Yüz kırmak için 4 saniye, bu araba sadece 850.000 mi sattı? Geely, hisselerin% 51'ine sahip ve yerel olarak üretilen süper otomobillerin hayali gerçekleşmeli
Uzun zamandır pek çok kişi yerli bir markanın mükemmel performans modelleri getirebileceğini ya da bir spor arabanın da yerli bir markanın modellerinden biri olabileceğini umuyor, ancak maalesef şimdiye kadar sadece gelecek yeni enerjiyle ilk "yerli süper otomobil" olmalı. "Run" piyasada kitlesel olarak üretiliyor.Saf bir spor otomobil olmasa da gelecekteki trendlere uygun ... Belki gelecekte de yerini alabilir. Ancak yakıtlı araçlar için büyük çaplı bir yasak olmadığında, daha fazla tüketici içten yanmalı motorlarla sürülen spor arabaları gerçek spor arabalar olarak görüyor.Bu hedefe ulaşılacaksa, belki Geely'nin hala bir umudu vardır.Piyangoyu anlıyor musunuz? Bu marka ne olacak? Pek çok insan bunu yalnızca duymuş olabilir. Bu marka İngiltere'den geldi.Bu marka Çin halkının gözünde göründüğü kadar umut verici olmayabilir. Ancak 2017'de Geely, öz sermayesinin% 51'ini satın aldı.
O zamandan beri Lotus ve Geely ayrılmaz bir ilişki yaşadı. Bu yılın Eylül ayının sonunda Lotus bir kez daha markanın kuruluşunun 70. yıl dönümünü duyurdu ve özel olarak Evora'ya dayanan sınırlı sayıda bir model getirdi ve dünyada sadece iki tane var. , Özel bir hatıra değeri vardır. Ya da belki Geely ile olan ilişkiden kaynaklanıyor, bu yüzden bu araba Çin'e son zamanlarda herkesin ziyaret etmesi ve hayran kalması için geldi, bu arada marka bilinirliğini artırmak için bu, gelecekte iç pazara girmeye hazırlık için mi? Aslında, bu arabanın itibarı çok da küçük değil.Spor arabaları seviyorsanız ve gerçek bir "demir hayranı" iseniz, Lotus'un bir zamanlar savaş tanrısı olarak bilindiğini ve 1968 ve 1970'te iki yıllık F1 üreticisi şampiyonluğu kazandığını bilmelisiniz. Unvan, hatta eski spor otomobil markası, bu onur her zaman mevcut değildir. Ve bu kez savaş tanrısına haraç ödemek için, özel baskı modeli, o yıl şampiyonluğu kazanan modelin renk uyumunu bilinçli olarak benimsedi.
Kırmızı ve altın renk düzeni onun özüdür. Aslında birçok kişi için Evora isimli bu spor arabanın savaş atmosferi pek dolu değil, önden de hakim olsa da Lamborghini ve diğer modeller kadar abartılı değil. Otoriter ön yüzü GT430'un tarzına benziyor ama belli bir küstahlıktan yoksun ... Örneğin ön dudak şekli çok basit.M spor paketli BMW'nin ondan çok daha sportif ve daha atmosferik hissettirdiği söyleniyor. Herkesin bir spor otomobil izlenimi yüksek kaliteli ve pahalıysa, Lotus biraz hayal kırıklığına uğrayabilir. Örneğin, her iki taraftaki farlar xenon ışık kaynakları kullanıyor ve genel konfigürasyon doğal olarak yüksek değil. Neyse ki, bu araba ile de uyumlu. Daha tanrısal.
