Kolay Yol Zhao Jie: Fiyat, yerel milimetre dalga radarının avantajıdır ve performans daha da fazladır
"Neden başkalarıyla rekabet ediyorsunuz?" Yatırımcılar Zhao Jie'ye sorduğunda, ruh hali biraz karmaşıktı. Bu bir soru mu yoksa provokasyon mu?
Zhao Jie'nin bulunduğu milimetrik dalga radarı alanında dünyaca ünlü tedarikçiler Autoliv, Bosch, Continental ve Delphi'nin tamamı seri üretime imza attı.Bu firmaların yıllık toplam sevkiyatları on milyonlara ulaştı ve fiyatları nispeten makul.
Yerli milimetre dalga radar endüstrisinin şu anki durumu, geç başlaması, kaynaklardan yoksun olması ve ilgili teknik personel eksikliğidir. Bu aynı zamanda otomotiv mühendisliği uygulamalarında milimetre dalga radarının olgunlaşmamasına da yol açtı. Açıktır ki, yerli üreticilerin, büyük uluslararası üreticilerin baskısı altında daha uzun bir yolu var.
Çin Bilimler Akademisi Elektronik Enstitüsü'nde doktora yapan Zhao Jie, kariyerinde iki unutulmaz "zirve deneyimi" yaşadı.
İşine başlamadan bir kez önce, Çin Bilimler Akademisi Elektronik Enstitüsü'nde radar teknolojisi geliştirme ile uğraştı.Bir radar dizisi antenini başarıyla tasarlamak iki yıl ve süreç ve üretim sorunlarını çözmek için iki yıl daha sürdü. Bu, Çin Bilimler Akademisi'nin elektronik alanında büyük bir gelişmedir.
Kendi işini kurduktan sonra, Eylül 2015'te - işinin ikinci yılıydı, ekip ikinci nesil 77GHz milimetre dalga radar örneklerini bağımsız olarak başarıyla geliştirdi - "O zamanlar ekip yeniydi ve teknoloji yeniydi. Biz böyleyiz. Taşları hissederek nehri geçin. "
2014 yılında Zhao Jie, Çin Bilimler Akademisi Elektronik Enstitüsü'nden istifa ettikten sonra, hala yaptığı şeyi yapan bir milimetre dalga radar şirketi olan Xingyidao'yu kurdu.
Büyük uluslararası şirketlerin "baskısıyla" karşı karşıya olmasına rağmen, bu şirketin kendi hayatta kalma yolu var. Üç yıl önce kurulan Xingyidao'nun şu anki ilerlemesi, sivil kullanım için ilk yerli 77GHz otomotiv radarını ve SAR (Sentetik Açıklık Radarı) tabanlı 79GHz otomotiv radarını geliştirmektir.
Bunların arasında, ana pazara çok yakın olan 77GHz orta ve kısa menzilli radar bu yılın sonunda seri üretime geçerken, 77GHz uzun menzilli radar (200 metre menzilli ağır kamyonlar, büyük otobüsler vb. İçin kullanılır) önümüzdeki yıl piyasaya sürülecek. Leifeng.com'a göre, 79GHz radarı önümüzdeki yıl içinde ticarileştirilecek.
Bu yılın Mart ayında şirket, Guokejiahe Capital ve Pangu Capital'den Seri A finansmanı olarak on milyonlarca yuan aldı.
* Dr. Zhao Jie, Xingyidao'nun kurucusu ve CEO'su
Milimetre dalga radar pazarındaki rekabetten bahsederken Zhao Jie, Leifeng.com'a şunları söyledi: "" Büyük havuzda "rekabet etmeyi tercih ederim. Rekabet şiddetli olsa da, en iyi rakiplerle ve en talepkarlarla buluşacağım. Müşteriler. Bu, verimliliğimizi ve iş kalitemizi en iyi şekilde garanti edebilir. "
Aşağıdakiler, Lei Feng tarafından derlenen Zhao Jie'nin anlatısıdır.
Çin'de 77GHz radarı başlatan ilk şirketiz. O sırada birisi bize 24 GHz'in daha kolay olduğunu söyledi, 24 GHz ile başlamamız gerekmez mi?
Aslında 24GHz ile 77GHz arasındaki en büyük fark çözünürlüktür. 24GHz'den geleceğin radar teknolojisine kadar arkasındaki itici güç daha yüksek ve daha yüksek çözünürlüktür.
Örneğin 0.8 görme ve 1.5 görme. İlkinin doğruluğu ve çözünürlüğü farklıdır. Ek olarak, 24GHz bant genişliği sınırlıdır ve genişletilemez ve çözünürlüğü artırmak düşünülemez.
77GHz, 79GHz teknolojisi ve geleceğin radar teknolojisi, hepsi yüksek çözünürlük yönündedir. 77GHz, 1G bant genişliğine sahip 76GHz ila 77GHz; 79GHz, 5G bant genişliği ile 76GHz ila 81GHz anlamına gelir. 5G bant genişliği radara ne getirecek? -Geliştirilmiş çözünürlük.
Görüntülemenin yüksek çözünürlüğü, bant genişliği ve anten boyutu ile belirlenir. Antenin boyutu, OEM tarafından bize ayrılan alandır. Şimdiye kadar, tüm milimetre dalga radarlarının boyutları temelde 10 cm civarındadır ve hala daha küçük ve daha küçük olmasını ummaktadırlar.
