Evergrande Motor'un "Askıya Alma Bildirimi" nin arkasında: Bazı çalışanlar beklemededir ve maaşları yalnızca 1,640 yuan ödenir
Evergrande Health'in (Evergrande'nin otomobil üretiminin ana gövdesi) 2019 mali raporunun yayınlanmasıyla, Evergrande'nin sınır ötesi otomobil üretimi konusu yeniden sıcak hale geldi.
Mart ayının sonunda, Evergrande Health, esas olarak otomobil üretimine sürekli yatırım nedeniyle, yıl için yaklaşık 5 milyar net zararla mali raporunu yayınladı. Daha sonra, Evergrande'nin 100'den fazla çalışanı otomobil işinden Evergrande'ye transfer etmeyi planladığı bildirildi, ancak Evergrande Auto'nun dahili bir çalışanı Che Shishi'ye Evergrande'ye transferin gönüllü olduğunu söyledi. (Bkz. "Evergrande'nin araba yolu hakkındaki gerçeği açığa çıkarma: yılda 5 milyar yuan yandı ve araştırma enstitüsünün ev satması durduruldu")
Hengdabao meselesi ile ilgili olarak bir sonuç yok: Qingming döneminde, Hengda Automobile Tianjin Company'nin (yani Ulusal Enerji Yeni Enerji Aracı, Evergrande tarafından satın alınan NEVS), bazı çalışanların aniden işin askıya alınması ve maaş indirimi bildirimi aldığına dair haberler vardı.
Transferler, maaş kesintileri ve iş durdurma haberlerine birlikte bakıldığında, Evergrandenin sınır ötesi otomobil üretiminde aksiliklerle karşılaşıp karşılaşmadığını veya Evergrande Autonun büyük ayarlamalar yapıp yapmadığını tahmin edemezsiniz.
Arkasındaki gerçeği anlamak için Chedong, Evergrande Motor Tianjin'in (Guoneng Automobile) bir dizi çalışanıyla temasa geçti ve iş durdurma ve maaş kesintilerinin tüm ayrıntılarını, Guoneng Otomobilinin mevcut çalışma durumunu ve gelecek planlaması gibi temel konuları tartıştı. , Birçok ilk elden haber aldım.
1. Tianjin şirketinin az sayıda çalışanı askıya alındı ve maaşları düşürüldü ve ücretleri sadece 1,640 yuan idi
1 Nisan'da, Evergrande Automobile Tianjin Company (Guoneng Automobile), Evergrande'nin ofis sistemi KK ve telefon bildirimi aracılığıyla bazı çalışanlara bir askıya alma bildirimi yayınladı. İçerik aşağıdaki gibidir.
Bazı çalışanlar tarafından kapatma bildirimi alındı
Evergrande Motor'un bir çalışanı Che Dongxi'ye, Evergrande'nin 2019'da Guoneng Motors'u (esas olarak Tianjin'de) satın almasının ardından iç personel organizasyonunda bazı düzenlemeler yaptığını söyledi.
Şimdi, hala Tianjin'de çalışan personel temelde iki farklı "organizasyona" ait.
Bunlar arasında National Energy Automobile araştırma ve geliştirme personelinin personel ilişkisi Evergrande Yeni Enerji Otomobil Küresel Araştırma Enstitüsü'ne ait olup, Evergrande Hengchi Yeni Enerji Otomobil Araştırma Enstitüsü (Shanghai) Co., Ltd. ile iş sözleşmesi imzalanmıştır. Şu anda, bu Ar-Ge personeli birbiri ardına işe dönüyor ve bu süre içinde işin durdurulduğuna dair bir bildirim almamışlar.
Ar-Ge personeli dışındaki diğer çalışanlar, Evergrande Automobile tarafından yönetilen Evergrande Automobile Tianjin Company'ye (Guoneng Automobile) aittir.
Bu temelde, Evergrande Automobile Tianjin Company'nin çalışanları (yani Ar-Ge personeli olmayanlar) kabaca mavi yakalı çalışanlar ve beyaz yakalı çalışanlar olarak ikiye ayrılabilir. Mavi yakalılar atölyede üretim işçileri, beyaz yakalılar ise idari yönetim ve pazarlama faaliyetlerini gerçekleştirenlerdir.
Salgın sırasındaki özel koşullar nedeniyle, mavi yakalı çalışanların çoğu henüz işe başlamamış (şirketten işe atıfta bulunarak) ve Evergrande Automobile Tianjin, mavi yakalı çalışanlara bir uzaklaştırma bildirimi göndermemiştir.
