Satamazsan 5000 ekleyebilir misin? Tuda'nın zayıf satışı bir pazarlama sorunu mu yoksa ürün sorunu mu?
Belirli bir otomobil modelini satın almak için 4S mağazasına gitmek, ancak bir satış danışmanı tarafından başka bir araba için tavsiye edilmekte, bu tür şeyler en fazla yaygın değildir, çünkü satış danışmanı belirli bir otomobil modelinden memnun değildir ve bunun yerine satış danışmanı aynı markanın başka bir arabasını önermektedir. Ancak yakın zamanda Tianyajun, Dongfeng Nissan 4S mağazasındaki en son Tuda hakkında bilgi edinmek istedi, ancak satış danışmanı doğrudan bana şunu önerdi: Qijun'a bakın.
Tuda terminali fiyatı 5000 artıracak mı?
Tuda'yı satın almak istediğimi defalarca vurguladıktan sonra satış danışmanı şu cevabı verdi: "Tudanın terminalinin fiyatı 5.000 artırıldı. Ayrıca 2 yıl boyunca sadece 42.000 faizsiz krediyi destekliyoruz. 40.000in üzerindeki krediler faizlidir. Üç yıllık 10 milyon kredi için faiz yaklaşık 1 milyon 3 ". Fiyat artışının nedenine gelince, satış danışmanı doğrudan, "Biri üretim kapasitesinin olmaması, diğeri ise Tuda'nın yeni listelenmiş olması. Kredi politikasına gelince, aynı zamanda üreticinin düzenlemeleri ve ulusal birleşik standarttır" dedi.
"Bir rota satın almanın uygun maliyetli olmadığı anlamına mı geliyor?"
Bay Tianyanın sorusuna yanıt olarak, satış danışmanı özel olarak şunları söyledi: "Aslında, genel merkez bize bir görev vermedi. 4S mağazamız Tudanın listelenmesinden sonra yalnızca bir ayda bir sattı. Üretici, hükümetin satın alma siparişini bekliyor olabilir. O sırada Navarre ve Paladin Birçok hükümet emri var. "
Dongfeng Nissanın 4S mağaza satış danışmanının düşünceleri açıktır: "Tuda almayın, Qijun satın alın, şimdi fiyatta artış yok, indirim de var."
Bu tür vakaların diğer bölgelerdeki Dongfeng Nissan 4S mağazalarında da oynanacağına inanılıyor Sonuçta Qijun, Dongfeng Nissan'ın yanlısı ve Tuda en iyi ihtimalle evlat edinilmiş bir oğul. Doğrudan sonuç Tuda'nın satılamamasıydı.Çoğu Dongfeng Nissan 4S mağazasının bir ayda Tuda satmadığı anlaşılıyor. Nissanın resmi verilerine göre Nisan ayında lansmanı yapılan Tudanın ilk ay satışları 2.211di. Zhengzhou Nissan için bu sayı fena değil, ancak bu veriler yalnızca toplu satışlar, yani bayiler tarafından toplanan araba sayısı. Zhengzhou Nissan + 'yı bilmelisiniz. Dongfeng Nissan bayilerinin toplam sayısı yaklaşık 1224'tür, bu nedenle 2211 aracın toplu satışı çok anlamlı değil. Fiili durumdan, Tuda'nın terminal satışları iyimser değil.
Şüphesiz, Nissanın Tudayı Dongfeng Nissan ve Zhengzhou Nissana ortak satışlar için devretme konusundaki asıl amacı Tudanın satışlarını artırmaktı. Sonuçta, Dongfeng Nissanın distribütörleri daha iyi numaralara, operasyonel seviyelere ve yönetim yeteneklerine sahipti, ancak sonuç ters etkiydi. Peki bu neden oluyor?
Belirsiz ürün konumlandırma
Çin SUV pazarında, sert çekirdekli off-road SUV, Toyota Prado ve Haval H9 gibi "yıldız" bir model olsa bile, yıllık satış hacmi sadece 53.698 ve 13.785. Geçen yıl "Wolf Warrior" ile popüler hale gelen BJ40, yıl boyunca 19.329 adet sattı. Bu nedenle, Tudanın sert off-road konumlandırması çok iyi satılmayacaktır Sonuçta, Çin'de pek çok insan yalnızca arazi amaçlı araba satın almıyor.
Zhengzhou Nissan, arazi modellerinin satışların ana gücü olmayabileceğinin farkında, bu nedenle dört tekerlekten çekişli versiyon için sadece iki seçenek var, ancak iki tekerlekten çekişli model için dört seçenek var.