Bu boyutta, santimetre düzeyinde bir çözünürlük elde etmek ve yaklaşık 200 metrelik bir algılama menzili elde etmek gerekir.Güncel radar sistemini kullanırsanız, elde etmek imkansızdır. SAR görüntüleme teknolojisini yalnızca düşünme-kullanma şeklini değiştirin.
SAR görüntüleme teknolojisi, aralıkta yüksek çözünürlük elde etmek için sinyalleri iletmek için büyük bir bant genişliği kullanan ve azimutta yüksek çözünürlük elde etmek için göreceli bir hareket eşdeğer uzunlukta sentetik dizi kullanan bir radar görüntüleme teknolojisini ifade eder.
Radar çözünürlüğü anten boyutuyla ilgilidir.Anten ne kadar büyükse, radar çözünürlüğü o kadar yüksek olur. Peki şimdi sınırlı alan ne olacak? Bu, dizi teknolojisini kullanır. Araba hareket ettikçe, anten uzayda sanal bir dizi oluşturur ve farklı sanal dizi elemanlarının yankıları faz farklılıklarına sahip olacaktır.Yankıların tutarlı işlenmesi, radar uzayının yüksek çözünürlüğünü oluşturur. Bu, SAR teknolojisinin prensibidir.
Bu yıl STMicroelectronics ve Çin Bilimler Akademisi Elektronik Enstitüsü'nün Mikrodalga Görüntüleme Devlet Anahtar Laboratuvarı ile ortak bir laboratuvar kurduk.Ana amaç 79GHz SAR otomotiv radarının ticarileştirilmesini ve mühendisliğini teşvik etmektir.
* Bu yılın Nisan ayında, Xingyidao tarafından sergilenen 77GHz milimetre dalga radarı ve daha yüksek tüm hava koşullarında nesne tanıma oranına sahip 79Ghz SAR radarı
77GHz radar veya 79GHz radar için birkaç temel gösterge vardır:
Birincisi, performans. Çözünürlük nedir ve mesafe ne kadar. Burada kimin en iyi olduğunu söylemiyorum ama dengelidir. Belirli bir senaryoda uygulamada hiçbir eksiklik olamaz; ikinci, yüksek sıcaklık, titreşim, yağmur ve kar vb. Altında sürekli çalışma; üçüncü , Hedef kararlılığı izleme, yanlış alarm oranı vb.
Aynı zamanda otomotiv elektroniği endüstrisinde bir ürün olarak verim oranının gereksinimleri karşılayıp karşılayamayacağı, işleme kapasitesi ve işlem kapasitesi gereksinimleri çok yüksektir. Radarın araca takılması gerektiğinden, aracın radarın gereksinimlerine göre uyarlanması ve radarın, ilgili elektromanyetik alan hesaplaması ve çoklu fizik hesaplama simülasyon yetenekleri için daha yüksek gereksinimler ortaya koyan aracın gereksinimlerine göre tasarlanması gerekir.
Milimetre dalga radarı, aktif güvenlik ve otonom sürüş alanındaki en önemli sensördür ve her türlü hava koşulunda çalışabilmesidir.
* 77 GHz uzun menzilli milimetre dalga radarı, algılama aralığı 200 metre
Ulusal politika açısından, Ulaştırma Bakanlığı bu yıl Mart ayında yeni bir düzenleme çıkardı: 9 metrenin üzerinde çalışan binek araçlara LEW (Şeritten Ayrılma Uyarı Sistemi) ve AEB (Otomatik Fren Sistemi) kurulmasını gerektiriyor. Geçiş süresi 13 aydır ve gelecekte yük araçlarına uzatılacaktır. alan. Büyük araçlar için güvenli fren mesafesi genellikle çok uzundur ve sensörün çalışma mesafesinin 200 metreden fazla olması gerekir. Bu şu şekilde anlaşılabilir: milimetre dalga radarı gereklidir.
2016 yılında ürünlerimiz temelde laboratuvar aşamasındadır ve bu yıl araç üzerinde bir çok test yapacağız. 2018 ve 2019'a kadar 77Ghz milimetre dalga radarı OEM'lere uyarlanabilir.
İnsan güvenliği açısından bakıldığında, otomobillerin aktif güvenliği kesinlikle milimetre dalga radarını giderek daha önemli bir konuma yerleştirecektir. Ayrıca çekirdek çiplerin fiyatı ucuzlayıp ucuzladığında radarlar kesinlikle daha ucuza gelecek ve ileride 360 dereceye ulaşmak için 3, 5, 8 ve hatta daha fazla radar dizisi yapabiliriz. Gözlem.
Geçtiğimiz yıl, birçok OEM'in milimetre dalga radarına yönelik güçlü bir talebi olduğunu, ancak mevcut radar şirketlerinin OEM'lerin ADAS'ı ortaklaşa geliştirme gereksinimlerinden tam olarak memnun olmadıklarını duyduk, bu nedenle varlığımızın nedeni budur. Öte yandan, fiyat sadece yerli milimetre dalga radarının avantajı değil, aynı zamanda performansının da avantajı.
İnsansız sürüşe gelince, gelecekte milimetre dalga radarının üç boyutlu görüntülemesini ele alacağız. Üç boyutlu görüntüleme, tüm hava koşullarında hedef tanıma altında yeterince iyi yapılırsa, bu, insansız sürüş için çok iyi bir çözüm sağlayacaktır.
