Düşük sıcaklık ne kadar elektrik yer? BYD Qin Chuanqi GE3 Tengshi 400 BAIC Yeni Enerji EU400 hesaplaşması
Günümüzde yeni enerji araçlarının yollara oranı artıyor Tüketiciler araçların seyir menziline değer veriyor, özellikle kışın soğuk havalarda araç aküleri kullanılabilir mi? Akü özellikleri açısından ne tür bir akü olursanız olun, soğuk havada aracın kilometresine etki edecek, bu sefer kışın nasıl kullanılacağını test etmek için dört araç getireceğiz.
Bugün dört kahramanın resmi seyir menzili: Dance 400 (352 kilometre; fiyatı 369.800 ila 432.800 RMB), BAIC EU400 (360 kilometre, 20.59 ila 224.900 RMB), BYD Qin EV300 (300 kilometre, 18,59 RMB fiyatına) 255,900 yuan), GAC Trumpchi GE3 (310 kilometre, 22,28-24,58 milyon fiyatla), Dengshi 400 ve Qin EV300 lityum demir fosfat piller kullanırken, BAIC EU400 ve Trumpchi GE3 üçlü lityum kullanıyor pil. Son olarak, resmi seyir menzili 300 kilometreden fazla.Arabanın günlük kullanımına göre günde 100 kilometre çoğu insan için uygun olmalı, bu nedenle şarj sıklığı neredeyse iki günde korunuyor.
Kış dayanıklılık testinden önceki gün
Öncelikle aracı tam olarak şarj etmemiz ve ardından bir gecenin güç tüketimini gözlemlemek için bir gece bekletmemiz gerekiyor.O zamanki hava tahminine göre sıcaklık 9 ile -5 arasındadır. Bir gece bekledikten sonra en küçük değişikliğin BYD EV300 pilinde ve BAIC EU400 olduğunu görüyoruz. Güç değişimi maksimum 29 kilometre azaltıldı. Daha önce Dance 400'ün resmi seyir menzilinin 352 kilometre olduğunu ve şarj tamamlandıktan sonra metrenin 300 kilometre gösterdiğini ve bir geceden sonra 337 kilometre gösterdiğini söylemiştim.Resmi seyir menziline göre hesaplanırsa Dance 40015 kilometre azaltılmalıdır.
Tablo: İnternet Bilgi Ajansı
-
Sayfa 2/3:
Dört araçlık şarj süresi ve maliyeti
Bugün dört arabamız Beşinci Çevre Yolu iç çevre güzergahında gidecek.Yola çıkmadan önce tüm araç kilometresi silinecek.Aynı zamanda klima 26 derece açılacak, hava hacmi 2 vites, multimedya sistemi kısıtlanmadı, farlar OTOMATİK olarak ayarlandı ve enerji geri kazanım varsayılanları. Yolun mevcut en yüksek hızında sürün.
Araç klima ısıtması benzinli araçlardan farklı olduğu için rezistanslı telli ısıtmayı kullanan yeni enerji araçlarının kilometre üzerinde bir etkisi olacaktır.Elbette avantajları da var, yani ısıtma hızı benzinli araçlara göre çok daha hızlı çünkü motor ısınma süresi daha az. Aynı zamanda, klima ısıtması genellikle 20-30 kilometreyi etkiler.
GAC Trumpchi GE3
GE3'ün resmi seyir menzili 310 kilometredir ve 156 kilometreye giderken şarj işlemi istenir. Şu anda kalan seyir menzili 70 kilometredir. 310 kilometrelik resmi seyir menzilini kullanıyoruz - 156 kilometre kalan seyir menzili = 84 kilometre. Bu 84 kilometre tamam. Araç içi eğlence sistemi ve klimanın güç tüketimi olduğunu söyledi.
BAIC Yeni Enerji EU400
BAIC EU400, şarj sırasında kalan mesafenin dört araçtan en büyüğü olan 101 kilometre olduğunu hatırlatıyor Bu, şarj menzilini kavrayamayan sürücüler için iyi bir haber. Kalan uzun mesafe nedeniyle, bazı eski yeni enerji sürücülerinin 50 kilometre daha koşması kesinlikle sorun değil.Alttan istemlerine göre, resmi menzil 360 kilometre-sürüş menzili 179,5 kilometre-kalan menzil 101 kilometre = 79,5 kilometre, kışın Güç zayıflaması ve performansı kabul edilebilir ve şarj süresi 2 saat 2 dakika, toplam miktar 81,9 yuan ve toplam şarj miktarı 39 kW · s'dir.
BYD Qin EV300
Qin EV300, 180.7 kilometre giderken şarj edilmesini istiyor.O anda sayaç, kalan 60 kilometrelik mesafeyi gösteriyor.Bu açıdan tasarım makul. Qin EV300'ün resmi pil ömrü 300 kilometre - 180,7 kilometre sürüş menzili - kalan pil ömrü 60 kilometre = 59,3 kilometre.Kışın güç zayıflaması ve kullanımı açısından iyi performans gösteriyor.Şarj hızından 1 saat 18 dakikalık hızı da çok iyi.
Tenshi 400
Dance 400'ün toplam sürüş mesafesi 244,9 kilometredir.Kırmızı çizgiye ulaştığında şarj edilmesi gereken bariz bir hatırlatma yoktur.Bu anda seyir menzili 36 kilometre yani resmi menzil 352 kilometre - sürüş menzili 224,9 kilometre - kalan seyir menzili 34 kilometre = 93.1 Km, kışın güç tüketiminin görece belli olduğu görülebiliyor ve araç şarj işaretinin belli olmadığını gösteriyor.Toplam şarj süresi yaklaşık 2 saat 37 dakika olmasına rağmen toplam şarj süresi 52.94 kW · h ve toplam miktar 86.85 yuan. Yani, aracın genel sürüş ve sürüş dokusu mükemmel.
