Toyota bile güvenilir değil mi? Bu üç B sınıfı araba birinci sınıf kalitede ve Camry'den daha düşük değil
Araba çemberindeki son büyük olaylardan bahsetmek için, iki Japon devi, Toyota Asia Dragon 2.5 versiyonunun yağ emülsifikasyonundaki artış ve Honda INSPIRE'ın çarpışma testi olmalı. Son yıllarda kalitesi istikrarsız olan Honda'yı bir kenara bırakırsak, güvenilirliği, dayanıklılığı ve son derece düşük arıza oranıyla her zaman "kutsal bir otomobil" olan Toyota'nın bile sorunları var, bu tüketicileri havaya uçurabilir. tencere.
Yağdaki mevcut artış sadece Asia Dragon modeli olmasına rağmen, Camry, Asia Dragon ile aynı A25B motoruyla donatılmıştır, bu yüzden Camry'nin motor yağında da bir artış olabileceğinden şüpheliyim. Artık Toyota bile güvenilir olmadığı için, her zaman belirli bir markaya odaklanmaya gerek yok, bugün size aynı birinci sınıf kaliteye ve daha ayırt edici özelliklere sahip üç B sınıfı otomobil göstereceğim.
NO.1 FAW Mazda'nın Atez'i
Üretici kılavuz fiyatı: 17.58-23.98 milyon
Görünüm detayları: Her şeyden önce, ilk model Japonya'nın Mazda yönetimindeki "Toyo BMW" -Atez'den. Her şeyden önce, Atz, en sevdiğim B segmenti ortak girişim markasıdır. Atez, eski Mazda 6'nın yerine geçen bir modeldir ve bu seviyedeki nadir kullanımı ve güç uyumu ile çok sayıda sadık hayranın ilgisini çekmiştir.
Ek olarak, Mazda Artz'ın görünümü 2014'ten itibaren Mazda'nın ruhu harekete geçiren tasarım konseptini kullanacak şekilde değiştirildi ve görünümü eski modelden daha yüksek hale geldi. Dahası, Chuangchi Blue Sky teknolojisinin kutsaması da ona iyi bir yakıt ekonomisi sağlıyor.
Vücut ölçüsü: Japon B segmenti bir otomobil olarak, Atez'in toplam boyutu 4870/1840/1445 mm'ye ulaşır ve dingil mesafesi 2830 mm'dir, ancak verileriyle kör olmayın. Atez'in boyutu küçük olmasa da bu seviyedeki iç mekanın hiçbir avantajı yok ama Atez'i satın alan tüketicilerin mekanı pek önemsemediğine inanıyorum.
güç sistemi: Turboşarjlı motorların popüler olduğu şu anda Mazda, doğal olarak emişli motorlar kullanmakta ısrar ediyor ve sıkıştırmalı ateşlemeli kendinden emişli motorlar geliştirmeye devam ediyor, bu nedenle Mazda'nın takıntılı bir teknoloji fanatiği olduğunu da gösteriyor.
2.5L Chuangchi Blue Sky motoru, son derece hızlı vites değiştiren ve mantıksal olarak akıllı 6AT ile eşleştirilmiştir; bu, ona mükemmel bir sürüş kontrol deneyimi sağlayabilir ve doğal olarak emişli motorun yüksek hızının getirdiği his, küçük bir deplasmanlı türbin olmalıdır. Süper şarjlı bir motor bunu veremez. Önden çekişli bir araç olmasına rağmen başını hiç itmeden son derece yüksek hızlarda köşeleri dönebiliyor Mazda'nın derin şasi ayarlama becerilerine hayran kalmalıyım.
NO.2 Dongfeng Nissan'ın sesi
Üretici kılavuz fiyatı: 17.98-26.98 milyon
Görünüm detayları: Daha sonra Nissan Teana'nın B segmentinde her zaman ana konfor olduğunu söyledim.Yeni Nissan Teana'da yeni Nissan Teana'nın 40 yaşında orta yaşlı bir adamdan tam teşekküllü bir gence benzediğini ilk bakışta görebilirsiniz. Yeni Nissan V-Motion 2.0 tasarım dili ile hepsi çok genç. En güçlü şey, Nissan Teana'nın oldukça güçlü olan GTR ile aynı 0.26cd sürtünme katsayısına sahip olmasıdır.
Vücut ölçüsü: Yeni Teana'nın toplam boyutu 4901/1850/1447 mm'ye ulaştı ve dingil mesafesi 2825 mm.Yeni Teana'nın toplam boyutu, B sınıfı otomobilin orta ve üst kısımlarında. Alan da geniş ve koltuk benzeri geniş oturma konforu da çok iyi.
güç sistemi: Bahsetmeye değer en önemli şey, Nissan'ın son yıllarda Teana için turboşarjlı bir motor kurmuş olması ve bu hala Ward'ın ilk on motorudur.Değişken silindir teknolojisi sadece gücü artırmakla kalmıyor, aynı zamanda yakıt ekonomisini de sağlıyor. Ne yazık ki, CVT şanzımanı motorun çıktısını biraz sınırlıyor.
NO.3 Dongfeng Peugeot 508
Üretici kılavuz fiyatı: 15.97-22.57 milyon
Görünüm tanıtımı: Son olarak, nispeten küçük bir B segmenti arabadan, yani PSA Group Peugeot'dan 508'den bahsedeyim. Yeni nesilden sonra, 508L eski modele göre çok daha yüksek görünümde ve çoğu tüketici için daha kabul edilebilir. Ve ana yoldaki geri dönüş oranı hala çok yüksek, Fransız benzersiz tasarımına hala hayran kalmalıyım.
Vücut ölçüsü: Boyut olarak da Peugeot 508, iç pazardan ödün verilmesinden dolayı uzatıldı.Uzunluk, genişlik ve yükseklik 4870/1855 / 1455mm, dingil mesafesi 2848mm. B sınıfı otomobilde büyük değil ama aynı zamanda nitelikli. Mekan, ailenin günlük seyahatiyle buluşuyor ve hiçbir sorun yok.
güç sistemi: Güç açısından Peugeot 508, sırasıyla 6AT ve 8AT ile eşleştirilen 1.6T ve 1.8T motorları kullanıyor. Hem 1.6T hem de 1.8T iyi bir güç deneyimine sahip ve eski modellerdeki yağ yakma durumunu da çözüyor. Ayrıca Fransızlar da çok ağır ve sıkı olan şasiye iyi ayarlamalar yaptı ve şasi limiti çok yüksek.
sonuç olarak: Her ikisi de ortak girişim B sınıfı arabalar olan yukarıdaki üç arabanın sadece Camry'den aşağı olmadığını görmek zor değil, aynı zamanda farklı özelliklere sahip.Kontrolü seviyorsanız Atez'i seçin, konfor istiyorsanız, sesi seçin ve niş bir kişilik istiyorsanız. 508'i seçtiğinizde tüm tüketici ihtiyaçları karşılanabilir. Yani, B-sınıfı bir araba satın almak gerçekten Camry'ye takıntılı olmak zorunda değil. Bazen, "kutsal araba" o kadar iyi değildir, ancak bundan dolayı daha fazla ve daha iyi seçenekleri kaybedecektir.
