Eagle Letter Eagvis'in "insan-araç iletişimi, araç-araç iletişimi" ni nasıl gerçekleştirdiğini görmek için oyuna devlerin önünde girin
Hunter Cloud Online 28 Ağustos'ta bildirildi (Zhou Jiali tarafından)
Eagle Letter Eagvis'in ne yaptığını anlatmadan önce bu iki sahneyi anlatabiliriz.
Senaryo 1: Sağduyuya göre, sürmeye başlamadan önce, araç sahibinin araç sistemindeki harita işlevini açması ve ardından hedef adresini manuel olarak girmesi gerekir. Araç sahibi, sıkıcı sürüş sırasında biraz müzik dinlemek istediğinde, defalarca dinlediği CD'yi kullanmaya devam etmenin yanı sıra, harita arayüzünden araç sisteminin ana sayfasına manuel olarak geri dönebilir ve daha sonra önceden indirilen müziği dinlemek için müzik fonksiyonunu açabilir. Bu yüzden defalarca.
Akıllı telefonların yüksek popülaritesi ile çoğu araç sahibi, araç sesini doğrudan telefondaki navigasyon yazılımı aracılığıyla kontrol etmeyi seçecektir. Şu anda, cep telefonu ile araç arasındaki tek bağlantı Bluetooth veya bir veri kablosudur. Bluetooth ile cep telefonundaki hantal veri hattından ve pil gücünün kaybedilmesinden bahsetmiyorum bile.Bu tür bir işlemin bir diğer önemli kısıtlaması, araçtaki diğer üyelerin cep telefonlarındaki müzik, resim, video, konum ve diğer bilgilerin aracın navigasyon cihazına gönderilememesidir. Ayrıca, sürüş sırasında Bluetooth bağlantısından kaynaklanan birkaç trafik kazası yoktur .. "Güvenli sürüş için gerekli olan" Araç Bluetooth, trafik kazalarının sigortası olabilir.
Senaryo 2: Araç sahibi, kontrol panelinden lastiğin bir sorunu olduğunu fark eder.Bir çözüm, aynı modeldeki lastikleri arabanın çevrimiçi platformundan satın almak, diğeri ise aracı doğrudan bir 4S mağazasına veya araba tamirhanesine sürmektir. Genel olarak, hangi şema ne olursa olsun, araç sahiplerinin dört boyutu, otomobilin kendisi, otomobil satış sonrası internet platformu ve 4S mağazası veya araba tamircisi hala bir boşlukla ayrılıyor ve ses köprüsü yok.
Burada yine Araçların İnterneti'nden bahsetmem gerekiyor Araçların İnterneti Nedir? Araçların İnterneti, mobil İnternet aracılığıyla otomobil bilgilerini toplayan ve paylaşan ve bilgi işleme yoluyla araçlar ve araçlar, yollar, insanlar, bulutlar ve üçüncü taraf hizmet sağlayıcılar arasında çok boyutlu bilgi etkileşimi gerçekleştiren bir ağdır.
5G, büyük veri, bulut bilişim ve yapay zeka gibi gelişmekte olan teknolojilerin artan olgunluğunun yanı sıra akıllı ulaşımın derinlemesine gelişmesiyle birlikte, dünyanın en büyük otomotiv pazarı olan Çin, çeşitli alanlarda insanların sıcak noktası ve ilgi odağı haline gelen Araçların İnterneti pazarı için büyük bir kapasiteye sahip. . "2018'de Araç Endüstrisinin İnternetine İlişkin Derinlemesine Pazar Araştırması ve Yatırım Analizi Raporu" verilerine göre, Çin'in Araçların İnterneti ön kurulum ekipmanının pazar büyüklüğü 2017'de 4,49 milyar yuan idi ve 2020'ye kadar Araçların İnterneti ön kurulum pazarının ölçeği 7,4 milyar yuan'ı aşacak.
Araç bilgi sistemlerinin alt bölümünü tek başına ele alın Araçların İnternetinin ve akıllı arabaların sürekli gelişmesiyle, araç bilgi sistemleri "terminal girişleri" olarak gittikçe daha önemli hale geldi ve endüstri aynı zamanda endüstriyel iyileştirme ve tüketim yükseltmeye yönelik ikili fırsatları da başlattı.