Beyaz yakalı çalışanların işe dönüş oranı (çalışacak şirketi kastederek)% 90'ı aştı. Şirkette çalışmaya giden beyaz yakalı çalışanlar normal şekilde tam ücret alıyorlar ve etkilenmemişler, ancak şirkette henüz işe gelmemiş beyaz yakalı çalışanlar (yaklaşık% 10) çoğu 1 Nisan'da askıya alma bildirimini aldı. kitap.
Konuya aşina bir kişiye göre, şu anda işin askıya alındığına dair bildirim alan ve işi bekleyen personel, kalite departmanı, lojistik departmanı, satış departmanı, üretim departmanı, kapsamlı yönetim departmanı ve diğer departmanları içerir. "İşten uzaklaştırılan" 30 kadar çalışanın bildiği kadarıyla, liderlik yok.
Şirkette çalışmama nedenlerine gelince, konuya aşina olan birçok kişi bunun, Evergrande Automobile Tianjin Company'nin Bahar Şenliği sırasındaki düzenlemeleri ve Tianjin'e geri dönme ve işe geri dönme düzenlemeleri ile ilgili olduğunu söyledi.
Bu yılın başında patlak veren yeni taç pnömoni salgını, ülkenin birçok yerinde üretimi, hayatı ve ulaşımı etkiledi. Bu durumda, Evergrande Automobile Tianjin Company çalışanları, şirketin düzenlemesine göre partiler halinde Tianjin'e geri döndü. Bunların arasında, salgının en çok etkilenen bölgelerinde yaşayan veya pazarlama ihtiyaçları olan bazı beyaz yakalı çalışanlar, Evergrande'nin Mart ayında bir pazarlama ayı var) ve daha sonra geri dönüyor.
Aksine, Tianjin'e daha önce dönen çalışanlar şimdi birbiri ardına çalışmak için şirkete dönüyor ve normal olarak ücret alıyorlar. Ancak, sonraki birkaç parti içinde geri dönen beyaz yakalı işçilerin çoğu, aniden yukarıda belirtilen askıya alma bildirimini aldı.
Evergrande Tianjin'den bir beyaz yakalı çalışan Che Dongxi'ye Şubat ayından itibaren askıya alma bildirimini alan çalışanların aslında diğer çalışanlarla aynı olduğunu ve şirketin düzenlemelerine göre evde çevrimiçi olarak çalıştıklarını ve günde üç kez çalıştıklarını söyledi. Katılım kontrolü, günlük sıcaklık algılama sistemi raporu ve diğer görevler.
"Artık nöbetçi personelin çalışmalarıyla tamamen tutarlıyız ve hepsi departman grubu aracılığıyla yürütülüyor." Askıya alma bildirimini alan bir çalışan arabaya söyledi.
Ve askıya alma bildirimi hükümlerine göre, şirketin sorumlu olduğu sosyal güvenliğe ek olarak, Evergrande Automobile Tianjin tarafından bu beyaz yakalı çalışanlara ödenen fiili temel maaş sadece 1.640 yuan olacaktır.
Ancak, "kişisel sosyal güvenliğin 1,640 yuan'dan düşülmesi gerektiği için, bu aynı zamanda birkaç yıllık iş tecrübesine sahip çalışanların sonunda sıfır gelire sahip olacağı anlamına da geliyor." Evergrande Motor Tianjin Company çalışanlarından biri açıkladı. Dedim.
Evergrande Automobile Tianjin Company'nin ayda iki kez maaş ödemesi yaptığı anlaşılmaktadır. Bu ödemeler, 5 numara temel maaş için olmak üzere iki kez No. 5 ve No. 20'ye bölünmüştür. Şu anda, bazı çalışanlar 4 Nisan'da veya civarında Mart için temel maaş alıyorlar. Alınan maaş miktarına bakılırsa, 21 Mart - 31 Mart arasındaki maaş zaten Tianjin asgari ücret standardına uygun. % 80 (yani 1640 yuan) muhasebe.
Bazı çalışanlar normal çalıştıkları halde gelirlerinin öncekine göre "üçte birinden daha az" olduğunu, aynı zamanda askıya alma bildirimini almadan önce herhangi bir ön iletişim almadıklarını söylediler.
Tianjin Belediyesinin Personel Yaşam Giderlerinin Düzenlenmesine İlişkin Duyuru
Ayrıca, bazı çalışanlar Evergrande Tianjin'in işleyişini sorguladı.
