Daha güzel, daha büyük ve daha açık olan 1 Numaralı Japon lüks otomobili, yerini alacak
Geçen ay, Danıştay Tarife Komisyonu tarafından yayınlanan "Komple Araç ve Yedek Parça İthalat Tarifesinin İndirilmesine İlişkin Duyuru" otomotiv sektöründe büyük yankı uyandırdı. Bunlar arasında otomobil markası hakkında en çok konuşulan Lexus. İthal otomobil tarifeleri önemli ölçüde düşürüldü ve Lexus "en büyük kazanan" olarak kabul edildi. 2017 satış verilerine bakıldığında, Lexus'un Çin pazarında toplam 132.900 araç sattığını ve ayda ortalama 11.000 araca ulaştığını görebiliyoruz. Bu yılın ilk beş ayında, bir önceki yıla göre% 20 artışla yaklaşık 60.000 araç satıldı. Bu, tamamen ithal kanallarla satış yapan bir marka için kıskanılacak bir sonuçtur.
2018, yeni bir Lexus ürün gücü döngüsünün başlangıcıdır ve ithal otomobil tarifelerinin düşürülmesinin getirdiği faydalarla birlikte, daha da güçlü olduğu söylenebilir. Yılın başında lanse edilen yepyeni LS, Doğu ve Batı unsurlarını, klasik unsurları ve modern unsurları birleştiren bir tasarıma sahip.D sınıfı otomobil pazarında parlıyor.Herkes hayret ediyor. Orijinal lüks hala böyle sunulabilir. Yeni LS'ye ek olarak, Pekin Otomobil Fuarı'nda tanıtılan yeni ES, aynı zamanda bu yılın ağır modelidir.
Lexus'un temel modeli olan ES, yalnızca satışları artırma gibi önemli bir görevi üstlenmekle kalmaz, aynı zamanda marka konseptinin en güçlü tanıtıcısıdır. 2017 yılının ortalarında, bu modelin 60004 aracı Çin pazarında satıldı ve tüm markanın satışlarının% 45'ini oluşturdu.
2 Haziran'da, yıllık Shenzhen-Hong Kong-Makao Uluslararası Otomobil Fuarı başladı ve Lexus, yeni ES'yi Güney Çin bölgesel lansmanına getirdi. Aynı zamanda, ES serisinin doğuşundan bu yana geçen 30 yılın ilk F SPORT modeli olan ES 260 F SPORT, genç tüketicilere kişiselleştirilmiş ve çeşitlendirilmiş seçenekler sunuyor.
Yeni ES serisi, "HENÜZ ve Dürüstlük" marka felsefesini miras alır. Bu benzersiz marka felsefesi, Lexus'un tüm değer zincirinin tüm bağlantılarından geçer ve asla ödün vermeme ve nihai arayış ruhunu temsil eder. Bunun özü, karmaşık durumlarla karşılaşıldığında çelişkileri sınırlardan ziyade sınırlamalar olarak ele almak, çelişkileri sınırlamaları ortadan kaldıran yeni bir bakış açısıyla ele almak ve en iyi çözümü elde etmektir. Bu nedenle, yeni LS ve yeni ES'nin çoklu mizaçlara sahip olduğunu, ancak çatışmadıklarını görüyoruz.
Lexus Çin Pazarlama Direktörü Bay Chen Chen, bunu şu şekilde tanımladı: "Dikenleri dışarıdan aşmak, bilge ve keskin ve aynı zamanda gücü ve esnekliği içeren doğal manzara ve oyuğa sahip." O günkü basın toplantısından sonra Bay Chen Chen röportajımızı kabul etti. .
Yeni ES'nin en önemli üç özelliği sizce nedir?
İlk nokta, tasarımın yükseltilmesidir. Bu yükseltme, yeni ES'yi daha dokulu ve bu çağın trendine uygun hale getiriyor. ES, Çin'de en çok sattığı için, onu Amerika Birleşik Devletleri izlediğinden, görünüm yükseltmesinin arkasında Lexus'un Çinli kullanıcıların taleplerini dikkate alması, örneğin "atmosfer" anlayışı var. Dikey mil ızgarasının tasarımı bunu doğrular.