Ancak Eagvis'in kurucusu Zhang Honglin'in görüşüne göre, Yerli otomobil İnternet hizmet platformlarının çoğu "Araçların İnterneti" olarak etiketlenmesine rağmen, bağlantıları etkili bir şekilde bağlanmamıştır Senaryo Bir ve Senaryo İki'de gösterildiği gibi, arabalar ile insanlar, arabalar ve üçüncü taraf hizmet sağlayıcıları arasında bir ilişki vardır. Bağlantı yeterince yakın değil ve çeşitli boyutlarda ve çoklu senaryolarda kullanıcı deneyimi iyi değil.
Araçtan araca iletişim
Makro düzeyde, Kartal mektubu Eagvis Yerel Wi-Fi'ye dayalı, araç içi iletişime odaklanan bir üçüncü taraf ticari araç içi bilgi sistemi platformudur. Araç içi teknik bilgi sistemi. Kartal Mektubu Eagvis'in Kaynak paylaşımını gerçekleştirerek aynı anda araca kablosuz bağlanmak için birden fazla cep telefonunu destekleyebilir. Ayrıca Eagvis, otomobil sahiplerine, akıllı otomobillerin temel bileşenleri olan güvenlik, çevre koruma ve konfor işlev ve hizmetlerine sahip otomotiv yazılım ve donanım ekipmanlarını sağlamak için bilgisayar, uydu konumlandırma, iletişim, kontrol ve diğer teknolojileri kullanır.
Lieyun.com, Eagvis'in 2013 yılından itibaren teorik olarak tüm modellere uyan bağımsız bir üçüncü taraf akıllı araç içi bilgi sistemi geliştirmeye başladığını ve 20 Eylül 2015'te piyasaya sürülen aracın ortamına dayalı bir SDK yayınladığını öğrendi. İlk nesil ürünler. Zhang Honglin, başlangıçta Eagle Letter Eagvis'in Eagvis'e sahip olmadığını ve yazılım ve donanımı entegre etmenin ticari yolunu izlediğini söyledi.
Ekim 2017'de Eagle Letter Eagvis2.0 resmi olarak piyasaya sürüldü ve üç sürüm yayınlandı: Eagvis Single (basit sürüm), Eagvis Desktop (masaüstü sürümü) ve Eagvis System (sistem sürümü), Tüm araç navigasyonu ve mobil cihazlarla tamamen uyumludur. Ek olarak, her sürüm farklı ihtiyaçları olan kullanıcı gruplarına göre uyarlanabilir. Asıl fark, sistemin kurulma ve çalıştırılma biçimindedir, ancak kullanıcı deneyimi ve görsel deneyim "birleşiktir". Eagvis sistemini kurduktan sonra, kullanıcılar Yingxinren APP aracılığıyla araç bilgilerini ve araç konumlandırmayı doğrudan elde edebilirler.Aynı zamanda, cep telefonundaki dosyalar ve adres defterleri gibi kaynak yönetimi de araçla senkronize edilebilir.
(İşletme tarafından sağlanan fotoğraf)
Raporlara göre, araçta Wi-Fi veya ağ işlevlerine sahip araç gezginleri için, kullanıcılar kart yükseltmelerini veya çevrimiçi yükseltmeleri kaydırarak Eagvis 2.0'ı indirip kurmayı seçebilirler. Wi-Fi ve İnternet işlevleri olmayan araçlar için, kullanıcılar Eagvis2.0 kurulum paketini indirmek için indirme bağlantısı aracılığıyla bulabilir ve kurulumu tamamlamak için araca bağlanmak için bir U diskine veya TF kartına kopyalayabilir.
Kâr modeli açısından, Eagvisin geliri esas olarak Lisence lisans ücretlerinden, araç ağ hizmeti sağlayıcı arabirim ücretlerinden, SDK geliştirici ücretlerinden ve kurumsal özelleştirilmiş hizmet ücretlerinden gelir. Bunların arasında Eagvis bir üyelik sistemi başlattı, işlevlerin% 80'i üyelere ücretsiz olarak sağlandı. Lieyun.com, Eagvis'in şimdiye kadar çoğunluğunu yeni enerji otomobil şirketlerinin oluşturduğu 10 otomobil şirketi ile işbirliği yaptığını öğrendi. Açıklamaya göre, 2017 Yıl Kartal Mektubu Eagvis 2509'un üzerinde gelir Vergi öncesi geliri 98,87 olan on bin yuan On bin yuan.
