Otomobil çöpçatanlık, "One Belt One Road" tekrar el sıkışıyor
1100 yıldan daha uzun bir süre önce, Asya'da ortaya çıkan yedi göçebe kabile Tuna Havzası'na yerleşerek bugünkü Macarların atası olmuş ve Macar milleti de Asya'da kadim akraba olduklarına inanmıştır. 2013 yılında, Başkan Xi Jinping, "Bir Kuşak Bir Yol" un büyük girişimini ortaya koydu ve Macar hükümeti, bir keresinde, özellikle Çin ile işbirliği arayışı içinde olmak üzere, esas olarak doğuya bakan "doğuya açılma" politikasını ortaya koydu.
Ünlü bir Macar otomobil şirketi olan "Icarus" 1950'lerden bu yana 46 yıldır Çin ile işbirliği yaptı, ancak mali kriz nedeniyle kesintiye uğradı. 2017 yılında, CRRC ve Icarus, Macaristan'da Avrupa'da toplu taşıma için yeni temiz enerji çözümleri sağlamaya adanmış bir ortak girişim şirketi kurdu. Kuşak ve Yol girişiminin yardımıyla Icarus, Çin ile ön saflarına devam edecek.
Köklendirmeden kalıcı gelişime
"One Belt One Road" un 5. Yıldönümüne tanık olun
Central Peoples Broadcasting Station ulusötesi röportaj serisi raporu
Bölüm On: Otomobil çöpçatanlık, "One Belt One Road" tekrar el sıkışıyor
Icarus konferans odasına girdiğimde, duvardaki bir flama beni hemen etkiledi. Flama 14 karakterle işlendi: "Çin-Macaristan dostluğu meyve, samimi hizmet ve itibar taşıyor", Çin Fujian Otomobil Taşımacılığı Şirketi tarafından imzalandı , 1991 yılı. Mor Gyula, 40 yılı aşkın süredir Icarus'ta çalışmakta ve Icarus ve Çin'in kaderinin 60 yıldan daha önce başlaması gerektiğini söyledi.
"
İlk Icarus arabasını 1951'de Çin'e ihraç ettik ve 1997'de toplam 2.954 adet ihraç ettik. Yılda en fazla 480 birim ihraç edilen 1980'ler zirveydi.
"
1970'lerin sonunda Çin, Macaristan'dan yaklaşık 100 Icarus arabası ithal etti. Icarus'un geniş bir gövdesi ve rahat bir sürüşü var ve gövdesi sarıya boyandığı için göz alıcı ve parlak ve çalışanlar tarafından sevgiyle "büyük sarı araba" olarak adlandırılıyor. Pekin Vinylon Fabrikasının emekli çalışanı Huang Wenxiu:
"
O zamanki şartlar altında, görünüş ve iç özellikler açısından Pekin'de sayılabilecek çok gelişmiş bir otobüstür. Akrabalarımız ve arkadaşlarımız, fabrikanızdaki arabanın harika olduğunu söyledi!
"
1998 yılında sistem geçişinin ve mali krizin etkisiyle Icarus zorluklarla karşılaştı ve Çin ile 46 yıllık ilişkisi de bu yıl kesintiye uğradı. Icarus'un yönetici müdürü Horvat Janos, asırlık bir fabrika ile uzlaşmadı ve bu şekilde sona erecek:
"
Buradaki atölyenin yüksekliği ve genişliği seri üretime çok uygun.Şimdi bu atölye aynı anda 100 araba üretebiliyor ve ayrıca parça ve hammaddelerin taşınması için özel bir demiryolu hattı var. Bu ihtişamı yeniden üretmeyi umuyoruz.
"
Horvath Janos, Icarus Yönetici Müdürü
Neyse ki Horvat Janos için, Icarusun umudu Kuşak ve Yol girişimi tarafından yeniden canlandırıldı. 2017 yılında, CRRC ve Icarus bir ortak girişim şirketi kurdu ve Avrupa'da yeni ortaya çıkan yeni elektrikli elektrikli otobüslerle başlamaya ve yeşil ulaşım pazarındaki fırsatları değerlendirmek için Çin'in gelişmiş pillerini, motorlarını ve elektronik kontrol sistemlerini kullanmaya karar verdi. CRRC Europe Genel Müdürü Pei Jie:
"
Şanlı bir geçmişe sahip köklü bir şirkettir ve araba karoseri yapımında çok güçlü bir teknolojiye sahiptir. Üretim kapasitesi geri kazandıktan sonra, CRRC ve Icarus çift markalı araçlar yapacağız ve bunu pazarı tanıtmak için kullanacağız.