özet: Özetle, Pekin'deki en soğuk kış mevsiminde, bu dört saf elektrikli araç% 73'ün üzerinde bir seyir menzilini koruyabilir ve en yüksek olanı, dayanıklılık kaygısı olmadan kullanıldığında% 80'e ulaşabilir. Trumpchi GE3 biraz daha alçak olsa da diğer üç modelde olmayan bir SUV gövde yapısına sahip.Arabanın iç mekanı önde ve şarj hızı da en hızlısı. Denshi 400 ve BAIC EU400, dört araba arasında en uzun resmi seyir menziline sahip ve olağanüstü performans bekleniyor. BAIC EU400'ün, araç sahiplerini erken şarj etmeye yönlendirdiğini ve bunun da kilometre kaygısını azaltmada belirli bir etkisi olduğunu belirtmekte fayda var.
-
Sayfa 3/3:
Bu tramvayların gerçek pil ömrüne bakın
Sürüş deneyimi
Beşinci Çevre Yolu, kapsamlı yol koşulları nispeten iyi olduğu için seçildi. Oran, temelde% 60 yumuşak ve% 40 yavaş tıkanıklıktır. Çoğu zaman, maksimum hız sınırına ulaşılabilir.Bu, aracın kinetik enerji geri kazanım sistemi ile giderilebilir. Sürüş kalitesi, dört sürücünün değerlendirmesine bağlıdır.
BAIC EU400
BAIC EU400, dört araba arasında en güçlü resmi dayanıklılığa sahiptir.Sürüş deneyiminden, EU260'tan pek de farklı değildir.Tork performansı iyidir ve günlük ulaşım nispeten kolaydır. Bununla birlikte, gaz pedalının ayarı nispeten yumuşaktır.Her başladığınızda, size istediğiniz gücü vermek için pedala yarım basmanız gerekir.Kinetik enerji geri kazanımı, ilk viteste iyi performans gösterir (toplamda 3 vites vardır ve en yüksek viteste sürükleme daha belirgindir. ).
GAC Trumpchi GE3
GE3'ün görünümü en çekici olanı, tüm arabanın oranı çok koordineli, sürüş dokusu iyi, şasi sağlam ve sağlam ve en şaşırtıcı olanı gaz pedalı.Aracın sürüşü benzinli bir arabanınkinden farklı değil.Ön hız nispeten iyi.Yolda sürmek için yeterli. Döngüde hızlanmak ve sollamak isteseniz bile, GE3 sürücüyü hayal kırıklığına uğratmayacaktır, kalan kilometre 30 kilometreden az olmadıkça güç azalacaktır.
BYD Qin EV300
BYD Qin eski bir arkadaştır.İki hibrit ve saf elektrikli model seçeneğine sahiptir.Qin EV300'ün süspansiyonu ve direksiyonu tamamen rahattır.Kontrolünün ne kadar güçlü olduğunu düşünmeyin. İşi her gün şehir ortasında. Git, güç ve hızlanma iyi bir duyguya sahip olsa da, aracın şasisinin güçlendirilmesi gerekiyor ki bu çok ince geliyor.
Tenshi 400
Dense 400, "gökyüzünün her yerinde yemek için bir numara" olan bir marka denilebilir.Aynı zamanda dört araba arasında en yüksek fiyat ve sürüşü en rahat olanıdır.Tüm arabanın işçiliği iyi olmasa da yeterince sağlamdır.Yapabildiğiniz kadar gaz pedalı vardır. Erken aşama size iyi bir hız hissi verebilir, enerji geri kazanımı ayarı nispeten rahattır ve sert fren pedalının uyum sağlaması biraz zaman alır.
Aslında, dört test modelinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır.Trumpchi GE3 iyi bir görünüme ve sürüş deneyimine sahiptir ve şarj hızı nispeten hızlıdır; BAIC EU400 en uzun resmi seyir menziline sahiptir, ancak şarj sırasında kalan mesafe çok fazladır, bu da insanları hissettirir Uzağa gitmeden tekrar şarj etmem gerektiğini hissediyorum (çünkü 360 kilometrelik dayanıklılık sadece 200 kilometreden daha az koşuyor, bu da insanları büyük bir fark hissettiriyor); Qin EV300, şarj hızı, seyir menzili ve şarj sırasında pil ömrünü hatırlatması gibi her açıdan nispeten eşit bir performans sergiliyor Kilometre, ancak arabadaki işçiliğin güçlendirilmesi gerekiyor; Dengshi 400'ün işçilik açısından söylemediği şey, aracın sürüş dokusu çok iyi ama kışın güç tüketimi görece büyük.
Sonuç: Yeni enerji, mevcut otomotiv endüstrisinde tartışmasız büyük bir eğilimdir.Kış akü ömrü perspektifinden, hepsinin belirli bir zayıflaması var, ancak temelde hepsi nispeten makul bir menzile sahip.Bu nedenle, soğuk kuzey hala önemli miktarda yeni enerji taşıtına sahip. Buradaki zorluk, sadece günlük bir işe gidip gelme ise, kışın bile yeterli olmasıdır.Tüketicilerin nasıl seçim yapacaklarını düşünmeleri gerekir. (Fotoğraf / Metin Fotoğrafı, Shang Zhengang / Content Center Netcom)