Dongfeng Nissan 4S mağazasındaki ürünlerle birleştiğinde, Nissanın niyeti açıktır.Tuda arazi performansı yalnızca paketleme ve tanıtım içindir. Son cilt iki tekerlekten çekişli versiyondur. Sonuçta Nissan, uzun yıllardır Çin pazarında yer alıyor ve Japon sisteminde iyi bir karışım olarak görülüyor, Çinli tüketicileri anlamamak imkansız. Ama soru aynı zamanda geliyor: İki tekerlekten çekiş aldığımda neden bir Tuda almalıyım?
Qijun satın almaktansa iki tekerlekten çekişli bir yol satın almak daha iyi değil mi?
Öncelikle Dongfeng Nissan 4S mağazasının satış danışmanı için Dongfeng Nissan mağazasına 200.000 yuan'dan daha az bütçeli iki çeker araç satın almak için gelirseniz kesinlikle Qijun'u tavsiye ederim.
Qijun ile karşılaştırıldığında, Tuda açıkça dezavantajlı durumda. Aynı iki tekerlekten çekişli versiyon olan Qijun, Tuda'nın ucuz iç mekanı ve daha sert süspansiyonunun aksine rahat koltuklara, nazik bir konfigürasyona ve daha iyi NVH'ye sahiptir, hiçbir konfor yoktur. Tuda'nın 2.5L motorunun ve geniş gövdesinin avantajlarına gelince, satış personeli ayrıca gövdenin ağırlığı, yüksek yakıt tüketimi ve şehir içi yol bölümlerinin zayıf pasifliği ile ön plana çıkacak. Dahası, X-Trail terminalinin fiyatı 25.000 düştü.İki tekerlekten çekişin üstten monteli modeli yalnızca 177.800 yuan, üstten monteli Tuda iki tekerlekten çekişin fiyatı 219.800 yuan. Buna 5.000 yuan'lık terminal fiyat artışı dahil değil. Uyarlanabilir seyir, ön ve arka park radarı, motor çalıştırma ve durdurma, panoramik sunroof vb. Gibi bir dizi pratik konfigürasyonla, müşterilerin dört tekerlekten çekiş satın almadıkları takdirde Qijun'u Tuda'yı seçmeyi reddetmeleri zordur.
Zamanla, Dongfeng Nissanın 4S mağazasındaki satış personeli, tüketicinin satın alma psikolojisini anladıktan sonra, Mituda müşterilerinin Qijun'u görmesine doğrudan izin vermek için bir anlaşma yapacaklar ve yazının başında diyalog belirecek. Sonuçta satış müdürü için en önemli şey en kısa sürede anlaşma yapmaktır.
Yani tüketici Tuda'yı gördükten sonra X-Jun'u tavsiye etmese bile başka markaların sahibi olabilir ... Sonuçta iki tekerlekten çekişli Tuda'nın rekabet gücü çok zayıf.
Aynı fiyat aralığındaki Explorer ve Kodiak modelleriyle karşılaştırıldığında Tuda, motor çalıştırma ve durdurma, otomatik park etme ve dik yokuşlar gibi diz hava yastıkları, aktif frenler, panoramik kameralar gibi güvenlik yapılandırması açısından sadece küçük bir avantaja sahip. İndirme, panoramik sunroof, koltuk ısıtması, araç ağı, indüksiyon silecekleri, araba ağı vb. Gibi pratik konfigürasyonlar donatılmamıştır.
sonuç olarak
Aslında, Tuda'nın dört tekerlekten çekişli versiyonunun ürün gücü hala iyidir.Dünyanın üç büyük dişli kutusu şirketi olan JATCO tarafından "özel olarak sağlanan" 7AT dişli kutusu, 4LO (düşük hızlı dört tekerlekten çekiş) modunda 2,7 kat tork amplifikasyonuna sahip dört tekerlekten çekişlidir. Sistem ya da çene tipi diferansiyel kilidi, bu konfigürasyonlar genellikle sadece Wrangler ve Toyota Land Cruiser modellerinde karşımıza çıkıyor ki bu da Nissan Tuda'nın samimiyetini gösteriyor tabi ki insanları şikayet eden kampanalı fren dışında.
Tuda'nın satılmamış durumunun mevcut utanç kaynağı büyük ölçüde Nissan'ın Tuda'nın ürün konumlandırma ve pazarlama stratejisindeki kararsızlığı ile ilgilidir. Tuda'yı gerçekten sert çekirdekli bir arazi aracı olarak konumlandırmak istiyorsanız, tüketicilerin şikayet ettiği kampanalı freni değiştirmek için daha zengin bir dört tekerlekten çekişli modeli doğru şekilde başlatın. Hala satmak istiyorsanız, artık sert çekirdekli off-road'a vurgu yapmayın.Roewe RX8 ve Changan CS95'ten öğrenin Çok yönlü bir SUV konumlandırmasına sahip olmak daha iyi olabilir.
