Güzel görünüyor ve yemek olarak yenemez Dongfeng Peugeot 4008, bağımsız olmayan arka süspansiyonun kusurunu nasıl çözüyor?
Mayıs ayında faaliyete açılan Avenue Peugeot, yarım yıldan fazla süredir piyasada ... Dünyanın en büyük marka imajı deneyim merkezi olan Beijing Qianmen Peugeot Avenue mağazası, Peugeot'nun otomobil kültürünü yaymayı hedefleyen Fransız Champs Elysées mağazasına benziyor. Yurtdışındaki tek Peugeot deneyim merkezi olan Çin mağazası, Pekin Qianmen Yaya Caddesi'nde çok sayıda turistle seçildi.Aynı zamanda özenli bir çaba. Mağaza, bir bodrum ve üç kat yukarıda. Mağaza antik Çin binasının dışında ve mağaza modern endüstrinin kristalleşmesidir.
Yoldan geçen çok kişi var, hayranlara dönebilir misin? Geçenlerde boş zamanlarımda Qianmen Caddesi'nde dolaştım ve Peugeot Caddesi'ni ziyarete gittim. Akşamın geç saatiydi ve Grand Theatre'daki opera gösterisinin açılışına hala biraz zaman vardı. Bir kase güveç ve bir tabak lavman dibe vurduktan sonra, Peugeot Caddesi yaklaşmıştı. Birinci kat sergi salonunda bulunan 4008, turistlerin ilgi odağı. Mağazada yaklaşık yarım saat geçirdim. 4008 ziyaretçinin sonsuz bir akışı vardı. Birçok ziyaretçi fiyat konusunda personele defalarca danıştı. Kasıtlı mı yoksa kasıtsız mı olduğunu bilmiyorum, verilen cevap önceki Peugeot'nun 190.000 satışından - 170.000 hala biraz farklı. Bana göre bu fiyat Peugeotnun tutarlı üslubuyla uyumlu görünmüyor, bu yüzden Quan bir şaka olmalı, ancak Peugeot bunu gerçekten yapmak istiyorsa, Shenlong Company'nin ciddi şekilde hasta olduğunu düşünmüyorum, aksi takdirde Bianque gelecek ve hiçbir şey olmayacak. İlaç kurtarılabilir.
Benim ilgilendiğim şey turistlerin bu arabaya karşı tavrı. Yarım saat içinde, temelde bu arabayı deneyimleyen yoldan geçenlerle iletişime geçtim. Neredeyse tüm ziyaretçiler, Peugeot 4008'in tasarımının oldukça şaşırtıcı olduğunu düşünüyor ve bu otomobil için iyi niyetlerini ifade ediyorlar.Bu açıdan 4008'in tasarımı hala başarılı, ancak çoğu insan bu arabanın burulma kirişinden bağımsız değil. Askıya alma anlamıyor. Qianmen Yaya Caddesi, Pekin'de tanınmış bir turizm bölgesidir ve turistler her yönden gelir, bu da açıkça Peugeot'nun marka tanıtımı için yararlıdır. Üs olarak sadece yarım saatte insan akışı ile günde binlerce turist var, peki kaç turist hayrana dönüşebilir? Biliyorsunuz, Fransızların satış arzusu son derece acil. Peugeot ve Renault'nun performans farklılıkları var Peugeot markasının bu yıl Çin'deki hayatı kolay değil İlk dokuz aydaki kümülatif satışlar, geçen yılın aynı dönemine göre% 19 düşüşle sadece 230.000 adetti. 2016 Citroen dahil Fransızlar için gerçekten korkunçtu.
Bununla birlikte, bir başka Fransız yeni Renault'nun performansı hala dikkat çekicidir.Correga'nın satışları, Eylül ayında 3.000 adetlik eşiği aştı ve Ekim ayında 4.000 adedi geçti, bir önceki aya göre% 130 artışla bu başarının elde edilmesi övgüye değer. Dongfeng Renault'nun terminalde sadece yüzden fazla distribütörü var.