Vücudun yan tarafı bu spor arabanın özünü daha iyi görebilir.Tabii ki herkes tasarımda ufak tefek sorunlar olduğunu hissedebilir.Örneğin, çizgi trendi şık değil. Düşük tasarım çok aile tarzı olsa da, daha küçük gövde de mükemmel esneklik getiriyor. Altın süslemeli kırmızı ve siyah gövde daha çok Çin tarzıdır, ancak sonuçta bir spor arabanın sahip olması gereken ölümcüllükten yoksundur. Dört pistonlu siyah fren kaliperleri, Michelin'den PS4 lastikleri ve 19 inç teknik özellikleri ile yalnızca on kollu, altın ve gümüşten yapılmış on kollu dövme hafif tekerlekler takdire şayandır. Arka üçgen pencere ayrıca 70. yıl dönümü için altın bir logoya sahip ve herkesin onurunu daha iyi ayırt etmesini sağlıyor. Otomobilin arka kısmındaki hava girişi de benzersiz şekil ve çamurlukta yer alıyor Önden bakıldığında görsel etki çok dolu ve kaslar güçlü.
Aslında, bu spor otomobilin başka bir parlak noktası daha var. Arka akstan önce motoru olan, ortaya monte edilmiş arkadan çekişli bir otomobil olarak, arka kısmı en sportif yer. 430 modelinin aşırı geniş arka kanadı olmasa bile, hala Yükseltilmiş kalçalar ve düşük profilli tasarım, araca bir savaş atmosferi verir. Dikkatli izleyiciler, merkezi egzoz düzeninin çok ayırt edici olduğunu ve büyük difüzörün iyi uygulanabilirlik sağladığını görebilir, bu da Lotus ailesinin bir özelliği. Tabii ki, arka farların tasarımı Mazda'nın bakış açısıyla biraz basit. Bununla birlikte, tek parçalı panjur arka kapağı da iyi görsel efektler sağlar ve karbon fiber malzeme, otomobilin ağırlığını azaltabilir ve daha iyi ısı dağılımı sağlayabilir.
İç mekana geldiğinizde, daha aileye özgü bir tarz görebilirsiniz.Elbette, renk düzeni daha heyecan verici.Altın ve siyah stil, asil statüsünü gösterir.Elde edilebilir deri, birkaç önemli noktadan biridir. Lotus'un hafiflik arayışı en uç noktaya ulaştı ve hatta koltuk işlevi azaltıldı. Düz tabanlı çok işlevli spor direksiyon simidinin tasarımı da daha pragmatik ve savaş atmosferi de çok güçlü. Gösterge paneli ve onu çevreleyen tasarım, tablonun altındaki 330 km / s gösterge paneli, direksiyon simidinin sol tarafında tek tuşla başlatma ve merkezi kumanda, koltuk ısıtması, Spor ve RACE üzerindeki bir dizi düğme gibi çok iyi bir yol duygusu sağlar. Hem sürüş modları hem de egzoz valfi kontrol düğmeleri kullanılır.
Güç hala 3.5L süperşarjlı, maksimum 416 beygir gücünde ve 420N · m torklu bir motordur. 6AT dişli kutusu ile eşleştirilmiştir. 0'dan 100 kilometreye hızlanma yaklaşık 3,9 saniyedir. Ayrıca 4,1 saniyeden haber var. 4 saniye düşünelim. 305km / saate kadar, 330km / s saat tabanına yakışır. En üst düzeyde yol tutuşu ve performansı yaratmak için, bu otomobil yalnızca 1256 kg ağırlığındadır ve süspansiyon, yalnızca hafifliği sağlamakla kalmayıp aynı zamanda daha esnek dinamik performans da sağlayan özel bir yarış kiti kullanır.
Pistten başlayan bir İngiliz spor otomobil markası olan Lotus, vücut ağırlığını azaltma ve rüzgar direnci azaltma açısından dünyadaki en iyi teknolojiye sahip. Aracın rüzgar yönü sadece 1.91m². Artık Geelynin bunu satın alması sadece daha fazla likidite getirmiyor, aynı zamanda Daha çok iç pazar da olacak. Evora'nın şu anki fiyatı 850.000, sizce insanlara yakın mı? Geely'nin erken başlangıcını dört gözle bekliyorum!