Devlerin önünde olmak
Küresel araç içi sistemlerin gelişim yörüngesine ve statükosuna geri dönüp baktığımızda, BMW 2001 yılında birinci nesil iDrive akıllı araç içi sistemini piyasaya sürdü, ancak sistemde bir araç içi uygulama yoktu; 2004'te Audi'nin özel MMI sistemi araç içi bilgi sistemi; 2007'de Mercedes Des-Benz, Volvo, Ford ve diğer otomobil şirketleri ürünlerine uygun araç içi sistemler geliştirdiler; 2016 yılına kadar devler araç içi sistem sektörüne girmeye başladı ve Google Auto ve Apple Carplay doğdu.Ancak bu geleneksel otomobil şirketlerinin sistemleri henüz gelişmedi. İletişim kuramaz ve birbiriyle uyumlu olamaz.
Buna karşılık, yerel BT Önde gelen firmaların bu alandaki koku alma duyusu biraz yavaş, BAT Dev 2015 İlgili araç içi sistemlerinin araştırma ve geliştirme çalışmaları, Yılın başından beri araştırma ve geliştirme içinde olan Yingxin, ticari 1.0'ı başlattı. versiyon.
Google Auto, Apple Carplay, Baidu Carlife ve Ali YunOS gibi benzer ürünlerden farklı olarak Eagvis, insan-araç iletişimi, kaynak paylaşımı, cep telefonu etkileşimi, araç bilgileri ve konum hizmetlerinde bariz farklılıklar sergiliyor. Bir yandan, insan-araç iletişimi için, yukarıda bahsedilen senaryoda olduğu gibi, piyasadaki yaygın araç içi sistemler yalnızca kullanışsız ve mahremiyeti olmayan Bluetooth ve veri hatlarını destekler. Yerel WIFI tabanlı Eagvis kablosuz iletişim çözümü, kullanıcı deneyimi açısından daha rahat ve daha hızlıdır.
Kaynak paylaşımı açısından, sıradan araç içi sistemler yalnızca bir cep telefonuna bağlanabilirken, Eagvis aynı anda birden fazla cep telefonuna bağlanabilir, böylece birden çok cep telefonundan müzik paylaşımını ve daha çeşitli bir kullanıcı deneyimini gerçekleştirebilir. Öte yandan, sıradan araç sistemi, cep telefonuna bağlandıktan sonra sistem "kilitli" durumda olacaktır ve aramalar, WeChat ve eğlence gibi diğer işlemler gerçekleştirilemez; Eagvis aracılığıyla kullanıcılar, daha etkileşimli olan çeşitli sistem işlevlerini serbestçe değiştirebilirler. .
(İşletme tarafından sağlanan fotoğraf)
Mevcut otomobil ağı endüstrisini analiz eden Zhang Honglin, Yerli otomobil ağı alanının baharı henüz gelmedi ve tüm aracın dijitalleştirilmesi için daha yapılacak uzun bir yol var. Araç sistemi pazarı açısından, Araçların İnternetinin geliştirilmesinin ön koşulu ve temeli olarak, pazar rekabeti modeli nispeten parçalıdır. Bununla birlikte, geleneksel araç içi sistemler de video ve navigasyon gibi tek işlevlerden daha karmaşık bilgi işleme ve daha güçlü işlevlere sahip akıllı terminallere doğru gelişmektedir.
Nasdaq yeni bir başlangıç noktası olacak
Zhang Honglin, Lieyun.com'a açıkladı, Kartal mektubu Eagvis 9'da olacak Ayın sonunda, listeleme broşürü açıklanacak ve 2019'da en kısa sürede yayınlanacaktır. Resmen Bahar Şenliği civarında Nasdaq'a indi , Bu aynı zamanda Nasdaq'ta listelenen Çinli şirketlerin başka bir üye eklediği anlamına geliyor. Eagle Letter Eagvis'in listelenmesinden sonra elde edilen finansman miktarının esas olarak şirketin üretimini ve ürün geliştirmesini genişletmek için kullanılacağı bildirildi. Halihazırda Google ve Apple gibi benzer işletmeleri kapsayan büyük ölçekli borsalarda kayıtlı şirketler olmasına rağmen. Ama iç piyasaya geri dönelim, " Araçların İnterneti ile uğraşan birçok teknoloji şirketi olmasına rağmen, uluslararası pazara girmiş ve Nasdaq'a girmiştir. Ana faaliyet alanı "araç sistemi" olarak listelenen Yingxin Eagvis İlk olacak. Zhang Honglin dedi.
