Makyajlı Civic satıldı mı? Ortaya monte edilmiş egzoz, Honda'nın ailesi değil, ortaya monte edilmiş egzoz modellerinin envanteri 300.000
Üç yıldır piyasada olan Honda Civic, 17 Mayıs'ta orta vadeli bir facelift başlattı.Bu orta vadeli makyaj sadece modelin popülaritesini artırmakla kalmadı, aynı zamanda maliyet performansını da iyileştirdi ve yardımcı oldu. Honda, genel olarak gerileyen Çin otomobil pazarındaki eğilime karşı yükselmeye devam ediyor. Civic'in orta vadeli makyajındaki ana değişiklikler, iç mekanın sportif atmosferini güçlendirdi. Görünüşteki en göze çarpan değişiklik, herkesin bahsettiği şey, bu sefer Civic merkezi bir egzoz kullanıyor.
Resim yanlış yerleştirilmiş, aşağıdaki resim olmalıdır. TYPE R ile karşılaştırıldığında cimri hissediyor mu ...
Bu kez Civicin makyajının çok doğru ve potansiyel otomobil alıcılarının ihtiyaçlarını anlamak için yerinde olduğu söylenebilir.Honda Civicin kitleleri görece daha sportif modellere yöneldi ve Civic de son üç yılda pazarda yer aldı. Pek çok popüler modifikasyon kiti, iyi bilinen "Sivil Nerede" olayından bahsetmeye bile gerek yok, bu araca kendi sportif mizacını veriyor. Bu nedenle, güncellenen Civic ayrıca karartılmış bir ön ızgara, birbirine bağlı alt hava girişleri, vites değiştirme kanatçıkları, metal pedallar ve merkezi bir egzoz sunuyor.Fabrika, zaten çok popüler olan Civic'in yönünü değiştiren bir spor kiti ile geliyor Hareketin yönü, rekabet avantajını pekiştiren tek tek takip ediliyor.
Ancak yine de, sportif görünüm ve ortaya monte edilmiş egzoz düzeni hakkında konuşmak istiyorsanız, Civic hakkında konuşamazsınız. Çünkü 300.000 içinde seçilebilecek üç araba var, bunlar MINI COOPER S, Hyundai Veloster, Fox ST, aşağıda bu üç arabadan bahsedelim.
MİNİ COOPER S
Kılavuz fiyatı: 27.18-29.98 milyon yuan
0-100 km / sa hızlanma sonucu: 6,8 saniye
Uzunluk / genişlik / yükseklik / dingil mesafesi (mm): üç kapılı versiyon 3853/1727/1450/2495, beş kapılı versiyon 3993/1727/1466/2567
MINI'nin görünümünün tanıtılmasına gerek yok MINI, yolda küçük bir manzara. Kısa bir süre önce Şangay Otomobil Fuarı'nda MINI, gövde üzerinde birçok dekoratif unsur bulunan 60. yıl dönümü anma modelini de piyasaya sürdü. Ancak MINI COOPER ve MINI COOPER S arasındaki fark, MINI COOPER'ın klasik dış iç tasarımın mirasına daha fazla önem vermesi ve MINI COOPER S'nin marka spor ruhunun mirasına daha fazla önem vermesidir. Bu nedenle, MINI COOPER S'nin her zaman değişmeden kaldığı şey, ortaya yerleştirilmiş egzozu ve daha sportif görünümüdür. MINI COOPER S, üç kapılı ve beş kapılı modellerde mevcuttur ve üç dış / iç stil sunar: klasik, sanatçı ve yarışçı Beş kapılı versiyon, üç kapılı versiyondan 10.000 daha pahalıdır. yuan.