O, Tianjin Order 59'un ilan zamanının 27 Mart olduğunu, ancak Evergrande Automobile Tianjin Company'nin bildirisinin 1 Nisan'da yayınlandığını söyledi. Erken bir operasyon olan "maaş indirimi" operasyonu 21 Mart'tan beri uygulanıyor.
Evergrande Automobile Tianjin Company'nin bazı çalışanlarının işten uzaklaştırılmasına yanıt olarak Che Xi, Evergrande Automobile Group'un halkla ilişkiler personeli ile temasa geçti ve diğer taraf ifşa edilecek herhangi bir bilgi bulunmadığını söyledi. Aynı zamanda, Evergrande Motor'a yakın bir kişi Che Dongxi'ye Evergrande Motor Group'ta maaş kesintileri veya işten çıkarmalar için şu anda bir plan olmadığını açıkladı.
2. Guoneng Motors - yeni enerji otomobil şirketi Saab'ı satın alıyor
2012 yılında Danimarka'dan Çin'e saman enerji üretim teknolojisini getirerek temiz enerji alanında küçük başarılar elde eden Jiang Dalong, NEVS'nin (İsveç Ulusal Elektrikli Araç) kurulmasına öncülük etmiş ve o dönemde iflas etmiş tanınmış bir otomobil şirketini satın almıştır. Saab (SAAB).
Saab Motors, bir zamanlar turboşarj teknolojisi ve uçak teknolojisi ile ünlüydü.Saab Motors'un tüm varlıklarını ve tüm fikri mülkiyet haklarını satın alan NEVS, yalnızca nispeten eksiksiz bir araç üretim sistemi elde etmekle kalmadı, aynı zamanda Saab Motors'un sahip olduğu model platformunu da miras aldı. 9-3 (O sırada Saab, platformun elektrik dönüşümünü de gerçekleştirdi).
Bundan sonra Guoneng Automobile, Tianjin Binhai Hükümeti de dahil olmak üzere yerel hissedarlarla Çin'de bir dizi ortak girişim kurdu.
2016 yılında Guoneng Automobile'in üretim üssü Tianjin Yüksek Teknoloji Geliştirme Bölgesi'nde bulunuyordu. Ek olarak, o sırada Guoneng Automobile'in de Fujian'da bir fabrikası vardı.
Araç modeli araştırma ve geliştirme ve yerinde fabrikalar göz önüne alındığında, Guoneng Automobile, Ocak 2017'de yeni enerji araçları için dokuzuncu yerli üretim lisansını kazandı. Basında çıkan haberlere göre, o sırada Guoneng Motor ayrıca Çin'in şirketin en önemli pazarı olacağını belirtti.
5 Aralık 2017'de Guoneng Motor, Tianjin'de seri üretilen ilk elektrikli aracı 93EV'nin deneme üretimini gerçekleştirdi.
Guoneng 93EV
Şu anda, Che Dongxi'nin Evergrande Automobile Tianjin'in dahili çalışanlarından edindiği bilgilere göre, Guoneng 93'ün 2017'deki ilk off-line'ından sonra, Guoneng Automobile, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın üretim erişimini ve 3C sertifikasını art arda kazandı. Guoneng 93 saf elektrikli araçların kalitesini sürekli olarak ayarlayın, optimize edin ve iyileştirin.
Aynı zamanda modeller açısından, Guoneng 93'e ek olarak, NEVS ayrıca bir SUV ve bir sedan planladı.Her iki model de Guoneng 93 model platformunda geliştirildi, ancak iki model de piyasaya sürülmedi.
Personel büyüklüğü açısından, NEVS Tianjin'in o sırada yaklaşık 1.200 çalışanı vardı.
3. National Energy yalnızca yüzlerce araba üretiyor veya Evergrande tarafından parçalarına ayrılacak
2018'de Evergrande'nin araba yapımının teması, Jia Yueting'in FF'sinin (Faraday Future) satın alınmasıydı, ancak sonunda iki taraf dağıldı. Milli Enerji Otomobili 2018'in ortasında yetersiz fonla karşılaştı.
Bu şartlar altında, "satın alarak, satın alarak ve satın alarak" otomobil üretmeye kararlı olan Evergrande, Guoneng Motor'a "yardım eli uzatmaya" karar verdi.
15 Ocak 2019'da Evergrande, Guoneng Auto'nun% 51 hissesini satın aldığını duyurdu ve böylece Guoneng Auto'nun en büyük hissedarı oldu.