İkinci nokta, yeni ES'nin tüm vücut ölçüsüdür. Araç uzunluğu, genişliği veya dingil mesafesi ne olursa olsun mevcut modele göre artmış, orta ve büyük lüks yönetici sınıfı otomobil seviyesine ulaşmıştır. Arka alanın iyileştirilmesi, hem iş hem de ev kullanıcılarının talepleri için iyi bir temel oluşturdu.
Üçüncü nokta, yeni ES'nin sürüş dokusu. Yeni otomobil, ultra düşük ağırlık merkezi ve geliştirilmiş gövde yapısı ve işçiliği ile yepyeni bir GA-K platformu üzerine inşa edildi ve net ve kontrollü bir sürüş deneyimi sunuyor. Yeni arabanın ürün özellikleri aslında yönetimin bileşimi ile yakından ilgilidir Şu anda, Lexus'un küresel yöneticilerinin çoğu tasarımcı ve mühendis olduğundan, ürün tasarımı ve sürüş deneyimi üzerinde kaçınılmaz olarak olumlu bir etkiye sahip olacaklar.
Yepyeni LS ve LC'den sonraki yepyeni ES ve UX'e kadar, tasarım konseptinde çok büyük bir değişiklik oldu Lexus bunun hakkında nasıl düşünüyor?
Lexus'un tasarım değişikliği, Lexus'un iş mili şeklindeki ızgarayı ilk kez kullandığı 2012 yılında başladı.Uzun bir ısrar ve yavaş yağış döneminden sonra, mevcut benzersiz tarz oluşturuldu.
Aslında bunun arkasında "HENÜZ ve Entegrasyon" kavramı yatıyor. Örneğin, Lexus içeren ama parlamayan, parıldayan ama parlamayan tasarım dili üzerinde ısrar ediyor ve özellikle çok yüksek proses işleme gerektiren soluk gövde hatları kullanmayı seviyor Başarının anahtarı tasarımcılar, mühendisler ve üretim ekipleri arasındaki iyi davranışta yatıyor. Sınırlamaları birleştirin ve ortadan kaldırın.
İki gün önce İtalyan heykeltıraş Bernini'nin çalışmalarını görme fırsatım oldu Heykellerinde elin kaslara dokunma durumu ve kasların ortasındaki düzensizlik canlı bir şekilde yorumlanabiliyor.Bu tasarım dili aslında Lexus ile ilgili. Benzerlikler var. Bu bulgular aynı zamanda yeni ES'nin iç kısmında da bulunacaktır. Çizgiler asla doğrudan temas etmeyecektir Mutlak bir düz çizgi bulmak zordur.Çizgi ne kadar düzgün olursa olsun, küçük bir pah olacaktır.
Genel tüketici grubunun genel eğilimi giderek gençleşirken, yeni ES gençleşmek için ne tür çabalar gösterdi?
Markanın evrimi ile Lexus, Çinli tüketicilere daha genç, daha tutkulu ve lüks bir yaşam tarzı sunuyor. Orijinal zarafeti korurken, yeni ES aynı zamanda daha ileriye dönük ve dinamik öğelerle donatıldı ve daha çekici bir yeni stil sunuyor. Ayrıca bu kez getirdiğimiz yeni ES 260 F SPORT, ES otomobil serisinin doğuşundan bu yana geçen 30 yıldaki ilk F SPORT modelidir.Özel bir dış ve iç tasarıma sahip olup daha zengin bir sürüş keyfi getiriyor.
Yeni ES'nin dingil mesafesi gittikçe uzuyor, Çinli tüketiciler için mi?
Daha uzun dingil mesafesi ve daha geniş genişlik gerçekten de Çinli tüketiciler içindir. Ek olarak, uzunlamasına mil ızgarası gibi birçok tasarım öğesi, Çinli müşterilerin "atmosfer" anlayışını da hesaba katıyor. ES baş tasarımcısı bu yılın Ocak ayında pozisyonunu değiştirdi ve Toyota'nın Şangay Tasarım Merkezi'nin genel müdürü olarak Şangay'a transfer edildi.