Oynanabilirlik açısından, MINI COOPER S gizli bir fırlatma moduna sahiptir. ESP'yi statik durumda kapattıktan sonra, vites S'ye getirilir, fren ve gaz aynı anda indirilir, hız yaklaşık 3000 rpm'ye ayarlanır ve gösterge panelinde damalı bir bayrak simgesi görüntülenir. Bu sırada frenleri bırakın ve ön lastiklerin ıslık sesi ve kısa bir gecikmeyle gövde hafifçe kayacak ve tork yönlendirmesi ile kaçacaktır. Çıkarma modu gerçekten eğlencelidir, ancak Getrag'ın 7 hızlı çift bağlantı kesme kombinasyonu, çıkarma modu için hedeflenen geliştirme sağlamaz, bu nedenle ara sıra bir veya iki kez oynamak neredeyse aynıdır.
MINI COOPER S, maksimum 192 beygir gücüne ve maksimum 280 Nm torka sahip 2.0T dört silindirli turboşarjlı bir motor kullanır ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile uyumludur. MINI COOPER S'nin manuel versiyonu yoktur. BMW B48'in 2.0T düşük güçlü motorunu kullanmasına rağmen, MINI (parametreler | sorgulama) COOPER S'nin önden çekiş düzenini benimsemesi bakımından BMW'den farklıdır.
Son yıllarda kadınlar arasında tanınan MINI, moda trendi haline gelebilecek bir unsur olarak görülüyor ve bu nedenle bir spor otomobil olarak konumu biraz bulanıklaşmaya başladı ve birçok erkek sürüş tutkunu bilinçli olarak uzak durdu.
Hyundai Birinci Aşama
Kılavuz fiyatı: 17.28-21.98 milyon
0-100 km / sa hızlanma sonucu: 7,3 saniye
Uzunluk / genişlik / yükseklik / dingil mesafesi (mm): 4250/1805/1405/2650
Hyundai Phase One, uygun fiyatlı konumlandırmaya sahip küçük bir spor otomobil.Sürücü tarafında tek bir kapı ve yardımcı pilot tarafında iki kapı bulunan üç kapılı tasarım dahice. Bazen onu yolda görmek, insanları nasıl bir kişinin böyle bir niş satın alacağını merak ettirecek. Modeller. Ayrıca, Hyundai'nin bu otomobili tanıtımı çok azdır. 2011'deki ilk lansmanından bu yana, 2015 modelinden sonra durdurma ve satış durumundaydı. Hatta şimdiye kadar pek çok kişi bu arabayı görmemiş veya duymamıştı. Ancak bu araba, 300.000 yuan'dan daha düşük bir fiyata satın alabileceğiniz orta egzoz düzenine sahip birkaç modelden biridir.
Oynanabilirlik açısından Faz Bir'in en ilginç yönü, bir Nissan 370Z'ye benzeyen havalı stili ve üç kapının özel tasarımıdır. Bugün, bu arabanın satış noktası ender olanlardan biri, ancak Hyundai 2012'de bu arabayı tanıttığında, Hyundai'nin Golf GTI ile rekabet etmek için kullandığı önemli bir modeldi. Ayrıca günümüz açısından bakıldığında sadece kendine özgü bir dış tasarım var, bu nedenle bu araba yolda nadiren görülüyor ve popülaritesi görece düşük.
Hyundai Phase One, 6 ileri manuel ve 7 ileri çift kavramalı şanzımana sahip 1.6T turboşarjlı motor kullanıyor.Motorun maksimum gücü 204 beygir gücü ve maksimum tork 265 Nm. Şasi, ön MacPherson arka burulma kiriş süspansiyonu ve önden çekiş düzeni kullanır.
204 beygir gücü, Hyundai tarafından bağımsız olarak geliştirilen bu Gamma 1.6T-GDI motorundan sıkıldı, 2012'de ilk çıktığında, kitap verileri o zaman altıncı nesil Golf GTI'nin ikinci nesil EA888 motorunu aştı. Küçük bir çelik tabanca olarak, uygulanabilirliği zayıftır ve gücün, şaşırtıcı değil, sadece sıradan düzeyde olduğu söylenebilir. Ama yine de kişisel bir seçimdir.
