren tarafından kurulan fabrika yavaş yavaş otomobillere ve motosiklet parçalarına genişledi. 1996 yılına kadar Ying Jianren, Zhejiang Tieniu Industrial Co., Ltd.'yi kurdu ve dikkatini ekmek otomobilinin sac metal kısımlarına koydu.
Ying Jianren'in o sırada piyasada satılan Changhe otobüslerinin ithalatından memnun olmadığı söyleniyor. Changhe eriştelerinin büyük ölçekli minibüsünün tüm kapsamı Japonya'nın ithalatına güveniyor. "Sanırım üretebilir miyiz? Bu tür bileşenler? "Diye sordu.
Bu nedenle, "ayna" teknolojisi ve tam işlem kalıp tasarımındaki temel sorunları çözmek için Jianren, bir yıldan fazla bir süre yoğunlaşan yüksek bir maaşla bir dizi endüstri uzmanı ve teknisyenini işe almalıdır.
1999'da Tieniu 1018A'nın en üst kapağı Ulusal Key Yeni Ürün Ödülü'nü kazandı ve nihayet Japon ürünlerini Changhe'yi malzemeye aldı. Ve bu anahtar düğüm aynı zamanda "Demir İnek" bileşen şirketini sektörde ünlü hale getirmeye başladı ve sipariş sayısı Ying Jianren'in servetinin ilk birikim turunu tamamlamasına izin verdi.
Bununla birlikte, şu anda, Ying Jianren otomobil üreticileri için destek almaya istekli değildi ve daha sonra tüm araç alanına girme fikrini doğurdu.
"Aksesuar yaparken, işletmenin kâr karı çok istikrarlı, otomobil üretimi sadece büyük bir yatırım değil, aynı zamanda yetenekler ve teknoloji gereksinimleri yüksek." Meydan okumaya da karşı çıktı, ancak karısı Xu Meier'in desteğiyle Ying Jianren ilk adımı attı.
2003 yılında Ying Jianren, insanlarla ortaklık yoluyla Tayvan'da bir otomobil üretim hattı satın aldı ve resmen araç üretimi alanına ayak bastı -Zotye otomobil de ortaya çıktı.
Aynı zamanda, Xiamen'den özel olarak davet edilen Wu Jianzhong da Zotye Motor'un başkanı oldu. Önceki medya raporlarına göre, Wu Jianzhong Ying Jianren'in kardeşi -Law idi.
Aslında, Zotye Motor'un bir sonraki gelişiminde, Wu Jianzhong'un "Hızlı Kopya" modu (yani, üretim hattını ve daha sonra kendi dönüşümünü satın alarak ve daha sonra düşük bir fiyata satarak), şirket yüksek hızda arttı. Tüketiciler, tüketicilerin zihninde "yazlık kralı" hakkında derin bir izlenime sahiptir.
Öte yandan, Ying Jianren, Zotye'nin arabasına çok fazla müdahale etmedi, bunun yerine sermaye piyasasının işleyişine odaklandı.
2003 yılında Tieniu Group, sermaye piyasasının kapısını çalma fırsatını yakalamak için Huangshan Jinma Co., Ltd.'yi satın aldı. 2007'de Ying Jianren aynı şekilde Tongfeng elektroniklerini satın aldı. Tieniu Group resmen listelenen iki iştiraki ile iyi bilinen bir özel girişim oldu.
2005'teki ilk modelinin listesinden 2016 yılında istasyondaki 330.000 aracın satışının zirvesine kadar, bu 11 yıl içinde Zotye Motor'un altın geliştirme dönemi olduğu söylenebilir. Bununla birlikte, Zotye Motor'un uzun vadeli "getirme" de gelecekteki düşüşü için bir öngörme koydu.
"Ulusal Kurumsal Kredi Bilgi Tanıtım Sistemi" na göre Wu Jianzhong, 24 Aralık 2015'te sessizce Zotye Holdings'den ayrıldığını ve Altın Suntar Üssü'nde başka bir soba başlattığını belirtmek gerekir.
