Şans o kadar kötü ki hayatınızdan şüphe duyuyorsunuz Bu yılki araba şirketleri gerçekten Merkür gerilemesi yüzünden mi?
2017 birkaç gün içinde bitmek üzere ve araba çemberindeki son envanter başladı. Tabii ki bazıları mutlu, bazıları endişeli. Endişeyi değil, iyiyi rapor edemezsiniz. Bugün, 2017'de kötü satılan birkaç arabadan bahsedelim. Enterprise.
Takımyıldız çemberini sık sık karıştırıyorsanız, "cıva gerilemesi" kelimesini duymuş olmalısınız. Astrologlara göre, takımyıldızlar için bu yılın son Merkür gerilemesi sona erdi, ancak bu araba şirketleri için, Bu uzun süreli Merkür gerilemesi, bu yılın son anında bile kaçamayabilir.
Kore departmanı yıl sonunda iyileşti, ancak yardımcı olmadı.
Kore arabaları, insanlara 2017'de "uçurum tipi" düşüş denen şeyi kanıtladı ve satışlar bir zamanlar yavaştı, ancak bu fenomen nadirdir. Yılın ilk yarısında, çoğu insan bu fenomeni Mercury retrograd olarak adlandırdı. Sonuçta hepsi iş sahasındaydı. Bu sadece bir şans meselesiydi. Ancak yılın ortasına kadar Kore satışları hala iyileşmedi. Son olarak, insanlar bunu güç nedenleriyle analiz ettiler. . Çin ve Güney Kore, bağımsız ve diğer ortak girişim markaları arasındaki gerilim, ona çift taraflı bir saldırı gerçekleştirdi ve Kore departmanı çok acil bir durumda.
Sadece Kasım ayındaki satışlara bakıldığında, Kore arabaları bir toparlanma eğilimi gösterdi. Elbette bu, yeni arabaların piyasaya sürülmesiyle ve Koreli markaların umutsuz fiyat indirimleriyle ayrılmaz bir şekilde ilgili. Sonuçta, sıradan tüketiciler için en somut olanı Bu fiyattır. Ancak geçen yılın aynı dönemine göre Hyundai'nin satışları% 25, Kia'nın satışları ise% 37 düştü, toparlansa bile hala ürpertici olduğu görülüyor. Düşük fiyatlı bir stratejinin benimsenmesinin geçici sonuçları olsa da, Koreli markaların ürün gücü yavaş yavaş insanların dikkatini kaybetti. Üstelik fiyat savaşı başladığında, bu Kore arabalarının artık geri çekilmeyeceği anlamına geliyor, Hyundai ve Kia'nın gelecek yıl nasıl savaşacağını bilmiyorum.
Hukuk sistemi Shenlong'u çağırıyor, hala iyimser değil
Fransız arabaları ve Kore arabaları 2017'de Mercury kardeşler ve satış performansları da yavaş. Bu nedenle, Shenlong Motors 700.000 adetlik ilk satış hedefini kesti ve 402.000 adede düşürdü ama neyse ki Fransız arabaları Şirket ile Çin halkı arasında kin yok ve lanet Korelilerinkinden çok daha az.
Nitekim yıl sonunda Citroen Tianyi C5 ve Peugeot 5008'in ortaya çıkması sayesinde Fransız arabaları herkesin gözünde çokça yer aldı. Çağrılan iki ejderha, Fransız arabalarının kurtarıcıları ve Kasım ayında ejderha arabalarının satışı 50.000'i aştı! Bundan bahsetmişken, Fransız arabasının kurtarılabileceğini düşünmelisiniz, ancak çok erken mutlu olmayın.
Shenlong Motorlarının Kasım ayındaki satışları görülmemiş derecede iyi olsa da, Ocak'tan Ekim'e kadar bırakılan büyük ocaklar hala tatmin edici değildi.Shenlong, Kasım'da toplam 276.300 araç ve 50.000 araç sattı. Kesintinin hedef satışları hala tam 80.000 ...
Aslında bu yıl Fransız otomobillerinin soğukluğu büyük ölçüde iç otomobil pazarının durmuş olmasından kaynaklanırken, tüketicilerin sevdiği SUV modellerinin Fransız sisteminden eksik olması ... Tianyi C5 ve 5008 daha erken ortaya çıkabilirse, Hukuk sisteminin satış hedefini tamamlamasının çok mümkün olduğuna inanıyorum. Tabii ki, Kore arabalarına kıyasla, Xiao Jian yasal sistem konusunda daha iyimser, sonuçta inisiyatifi elinde tutmak için hala ürün gücüne güveniyor.
BAIC yeni enerjiye bahse girer, doğrudan Merkür dünyaya çarptı
Bu yılın Kasım ayında, BAICin satış hacmi geçen yıla göre% 36 düştü. İlk 11 aydaki toplam satış hacmi yaklaşık% 50 düştü. Bu tür trajik satış verilerinin Merkür retrograd olduğu söylenemez, sadece Merkür dünyaya çarpıyor.
BAIC'e gelince, aklıma ilk gelen şey Pekin'deki Tongzhou Bölgesi ve Daxing Bölgesi'ndeki yeni enerji taksileri. Şu anda, çoğu insanın BAIC anlayışı yeni enerji kaynaklarında kalmaya devam ediyor.Bu yılki "Wolf Warriors 2" ve askeri geçit töreni BJ20, BJ40 ve diğer yakıtlı SUV'ları ateşe verse bile, BAIC'in ciddiye alma zahmetine girmediği görülüyor. Yeni enerji büyük bir trend haline gelse de, yakıtlı araçlar alanını umursamayan çok az otomobil şirketi var. Sonuçta tüketiciler için ilk tercih akaryakıt araçları, ardından yeni enerji geliyor.
Ancak, BAIC'in yeni enerji araçlarının ürün kalitesi gerçekten gurur verici değil.Birçok oğlunun savaştığı durumda, BAIC'in satışlarının kötü olmaması garip.
Bu yılın Ekim ayında BAIC, 2020 yılında Pekin'de benzinli araç satışını durduracağını ve 2025 yılında ülke çapında satışını durduracağını duyurdu. Tüm ağırlıkların yeni enerji kaynaklarına verildiği görülebiliyor. Ancak, yanabilen bataryası, elektrik kesintisinin batarya ömrü ve arabanın dingiyle BAIC'in geleceğini görmek zor ... Bu temel teknik problemler çözülemezse, BAIC hayatta kalmak için sadece Pekin'in yeni enerji taksilerine güvenebilir. Devam et.
Çin'de gelişen otomobil pazarında çeşitli otomobil firmaları arasındaki rekabet çok şiddetli ve dikkatli olunmazsa tarihe karışacak. Aslında, sözde Merkür retrograd sadece bir tür psikolojik rahatlıktır, kötü şans mı yoksa yetersiz güç mü? Pazar acımasızdır, şanslıysanız hayatta kalmak zordur.Merkür gerilemesi astroloji tarafından değil, sizin tarafınızdan değiştirilir.
