"Egyptian Airlines kaza öncesi video" ifşa mı edildi? Çevrimiçi yükleme çılgınlık ... işte gerçek!
Herkese "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu başlık numarasına göre yayınlanan yazıları beğendiyseniz sol üst köşedeki başlık numarama da tıklayabilirsiniz.Her gün tavsiye edilen harika makaleler var .
Kaynak: Wenzhou İnternet Polisi Teftiş ve Kanun Yaptırımı, Zhejiang Online, Hangzhou Traffic 91.8, China Youth Daily, vb.10 Mart'ta Etiyopya Havayolları yolcu uçağı başkent Addis Ababa'dan Kenya'nın Nairobi şehrine düştü ve 8 Çinli dahil 157 kişi öldü. son günlerde, Bazı sosyal gruplarda "Etiyopya Havayolları kazasından önce" bir dizi sözde video var. İncelemeden sonra, çevrimiçi video ile gerçekler arasında bir tutarsızlık var.
Uçağın kontrolden çıktıktan sonra düştüğü bu videonun 2013 yılında Central News raporunda yer aldığı doğrulandı. Aslında, bir ABD askeri kargo uçağı Afganistan'da düştü.
Bu videoda uçağın yuvarlanmasından sonra düşmesi gösterilmektedir. Doğrulamadan sonra bu video Uçağın düşme animasyonunu simüle edin. Yolcunun cep telefonu tarafından alınmaz.
Başka bir video kabinin kabininden bir sahneyi gösteriyor Bebek yüksek sesle ağlıyor Siyah yolcular oksijen maskesi taktı Fotoğrafçı kabinde kamerayı ileri geri taradı. Oksijen maskesi takan pasajda yürüyen birkaç uçuş görevlisi de var.
Ancak, Etiyopya Havayolları'nın bu kez düşen uçağı, kabinde "3 + 3" düzenine sahip tek koridorlu dar gövde yolcu uçağı Boeing 737MAX. Bununla birlikte, çevrimiçi olarak aktarılan bu videoda, uçak kabininde iki koridor bulunuyor ve koltuklar üç bölüme ayrılıyor: sol, orta ve sağ. Açıkçası, çift koridorlu geniş gövdeli bir yolcu uçağı, Düşen Ethiopian Airlines uçağı ile aynı model değil.
Bu, üç sıra koltuklu, iki koridorlu geniş gövdeli bir yolcu uçağıdır.
Boeing 737MAX, tek koridorlu bir yolcu uçağıdır. (Profil fotoğrafı)
Verilerden uçağın güvenli olup olmadığını görmek için
Etiyopya Havayolları'nın ET302 sefer sayılı uçuşunun kazası, kazayı bir kez daha dünyanın ilgi odağı haline getirdi. İstatistikler, 2019'dan bu yana dünya çapında 7'si Boeing uçağı olmak üzere 23 yolcu uçağı kazası olduğunu ve 9 ölümlü kazanın 4'ünü Boeing uçağının oluşturduğunu gösteriyor. 2018'de Boeing uçak kazalarının sayısı değişmedi. Yıl boyunca meydana gelen 202 uçak kazası arasında 31 Boeing uçağı vardı. Boeing 737 yolcu uçağı, Boeing uçakları arasında daha çok bir "kaza uçağı" dır. 31 kaza arasında 737 model 20'sini oluşturdu.
Dünyanın en büyük iki uçak üreticisi olan Boeing ve Airbus'ın her biri küresel pazar payının neredeyse yarısını oluşturuyor, ancak kaza oranı açısından Boeing, Airbus'ın neredeyse iki katı.
Bu, bir Boeing uçağının Afrika'da ilk defa kaza geçirmesi değil. Mayıs 1965'te, bir Pakistan Havayolları Boeing 720-040B yolcu uçağı, Kahire Havaalanına inerken yanlışlıkla pistten düşerek 121 kişiyi öldürdü. Ölen yolcular arasında, inceleme için Batı Avrupa'ya giden Shenyang Uçak Tasarım Enstitüsü'nün baş tasarımcısı Huang Zhiqian da vardı. 2003 yılında, arka arkaya üç Boeing yolcu uçağı Afrika'da ciddi hava kazalarına uğradı ve toplam 363 kişi öldü.
Ancak son on yılda, hava kazalarının sayısı azalıyor ve son beş yılın olasılığı Her 3 milyon uçuşta bir ölümcül hava kazası oluyor.
Sivil Havacılık İdaresi'nden alınan verilere göre, 2009-2017 yılları arasında Çin'in genel havacılık endüstrisinde en yüksek ölümlü kaza oranı, bir ölümlü kaza yaşanmadan önceki 190.000 uçuş olan 2016'da 0,052 oldu. Ölümcül bir kazayla karşılaşmak 263 yıl kesintisiz bir yolculuk aldı. Riskler hala var, ancak genel olarak, Uçaklar hala en düşük kaza oranına sahip en güvenli araçlardan biridir.