Kimse neden o sırada Zotye'den sorumlu olan Wu Jianzhong'un ne yazık ki girişimin gelişiminin zirvesinde bıraktığını bilmiyor. Kendi istekleri mi yoksa Ying Jianren'in fikirleriyle tutarsız mı? Hala bir gizem.
Bununla birlikte, Ying Jianren'in sonraki Jin Zhe Yong, "istihdam" ın bu "garip çemberinden" atlamıyor gibi görünmüyordu.
Medya raporlarına göre Jin Zhe Yong, Ying Jianren'in yeğeniydi. Liderliği altında, Zotye Motor o sırada bir "marka rekonstrüksiyonu" tarifi bulmaya çalışsa da, şirketin çöküşünün krizi ortaya çıkmaya başlamıştı.
Kung Fu Car, 2017'den bu yana Ar -Ge yatırımının her geçen yıl arttığını buldu. 2018 yılında, Zotye otomobilinin Ar -Ge giderleri 2017'ye göre%21,15 arttı; 2019'daki Ar -Ge giderleri yaklaşık 876 milyon yuan'a yükseldi.
Wu Jianzhong'dan ayrıldıktan sonra, Ying Jianren'in Zotye'nin vücudundaki "yazlık" etiketini yırttığı görülebilir ve temel rekabet gücü yaratmayı planlıyordu.
27 Kasım 2017'de Zotye Automobile, şirketin Changzhou Ekonomik Kalkınma Bölgesi'ndeki otomotiv güç montajı gibi çekirdek sistem üretim projelerine yatırım yapmak için kontrol sahibi hissedar Tieniu Group Co., Ltd.'den bir bildirim aldığını açıkladı. Proje tamamlandıktan sonra şirkete (Zotye Motor) da aktarılacaktır.
Belki de araba geliştirme konusunda profesyonel bilgi eksikliği olduğu görülebilir ve Jianren "parayı parçalayarak" bir araba inşa etmeye daha istekli. Ancak şu anda, Geely ve Great Wall gibi özel bağımsız markaların geliştirilmesi çok hızlıdır. Ürün araştırması ve geliştirme veya teknoloji birikiminde, zaten ortak girişime direnme yeteneğine sahiptir. Zotye gibi tamamen almayan şirketler "Taklit" den kurtulmak sadece kenar boşluklarına yavaş yavaş azaltılabilir. Sonunda piyasa tarafından ortadan kaldırıldı.
Daha sonra, Zotye Motors'un karşılaştığı ikilem de herkes tarafından bilinir. Piyasa satışlarının hızlı bir şekilde küçülmesi Zotye'nin iç operasyonlarını çelişkili hale getirmiştir. Başkan yüksek tüketim ile sınırlıdır ve çalışanların mülkiyeti ve fabrikanın kesilmesi gibi skandallar sonsuzdur.
Geçen yıl Mayıs ayında Ying Jianren'in Zheng Gang'ı Baic Lan Valley'den özel danışmanı olarak kazdığını belirtmek gerekir. Zheng Gang'ın ana işinin Tieniu Group'un otomobil işi için stratejik planlama ve varlık yeniden düzenlemesine yardımcı olmak olduğu bildiriliyor. Aslında, bu hareket, başka bir taraftan, Ying Jianren'in daha önce akrabalarını profesyonel bir yönetici olarak geliştirmenin yolunu kullanmayı amaçladığını kanıtladı. Bunu yapmak için profesyonel insanlara profesyonel konular verilmelidir. Ancak Zheng Gang da yakında Huawei'ye gitti.
Ancak şu anda Ying Jianren'in istihdam düşüncesinde değiştiği açıktır. Hisse senedi rekabeti dönemine giren Çin otomobil pazarı da Zotye'den ayrılmak için çok zayıf. Bugün, zayıf Zotye motorları, sadece yeniden düzenlenmesini bekleyen kader var.