Halka açılmaya hazırlanmadan önce Eagvis'in Tuobu Electronics'in satın alımını 23 Mart 2018'de tamamladığını belirtmekte fayda var. Eagle mektup Eagvis, şirketin Tuobu Electronics'i satın almasının amacının otomotiv ön kurulum pazarına girmek için müşteri kanallarını kullanmak olduğunu söyledi. Aynı zamanda, Yingxinin Ar-Ge avantajları Tuobu Electronicsin ürün zeka düzeyini geliştirebilecek ve kazan-kazan durumu için birbirini tamamlayabilecek.
Kamuya açık bilgiler, Tuobu Electronics'in 16 uluslararası standart üretim hattına sahip bir navigasyon üreticisi olduğunu göstermektedir.Ürünleri Avrupa, Kuzey Amerika, Güney Amerika, Orta Doğu, Güneydoğu Asya, Avustralya, Rusya ve diğer bölgeleri kapsamaktadır ve denizaşırı müşteriler tarafından yaygın olarak tercih edilmektedir. Aynı zamanda Tuobu Electronics, otomobil üreticileri ve FAW, BYD, Great Wall, Jianghuai, Guangzhou Honda, Dongfeng Nissan gibi otomobil satış şirketleri ile uzun vadeli bir işbirliği ilişkisi sürdürmektedir.
Ekipten bahseden Zhang Honglin, Eagle Letter Eagvis'in kurucu ekibinin üyelerinin hepsinin "program maymunları" olduğunu ve problemlerle başa çıkmada sistematik düşünmeye, yani ilkeleri ve teorileri esnek bir şekilde tüm yönlere uygulamaya eğilimli olduklarını şaka yaptı. "Girişimciliğin geri dönüş yolu yoktur, sadece öğrenmeye ve ilerlemeye devam edebilirsiniz. Girişimciler için rüzgar kovalamak için değildir, seçim çok çalışmaktan daha önemlidir."
"Gerçek genellikle birkaç kişinin elinde. Herkes bunun iyi olduğunu düşünüyorsa, o zaman her zaman uyanık kalmalısın; eğer herkes bunun iyi olmadığını söylerse, bunu derinlemesine düşünebilirsin." Bir iş kurma yolunda Zhang Honglin bunu şöyle özetledi.
(Kartal mektubu Eagvis kurucusu: Zhang Honglin )
"Tam tanıtımdan sonra, araç içi sistemler çok geniş bir alan ve Eagvis Bu fikir ortaya atıldığında, bu işaret henüz dünyada görünmemişti. " Eagle Letter Eagvis, kuruluşundan bu yana geçen beş yıl içinde çeşitli cazibelerle karşılaştı, ancak bugüne kadar orijinal genel yönüne bağlı kalıyor. Zhang Honglin, bu süreçte, her zaman öğrenme tutumunu sürdürmenin ve ürün yinelemesini ve güncellemesini sürekli olarak iyileştirmenin anahtarı olduğuna inanıyor.
Eklenmesi gereken şey, Eagvis'in fikri mülkiyet konularına büyük önem vermesi ve arayüz düzeni, görünüm stili, donanım tasarımı vb. Dahil olmak üzere otomotiv etkileşimindeki teknolojik buluşların ve ürün tasarımlarının taklit edilmemesini sağlamak için korsanlıkla mücadele çabalarını artırmasıdır. .
Listeleme, denetimin şeffaflığı anlamına gelir. Listelendikten sonra karşılaşılabilecek zorluklar sorulduğunda, Zhang Honglin, açıkçası, Eagvis'in karşılaştığı ana sorunun yetenekler olduğunu ve Eagvis'in uluslararası yeteneklere her zaman açık olduğunu söyledi. "Eagvis için, halka açık olmak başarı anlamına gelmez, sadece yeni bir başlangıç noktasıdır." Eagvis için fırsatın Google ve Apple'ın aynı şeyi yapması olduğuna inanıyor, ancak önemli olan araç bilgi sistemlerinin Esas işleri ve Yingxin bununla ilgili.