"
Pei Jie, CRRC Europe Genel Müdürü
Orta ve Doğu Avrupa'daki 16 ülke arasında Macaristan, Kuşak ve Yol girişimi konusunda en istekli olan ve en uygun politikaları sunuyor. İyi siyasi ortam, iki partinin tekrar el sıkışması için güçlü destek sağladı. Horvath Janos bugünkü işbirliğini "Tanrı'nın bir hediyesi" ile karşılaştırıyor.
"
Dizel araçlar alanında, Avrupa'da zaten birçok mükemmel şirket var ve elektrikli otobüsler alanında Çin, teknoloji araştırma ve geliştirme ve pazar kaynakları açısından lider. Otomobillerimiz tüm dünyayı dolaştı ve şimdi dünyanın en iyi otomobillerini üretmek için en iyi teknolojilerimizi ve avantajlarımızı işbirliği içinde paylaşıyoruz.
"
Budapeşte sokaklarında Icarus arabası sürüyor
Yeni iş birliği eski çalışanları da tazeledi. Mor Gyula gazetecilere verdiği demeçte, 40 yıl önce Icarus'un ihtişamının yanı sıra üretim ve işin askıya alınmasının çukurunu yaşadığını söyledi. 66 yaşında ve birkaç yıl önce ulusal yasal emeklilik yaşına ulaştı, ancak henüz emekli olmak istemiyor.
"
Icarus'a 1973'te geldim ve fabrika 2004'te üretimi durdurdu. Buradaki son makineyi şahsen kapattım. Artık fabrika üretime yeniden başladığına göre çok memnunum.
"
Uzak Çin'de, Pekin Vinylon Fabrikasının eski bir çalışanı olan Huang Wenxiu ile Icarus arasındaki kader Kuşak ve Yol girişimi altında devam ediyor. Geçen yıl yaşlılar için bir tur grubuna kaydoldu ve gezi için Doğu Avrupa'daki beş ülkeye geldi.Bapeşte sokaklarında yürürken, on yıldan fazla süredir uzakta olan eski bir arkadaşıyla tanıştı - güzel anıları canlandıran "büyük sarı araba". Icarus ve CRRC'nin ortak ürettiği elektrikli otobüsün yakın zamanda Avrupa şehirlerinin sokaklarında boy göstereceği söylenen Huang Wenxiu gurur dolu:
"
Çin'e Macar arabalarının tanıtıldığı ortaya çıktı.Şimdi Macaristan'da sokaklarında Çin yapımı arabaların koştuğunu görürsek, bu tarihsel değişimin çok büyük olduğunu düşünüyorum. Bu aynı zamanda bir tür kader ve bence bizim de gururumuz.
"
Budapeşte Kahramanlar Meydanı'nda, güneşin altında pırıl pırıl parlayan kılıç ve yaylarla atların üzerinde duran yedi otlak kabilesinin liderlerinin bronz heykelleri var. Şu anki Macaristan Başbakanı Orban bir keresinde şöyle demişti: "Avrupa Birliği gemisinde oturuyor olmamıza rağmen, Doğu'dan kuvvetli rüzgarlara ihtiyacımız var." Yarım asır önce, Macaristan'dan gelen Icarus otobüsü Çin'deki şehir ve köylerde seyahat ediyordu. 40 yıllık reform ve açılımın ardından, Kuşak ve Yol inşaatının güçlü doğu rüzgârını kullanarak, Çin ile ortak girişim tarafından üretilen yeni nesil temiz enerji otobüsleri Avrupa sokaklarında çalışacak.
Geçmiş sorunların harika incelemesi
Muhabir: Yu Tianying
Editör: Li Ying
Editörler: Liu Zhijun, Li Rui