Yatırımın ardından Evergrande, Guoneng Automobile'in dahili optimizasyonunu art arda optimize etti ve Ar-Ge ve model dağıtımında nispeten büyük ayarlamalar yaptı.
Organizasyon ve yönetim açısından, yukarıda belirtildiği gibi, Guoneng Automobile'in orijinal Ar-Ge personeli, sözleşme değişiklikleri yoluyla Evergrande Yeni Enerji Otomobil Küresel Araştırma Enstitüsü ile birleştirildi. Limited şirket), Evergrande New Energy Automobile Group'un bölgesel bir şirketidir. İkisi bağımsız birimler olarak kabul edilir.
Araç araştırma ve geliştirme açısından, Evergrande'nin Ar-Ge ekibi şu anda orijinal Tianjin Guoneng Otomobilinin Ar-Ge personeline dayanmaktadır. Geçen yıldan başlayarak, Ar-Ge personeli, değişim ve öğrenim için Magna, Avusturya ve diğer yerlere gönderildi ve Hengda'nın otomobil markası Hengchi'nin araştırma ve geliştirmesine atandı.
Şimdiye kadar, Evergrande tarafından eşzamanlı olarak geliştirilen 15 Hengchi serisi modelden yaklaşık 4'ü Evergrande Küresel Araştırma Enstitüsü'nün Tianjin Teknoloji Merkezi'ndeki Ar-Ge personelinden sorumlu. İçeriden öğrenenlere göre, 2019'daki satın alımdan bu yana, Guoneng Automobile'in çalışmalarının odağı, yavaş yavaş Hengchi model serisine kaydı.
Hengchi Automobile'in gelecekte Tianjin fabrikasında üretilip üretilmeyeceği hala bilinmiyor.
Üretim açısından bakıldığında, Guoneng Automobile'in Tianjin üretim hattı 93 saf elektrikli versiyon için inşa edildiğinden, Hengchi serisi modellerin üretimi için doğrudan kullanılamaz. Dahili personele göre, Evergrandenin Tianjin fabrikası şimdiye kadar sadece 300 komple araç üretti ve satılmadı.
Ayrıca Guoneng Automobile'in Tianjin fabrikasının ikinci faz arka kapak projesinin tamamlandığı ve ilk faz tesisin son montaj hattının daha sonra ikinci faz fabrikasına taşınacağı bildirildi. Bu, ikinci aşamada 93 saf elektrikli modelin üretileceği ve fabrikanın ilk aşamasının Hengchi serisi modelleri üretecek şekilde dönüştürüleceği anlamına gelebilir.
Bununla birlikte, içeriden öğrenenler, Guoneng Automobile'in orijinal planının, son montaj fabrikasının ikinci aşamasını geçen yılın sonunda yeniden konumlandırmak ve dönüştürmek olduğunu, ancak daha sonra salgın nedeniyle durgunlaştığını ortaya çıkardı.
Evergrande'nin Guoneng'i satın aldıktan sonra, aslında nitelikler üretmek istediği, ancak bunu sorunsuz bir şekilde elde edemediği bildirildi.Bu nedenle, mevcut plan, Guoneng'in Ar-Ge personeli ve diğer çalışanlar gibi bazı varlıklarını Hengda'ya yönlendirmek ve entegre etmek. Büyük araba veya Evergrande.
Tianjin Guoneng'in bir çalışanı Che Dongfang ile "Şu anda özellikle büyük bir ayarlama yapıyoruz."
Çalışanların yönlendirilmesi, beklemedeki işin askıya alınması ve Tianjin fabrikasının Hengchi modellerini doğrudan üretememesi, Guoneng Motors muhtemelen Evergrande tarafından sökülerek tamamen tarihe karışacak.
Tabii ki Evergrande için tüm personelin, üretim hatlarının ve diğer ekipmanların tek bir markaya entegre edilmesi, dışarıdan birleştirilip tanıtılabilmesi de iyi bir şey.
Sonuçta, Evergrande tarafından yapılan arabanın adı Guoneng değil Hengchi'dir.
Dördüncüsü, Evergrande otomobil üretiminde hızlı ilerleme kaydediyor, Nansha üssü temelde şekilleniyor
Evergrande Auto'nun dahili çalışanları ile önceki görüşmelere göre, Evergrande Auto şu anda iki ana işletme birimine ayrılmıştır.
Biri, araç araştırma ve geliştirmesini koordine etmekten sorumlu Evergrande Automotive Global Research Institute, diğeri ise idari yönetim, pazarlama, üretim ve diğer işlerle uğraşan Evergrande Automotive Group.