2017, ticari havacılık tarihinin en güvenli yılı oldu
2018'de hava kazalarından kaynaklanan ölü sayısı keskin bir şekilde arttı
Veriler, 2017 yılına kıyasla 2018'de hava kazalarında meydana gelen ölümlerin önemli ölçüde arttığını, ancak 2018'in hala rekor düzeyde dokuzuncu güvenli yıl olduğunu gösteriyor.
BBC web sitesine göre, Aviation Safety Net raporuna göre, 2017'de 44 iken, 2018'de hava kazalarında ölenlerin sayısı 556 oldu.
2017, kayıtlı yolcu uçağı kazalarının olmadığı ticari havacılık tarihindeki en güvenli yıl oldu. Hollanda merkezli Havacılık Güvenliği Ağı, 2018'de 15 yolcu uçağı kazası yaşandığını söyledi.
Ancak son 20 yılda durum genel olarak iyileşti. Havacılık Güvenliği Ağı CEO'su Harold Rand şunları söyledi: 2000 yılında kaza oranını hesaplasaydık, 2018'de 64 ölümlü kaza olurdu. Bu, havacılık endüstrisinin son 20 yılda güvenlik konusunda muazzam bir ilerleme kaydettiğini gösteriyor. "
Uçak ne kadar eski olursa o kadar güvensiz
Bazı insanlar, uçağın "eskidiğinde" güvenlik performansının düşeceğini düşünebilir. Amerikalı deneyimli pilot ve "The Cockpit Top Secret" kitabının yazarı Patrick Smith, durumun böyle olmadığını söyledi. Smith, uçakların hizmet ömürlerinin neredeyse "sonsuz" olduğunu, "bu yüzden bu kadar pahalı olduklarını" "" Bir jet uçağının 25 yıl veya daha uzun süre çalışması normaldir. "
Öyleyse, bir yolcu uçağı 30 yıla, hatta 30 yıldan daha kısa bir süreye ulaştığında neden hizmet dışı kalsın? Smith şunları söyledi: "Uçaklar eski veya bozuk oldukları için değil, işletmek için uygun maliyetli olmadıkları için satılıyor veya hizmet dışı bırakılıyor." Yakıt açısından daha verimli, daha az gürültü, daha konforlu kabinler ve daha iyi yolcu deneyimi olduğunda Yeni uçak modellerinin devreye girmesiyle havayolları eski uçakları ortadan kaldırabilir.
Ethiopian Airlines yolcu uçağının son 6 dakika içindeki durumu ortaya çıktı
Kara kutu bulundu
11'inde düşen Etiyopya Havayolları uçuşu ET302'nin kara kutusu bulundu ve Etiyopya Havayolları personeli tarafından test edilmek üzere geri getirildi.
Ardından, Etiyopya Havayolları sosyal medyasında kaza yapan uçağın kara kutusunun bulunduğunu doğruladı.
CCTV haberine göre, aranan ve incelenen atık yığınlarında iki kara kutudan biri bulundu, diğeri ise Çinli bir şirket olan China Railway Corporation'ın Yedinci Bürosu personeli tarafından yaklaşık 20 metre yerin altında bulundu.
Ethiopian Airlines CEO'su Gebu Mariam basın toplantısında yaptığı açıklamada:
Uçağın kalkmasından altı dakika sonra kaptan, yer kontrol konsoluna uçağı kullanmanın zor olduğunu söyleyerek uçağa geri dönmesini istedi ve yer hava trafik kontrol onayı aldı.
Ancak uçağın geri dönmesini beklemediler.
Mısır Havayolları'na ait Boeing 737 MAX 8 yolcu uçağının iki buçuk dakika içinde iki kattan fazla düştüğü ve dikey hızın çok dengesiz olduğu bildirildi.
Daha sonra, uçak hızlanmaya devam ederek, uçağın normal uçuş hızını çok aşan maksimum 383 knot yer hızına ulaştı.
Geb Mariam ayrıca, Pilot, 8.000 saatten fazla bir süredir uçmuş olan ve "mükemmel uçuş kaydı" olan havayolunun kıdemli pilotudur.
Boeing, Ethiopian Airlines Flight 302'de yolcuların ve mürettebatın ölümünden duyduğu derin üzüntüyü dile getiriyor. Mürettebatın yolcu ve yakınlarına başsağlığı diliyor, Etiyopya Havayolları ekibine destek olmaya hazırız. Bir Boeing teknik ekibi, Etiyopya Kaza Araştırma Bürosu ve Ulusal Ulaşım Güvenlik Kurulu'nun rehberliğinde teknik yardım sağlamak için kaza bölgesine gidecek.
Söylentilere inanmayın! Söylenti yok!(Makale Dajiang.com'dan aktarılmıştır, burada teşekkürler!)