"Kızıl Ordu keşiflerden korkmuyor ve Wanshui Qianshan sadece boş zamandır." Bu "Yedi Yasalar · Uzun Mart" Ying Jianren'in en sevdiği şiir olduğu bildiriliyor.
Girişimciliğin zorluklarıyla ve yaşamın acı çekmesiyle karşı karşıya kalan Ying Jianren genellikle kendisine ilham verir.
2017'de Ying Jianren ve Xu Meier çiftleri, "Yongkang'ın en zengin adamı" olmak için 239. sırada bulunan 14 milyar net değeri ile tekrar Hurun Zengin Listesinde göründüler. Ancak, Ekim 2019'da Ying Jianren, Şangay Pudong Yeni Bölgesi Halk Mahkemesi tarafından icracı olarak listelendi ve göz açıp kapayıncaya kadar "Lao Lai" oldu.
Bu yıl Eylül itibariyle, Zotye arka arkaya 5 ay boyunca "0 satış" olmuştur; aynı zamanda hisse senedi bu yıl Haziran ayında işlenmiştir. Artık Jianren'in bu girişimci süreçteki en büyük aksiliklerden "yavaşlayabileceği", yeniden organize etmek için Tieniu Grubu ve Zotye Automobile'in acilen gerekli olduğuna göre, hala bilinmiyor.
Aslında, Ford ile önceki ortak girişimden, sonraki Junma otomobiline kadar Ying Jianren, işletmenin dönüşüm döneminde çok çalışmak istedi. Ama sonunda, aynı zamanda öldü ve birikimin geri dönmesi zordu. Zotye'nin bugüne yürümesi aslında iç çekiyor.
23 Haziran 2018'de, Tieniu Group tarafından düzenlenen Kapsamlı Dönüşüm ve Yükseltme Mobilizasyon Konferansı'nda. Ying Jianren, güçlü adamının bileğini göstermek için özel bir kararlılık yaptı.
"Zaten Youko aracı ve bileşen üretimi için bir platform temelimiz var. Gerçek ekonomiye uymalıyız ve diğer endüstriler faydalı bir takviye olarak kullanılıyor." Ying Jianren, bu platformda demir ineklerin devam edeceğini söyledi. Çığır açan inovasyon yoluyla, bölgesel markalardan ulusal ve hatta dünya markalarına sıçrama.
Ying Jianren'in o zamanlar otomobil inşa etmeye hala çok güven duyması gerektiği görülebilir. Hayalleri -Building rüyası bitmek üzere olsa da, Çin'de büyük potansiyele sahip yeni enerji aracı pazarının hala çok çekici olduğuna inanılıyor Gelecekte yeni araba yarışında Ying Jianren'in figürünü tekrar görebiliriz.
Uzun bir süre, Zotye, "araba parçaları -Automotif -Otomotif -Etkileşimli Geliştirme" nin farklılaşmış bağımsız marka geliştirme yolunu, yani araç parçalarının mevcut teknoloji ve maliyet platformu aracılığıyla aracın geliştirilmesi ve üretimi sürdü. yenilik desteği ve piyasayı hızla genişletiyor.
Böyle bir geliştirme modeli Zotye Motors'un on yılın başlarında tatlılığı tadı olmasına rağmen, çekirdek teknolojinin araştırma ve geliştirilmesinin eksikliği, Zotye motorunun endüstrinin değişimini destekleyemediği ağrı noktasıdır.
Günümüzde, fabrikanın askıya alınmasına, büyük performans performansı, gizlenmiş işten çıkarmalar, bayilerin haklarının korunması, çalışanların ücretleri vb. Tüm grubun yeniden düzenlenmiş birinci sınıf öğrencileri elde etmek için gerçek "Beyaz Şövalye" ni bekleyip bekleyemeyeceği, Kung Fu dikkat etmeye devam edecek.