Evergrande'nin dahili personeline göre, Evergrande'deki Şangay Araştırma Enstitüsü ve Shenzhen genel merkezindeki mevcut personel sayısı 1.000'i aştı ve hatta 2.000'e yakın bile olabilir. Yerli yeni otomobil şirketleri arasında, bu zaten Xiaopeng, Weilai ve Weimar'ın önde gelen üç oyuncusundan sonra orta ölçekli bir takım.
Geliştirme rotası açısından, dahili çalışanlar, Evergrandenin otomobil üretiminin şu anda ağırlıklı olarak Avrupalı tedarikçilere dayandığını söyledi.
Kasım 2019'da Evergrande Automobile, dünyanın her yerinden 200'den fazla üst düzey otomobil parçası şirketini konferansa katılmaya ve 60'tan fazla şirketle sözleşme imzalamaya davet eden büyük bir basın toplantısı düzenledi.
Evergrande Group'un bir tüccarı olan Xu Jiayin, konferansta Evergrande Group'un araba yapımında teknik birikimine sahip olmadığını, fabrika ve diğer ekipmanların olmadığını, bu yüzden araba yapımının fikrinin satın almak, satın almak ve satın almak olduğunu ve otomobil yapımını başarmak için büyük küresel yüksek kaliteli tedarikçilere güvenmek olduğunu söyledi.
Artık araç geliştirme ve üretim süreçleri açısından Evergrande Automobile, esas olarak proje yönetimi ve koordinasyonunda rol oynuyor.
Evergrande Automobile, model (araba veya SUV), boyut, temel performans göstergeleri vb. Gibi temel parametreleri önerecek ve ardından bunu mühendislik tasarım şirketine sunarak tarama için çeşitli seçenekler önerecek ve aynı zamanda elektrikli tahrik sistemini sağlamak için güç aktarma sistemi şirketini ve stil sağlamak için tasarım şirketini koordine edecektir. Şema vb.
Tesis inşası açısından, Evergrandenin Guangzhou Nansha araç fabrikası tamamlandı ve şu anda ekipman girişi aşamasındadır. Dahili çalışanlar Che Dongxi'ye Hengchi serisinin ilk modelinin Nansha fabrikasında üretime sokulacağını analiz etti. Bu nedenle, Tianjin fabrikası yani Guoneng Automobile fabrikası kısa vadede atıl durumda olabilir.
Otomobil üretimi açısından, Evergrande Health kısa süre önce tüm yeni enerji araçları işlerinin belirlenen hedeflere uygun olarak ilerlediğini söylemesine rağmen, Hengchinin ilk modeli "Hengchi 1" bu yıl tanıtılacak ve Hengchi ürün serisinin tamamı 2021 yılında seri üretim gerçekleştirilecek. Ancak, Evergrande'nin iki çalışanına göre, salgının etkisi nedeniyle Hengchi 1'in tasarım planı tamamlanmadı ve yılın ilk yarısındaki zorluklar hala nispeten büyük.
Evergrande'nin Guangzhou üretim üssünün fotoğrafları internette gösterildi
Sonuç: Bir araba üretme yolunda, Evergrande'nin hala yüzleşmesi gereken birçok zorluk var
Evergrande Health, Mart ayı sonunda 2019 finansal raporunu yayınladı. Mali rapor verilerinden, Evergrande Health'in toplam geliri, bir önceki yıla göre% 79 artışla 5,63 milyar yuan'a yükselmiş olmasına rağmen, nihai mali sonucu, otomobil üretimine yapılan büyük yatırım nedeniyle 4,94 milyar yuan net zarar oldu.
Ancak bu, Evergrandenin otomobil üretme kararlılığını sarsmadı. İster Evergrande sağlık basın konferansındaki daha dürüst performans isterse Evergrande Auto çalışanları tarafından açıklanan bilgiler, alıştırılması gereken bazı parçalar olmasına rağmen, Evergrandenin yeni enerji araçlarının konuşlandırılmasının gerçekten ilerlediğini gösteriyor. .
Ancak öte yandan, son zamanlarda yaşanan personel sorunları, Evergrande Motors'u sürekli olarak kamuoyunun merkezine yerleştirdi. Evergrande Automobile için, salgının çifte saldırısıyla ve emlak piyasasındaki düşüşle makul bir şekilde nasıl başa çıkılacağı, aslında bir araba üretmenin yanı sıra yanıtlanması gereken başka bir test kağıdı.
