XAC yetkilisinin basmakalıp makalesi sonuçlandırıldı: Çinin stratejik bombardıman uçağının teknik rotası belirlendi!
"Artık Şekil-16'yı kullanmıyorsun, değil mi?" Bu Rus gazisinin Çin Hava Kuvvetleri pilotları ile iletişim kurarken istemeden bahsettiği sorun, çeşitli medyalarda rapor edildikten sonra yazarın arkadaş çevresini genişlettiği söylenebilir. Ve çok utanç verici olan bir şey de, Çin Hava Kuvvetlerinin bombardıman kuvvetlerinin kompozisyonunun hala Rus Tu-16 tabanlı H-6 serisi orta menzilli bombardıman uçaklarına dayandığı gerçekçi arka plan altında, pilotlarımız bununla yüzleşmekte gerçekten iyi değiller. Rus gazisi tarafından sorulan bu soru. Şu anda bile, en yeni H-6K ve hatta H-6N uzun zamandır yeniden doğma noktasına kadar "sihirli bir şekilde değiştirildi", ancak genel olarak konuşursak, ne gizli ne de uzun menzilli bu tür orta boy bombardıman uçakları gerçekten tatmin edici değil. Çin Hava Kuvvetlerinin yeni nesil bombardıman uçakları için çeşitli ihtiyaçları.
("Artık Şekil-16'yı kullanmıyorsun değil mi?" Cevaplaması gerçekten zor bir soru)
2016 yılında Changchun'da düzenlenen Air Force Aviation Open Day etkinliğinde, o zamanki Hava Kuvvetleri Komutanı General Ma Xiaotian, ilgili medyaya verdiği röportajda Çin'in yeni nesil uzun menzilli bombardıman uçakları geliştirdiğini dış dünyaya açıkladı ve biz Yakın gelecekte görülebilir, ancak bu bombardıman uçağının değişken kanatlı Tu-160 veya B-1B süpersonik penetrasyon rotasını mı yoksa B-2 gizli bombardıman uçağının uçan kanadını mı seçeceği ile ilgili. Yüksek ses altı gizli penetrasyon modunun düzeni hala birçok askeri meraklısının bu konuda tartışmasına neden oluyor.
(Yeni nesil uzun menzilli bombardıman uçaklarımız hangi teknik rotayı seçecek?)
Ancak geçtiğimiz günlerde, Çin bombardıman uçaklarının araştırma ve geliştirme ve üretiminden uzun süredir sorumlu olan AVIC Xifei tarafından yayınlanan resmi basmakalıp bir makale, Çin Hava Kuvvetleri'nin yeni nesil uzun menzilli bombardıman uçaklarının benimsediği teknik rotayı yanlışlıkla ortaya çıkardı. "Büyük Kirişler Seçmeye Cesaret Et ve Anahtar Sorunların Üstesinden Gelmeye Odaklan" başlıklı makalede "Proje aşamasına bir proje girildi ve S-büküm egzoz borusunun kuyruk kısmının geliştirilmesinden sac metal parça fabrikası sorumlu" denildi. Bu iki açıklama, yeni nesil bombardıman uçağımızın, Amerikan B-2'nin uçan kanat düzenine benzer bir yüksek ses altı gizli penetrasyon teknolojisi rotası benimsediğini açıkça gösteriyor.
(AVIC Xifei'nin raporunda istemeden ifşa edilen bilgiler Xinhong'un teknik rotasına işaret etti)
Makalede "S-eğimli giriş" yerine "S-kavisli egzoz borusu" ndan bahsedildiğine dikkat etmek önemlidir. Bu iki teknoloji, motor kanatlarına çarpan doğrudan radar dalgalarının neden olduğu güçlü yankıyı zayıflatmak için tasarlansa da, B-1B gibi süpersonik bombardıman uçağı, giriş portunun gizli tasarımını kullanıyor, çünkü motor çalıştırıldığında hava deşarj akışı çok yüksek. Korkunç, bu yüzden sadece motor egzozunu etkilemeyen "S-kavisli giriş" teknolojisini seçebiliyorum. Bununla birlikte, bir art yakıcı motoru kullanan B-2 gibi ses altı uçan kanatlı gizli bombardıman uçağı, daha fazla ayrıntı için hem "S-bend egzoz borusu" hem de "S-bend giriş" iki teknolojisini kullanmayı seçecek. Gizli işlem. Kısacası, yalnızca ses altı uçan kanatlara sahip gizli bombardıman uçakları "S-bend egzoz borusu" teknolojisini kullanacak.
("S-bend egzoz borusu" ve "S-bend girişi" olan B-2 gizli bombardıman uçağı)
Yeni nesil bombalama fırsatlarımızın neden uçan kanat düzenini seçtiğine gelince, ana neden, uçaklar için çeşitli sensör türlerinin artık çok olgunlaşmış olmasıdır.Bombacılar için, savunmaları delmek için yalnızca hız avantajlarına güvenmek istiyorlar. Açıkçası, teknik rota zamana ayak uyduramadı. Mükemmel görünmezlik kapasitesi, büyük mühimmat yükü, süper uzun menzil ve güçlü delme kabiliyetinin avantajlarını hesaba katan bir platform tasarımı olan uçan kanat düzeni, yeni nesil bombardıman uçakları için çeşitli ülkelerin mevcut ihtiyaçları ile daha uyumludur. Gizli uçan kanatların klasik öncü çalışması olan B-2 "Hayalet" in yanı sıra, ABD B-21 bombardıman uçağı ve Rus PAK-DA gibi çeşitli ülkelerden gelen yeni nesil bombardıman uçakları da teknik rotalarında bu tip düzeni benimsemişlerdir. Sorun.
("H-20" olarak adlandırılabilecek bu yeni bomba, uçan kanat gizliliği teknik rotasını benimsemelidir)
Ve proje aşamasına giren bu gizli bombardıman uçağının 2025 civarında Çin Hava Kuvvetleri'ne resmi olarak teslim edileceği iyimser bir şekilde tahmin ediliyor. Açıkçası, gelecekte resmi olarak H-20 olarak adlandırılabilecek bu gizli uçan kanatlı bombardıman uçağının eklenmesi, hava gücümüzün etkili menzilini büyük ölçüde artıracak ve aynı zamanda "üçlü" nükleer caydırıcı kuvvetlerimizin en zayıfını tamamıyla tamamlayacaktır. Uzay temelli stratejik saldırı gücünün kısa tahtası. Belki o zamana kadar Çin Hava Kuvvetleri, "Artık Tu-16 kullanmıyorsunuz?" Sorusuna en tatmin edici cevabı verebilecek. (Bıçak / QG)
İçeriğe saygı gösterin, yazara saygı duyarak başlayın, yeniden basılması ve işbirliği için lütfen özel mesajla bizimle iletişime geçin.