Yeni ES'nin dönüşümünden bahsettim Şimdi, yeni ES için hedef tüketici grubunun konumu nasıl?
Hedef tüketici kitlesinin bu çağın yeni entelektüel seçkinleri ve sosyal gelişimin bel kemiği olduğuna inanıyoruz.Bu müşteri grubu ne istediğini biliyor, kapsayıcı bir şekilde bilgeliğe sahip ve kaliteli bir yaşam tarzı sürdürüyor. Zevk ve zarafetin tamamen yeni ES yorumu, onlara yeni bir alemde olma hissini verebilir.
Lexus, gelecekte plug-in hibrit ve hidrojen yakıt hücresi teknolojisi gibi yeni enerji planları için daha fazla olanağa sahip olacak mı ve gelecekte Lexus'u uygulamak mümkün olacak mı?
Yeni enerjinin girişimi veya yönü ile ilgili olarak, Lexus kesinlikle tartışacak ve araştıracaktır ve gelecekte kesinlikle tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayan bu tür ürünler olacaktır. Ancak bu aşamada hala hibrit teknoloji modellerinin en iyi çözüm olduğuna inanıyoruz. Lexus, smart-hybrid modellerinde en uzun ürün gamına sahip lüks bir marka olup, tüketiciler tarafından da tercih edilmektedir.Satışları artmakta ve oranı da artmaktadır.Şu anda satılan her üç modelden biri smart-hybrid modeldir.
Güney Çin, Lexus için çok önemli bir pazar Lexus'un Güney Çin'deki satış durumu ilk beş ayda nasıldı? Yeni ES yılın ikinci yarısında piyasaya sürüldükten sonra genel bir satış tahmini var mı?
İlk beş ayda 59.488 adet ulusal satış hacmi, 24.527 adet olan Güney Çin bölgesi satışların yaklaşık% 41'ini oluşturuyor ve bizim için gerçekten çok önemli bir pazar. Yeni ES'nin yılın ikinci yarısında piyasaya sürülmesinin ardından, istikrarlı arz ve talep sağlanması öncülüğünde, yeni ES'nin lüks ithal otomobiller alanında rekabetçi olmaya devam edeceğini umuyoruz ve bu bizim beklentimiz.
Lüks markalar arasında, Lexus, fiyat avantajı olmadan tüketiciler için nasıl cazip kalabilir?
Terminal indirimli fiyatları söz konusu olduğunda, Lexus'un arz ve talep kavramları ve bayi ilişkileri anlayışı sayesinde, Lexus diğer tüm lüks markalara göre en küçük dalgalanmaya sahiptir.
Lexus'un arz ve talebin dahili yönetimi dahil olmak üzere arz ve talep felsefesi, sipariş ilkesini izler, böylece mevcut satış fiyatı durumunu getirebilir.
Lexus'un diğer markalardan en büyük farkı bayiler için toptan satış hedeflerinin olmamasıdır. Toptan satış hedefinin olmaması, arz ve talep konseptinin dağıtıcıları tedarik etmeyi değil, terminal satışlarını hedeflediği anlamına gelir. Ayrıca Lexus, bir bayi danışma komitesi kuran ilk üreticidir.Her önemli strateji, ürün lansmanı ve ürün fiyatlandırması, tüketicilere sunulmadan önce bayi komitesiyle en az iki ila üç tur iletişim kuracaktır. Distribütörlerin ön saflarda olduğuna inanıyoruz, bu yüzden en çok söz sahibi onlar.
Yıllık gişe rekorları kıran yepyeni ES modeli Bay Chen Chen ile derinlemesine görüşmelerin ardından zihnimde giderek daha spesifik hale geldi. Nakit para ile karşılaştırıldığında, tasarım seviyesi, pratiklik seviyesi ve sürüş seviyesi dahil olmak üzere değişiklikler şüphesiz daha büyük. Arabanın ilk çıkışından bu yana verdiği tepkiye bakılırsa, bu değişiklik çok iyi anlaşılmalıdır. Ek olarak, Lexus marka yönetimi felsefesi de sektörde benzersizdir ve incelemeye değer birçok yer vardır.