Fox ST
Kılavuz fiyatı: RMB 242.800 - 245.800
0-100 km / sa hızlanma sonucu: 6,5 saniye
Uzunluk / genişlik / yükseklik / dingil mesafesi (mm): 4362/1823/1484/2648
Ford'un performans departmanı tarafından geliştirilen bu eğlence odaklı model, günlük sürüş konforunu da hesaba katarken oynanabilirliği koruyor. Fox ST'nin görünümü, bir bakışta fark edilmesi zor olan merkezi egzoz düzeni haricinde, Fox'tan çok farklı değil. Bu aynı zamanda satın alınabilen yüksek oynanabilirliğe sahip birkaç manuel modelden biridir.Şubat 2019'da yeni Focus ST'nin piyasaya sürülmesiyle, merkezi egzoz düzenine sahip Focus ST bir kuğu şarkısı haline gelebilir. Yeni Focus ST, iki taraflı bir egzoz düzeni kullanıyor.
Oynanabilirlik açısından: Fox ST'nin kontrolü, araç sahipleri tarafından her zaman aranan temel avantajdır.Fox RS'nin süspansiyon takviyesi ve viraj demirleri, çalışma sınırını yükseltir ve gövde hareketi temiz ve düzgündür. Orijinal debriyajın kavrama yüzeyi çok küçük olmasına rağmen vuruş çok uzun ve ayak yiyecek almak için çok fazla hissediyor. Bununla birlikte, vites değişiminin yumuşak sönümlenmesi ve vitesin net hissi hala durdurulamaz. Orta konsoldaki yağ sıcaklığı, türbin basıncı ve yağ basıncı göstergeleri de yukarıdaki iki arabadan farklıdır ve bu çok uygun bir konfigürasyondur. Fox ST'nin iki kusuru var: Birincisi, arabada sesle çalınan benzetilmiş egzoz sesinin ancak kendini iyileştirme partisi için keyifli olabilmesi, egzoz sesini araba dışında 3000'i geçmediğinde duymak zor, diğeri daha zor. Zor TVC tork dağıtım sistemi ve tork dengeleme sistemi, direksiyon simidinin yoldan gelen geri bildirimi hissetmesini zorlaştırır.
Fox ST, maksimum 250 beygir gücü ve maksimum 345 Nm tork ile 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır ve 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. 0-100 km / s hızlanma sonucu 6,5 saniyedir. Aracın birçok detayı Fox ST'nin günlük sürüşe odaklandığını yansıtsa da, şehir içi yollarda sürerken manuel şanzıman modelinin de dikkate alınması gerekiyor.
Üç arabanın hepsi nispeten açık spor konumlandırmasıdır. Bireysellik için MINI COOPER S ve Hyundai Phase One'ı seçin; manuel şanzıman için Hyundai Phase One ve Fox ST'yi seçin; yüksek güç gereksinimleriniz varsa, MINI COOPER S ve Fox ST'yi seçebilirsiniz. Üç araba neredeyse çiftler halinde birbirleriyle savaşıyor. Bununla birlikte, piyasa performansı açısından bakıldığında, MINI'nin liderliği şüphesizdir. 2018 yılında ithal hatchback'ler sıralamasında MINI 18.151 araçla birinci olurken, ithal Focus sadece 307 araçla onuncu sırada yer alırken, Hyundai Phase One daha da geride kaldı. MINI COOPER S'nin, MINI'nin satışlarının yüksek bir bölümünü oluşturması gerekmediği doğrudur.İthal Focus'ta ST modellerinin oranı için belirli bir rakam yoktur, ancak satışlardaki fark yaklaşık 60 kattır, bu da pazardaki iki model arasındaki farkı büyük ölçüde açıklamıştır. Tanıma.
Bu kadar çok analizden sonra, yalnızca karısının almayı kabul ettiği arabanın seçilebilecek gerçek araba olduğu ortaya çıktı.