Otomobillerin Çinliler tarafından hoş karşılanmadığı söylenirse Peugeot ve Renault'nun performansı oldukça farklıdır. Peugeot'nun uzun yıllardır ülkede derin bir şekilde yetiştirildiği söyleniyor.İster satış terminallerinin sayısı olsun, ister halkın övgüsü olsun, Renault'dan çok daha iyi. Terminal performansı Renault'dan daha iyi, Sağduyuya uygun ama durum böyle değil. Bu nedenle, Peugeot'nun bu yılki dayanılmaz pazar performansını Fransız otomobillerine bağlamak çok keyfi.
Peugeot bu yıl üç ana modeli piyasaya sürdü. Biri, 3008'i ayda 2.000'den 3.000'e zorlukla artıran, Temmuz ayında 3008'in orta vadeli makyajı. İkincisi, geçen ay pazara giren 308 ve pazara girmek üzere olan 4008. Üçüncü paragraf. Bu üç otomobilin perspektifinden Peugeot, çalışmalarını tasarıma odakladı, bu nedenle bu arabaların dışı ve içi hala oldukça güzel. Ama iyi olan bir söz var, yemek olarak yenebilir mi?
Her zaman tasarımcıların ve mühendislerin OEM'ler için eşit derecede önemli olduğuna inandım. Tasarımcılar görsel seviyeden ve mühendisler mekanik seviyeden sorumludur. Ancak bir araba için bu iki nokta yeterli değil, güzel tasarım alıcıların ilgisini çekebilse de bu aşamada çoğu tüketiciyi kartla ödeme yapmaya sevk eden fiyat ve konfigürasyondur. Peugeot yeterince yapmadı.
Örnek olarak yeniden modellenen 3008'i ele alalım.Dış ve iç mekandaki iyileştirmelere ek olarak, alıcıların daha çok önemsediği konfigürasyonun hiçbir faydası yok.Bu nedenle, bir defasında Dongfeng Peugeot'u agresif olmadığı için eleştirmiştim. Ancak yeni model 308 piyasaya girdiğinde, Peugeot'nun fiyatı satış öncesi fiyatına göre biraz düşmesine rağmen, konfigürasyon açısından küstah özelliklerini hala korudu. Dongfeng Peugeot'nun büyük umutları olan bir otomobil olarak, aylık 10.000'in üzerinde bir pazar performansına sahip değilse, kaybedilen olmaya mahkumdur.
Renault'nun yeni ve Peugeot'nun eski Renault Correganın ekipmanı ve fiyat seviyesinden bahsetmişken, özel bir mükemmellik yok, ancak Correganın avantajı, güzel model tasarımının yanı sıra, mekanik düzeyde bariz kusurların olmaması ve Renault'nun ilk kez giriş yapmasıdır. Çinli markaların eksiklikleri alışılmadık ama bir yandan da avantaj. Sıfır marka imajının avantajı, çok fazla yük taşımaya gerek olmaması ve pozitif bir pazarlama stratejisinin iyi bir pozitif imaj oluşturabilmesidir.Ana yarış geninin erken tanıtımı da tüketicileri "güçlü" bir izlenim bıraktı.
Peugeot Citroen söz konusu olduğunda iyi bir şasi dışında başka iyi bir imaj bulunamıyor gibi görünüyor, bu nedenle Peugeot'nun uzun yıllar ürettiği marka bir yük haline geldi. Bir dereceye kadar iyi bir itibar bırakmamış bir firma yeni bir firma kadar umut verici değil, Peugeot ile Renault arasındaki en büyük fark bu. Pazara girmek üzere olan 4008'in görünümü hala belirsiz ... Burulma kirişinin arka süspansiyonu herkes için ölü nokta haline geldi.Bu durumu tersine çevirmek için alıcıları sadece iyi tasarımla ödemeye razı etmek pek pratik değil. Bunu telafi edebilecek şey, yalnızca makul bir fiyat ve konfigürasyon seviyesi olabilir.
Açıkçası, özellikle tüketiciler üzerinde iyi bir izlenim bırakmamış bir marka için güzel görünüm yemek olarak yenemez. Kore arabaları güzel ve uygun maliyetli ... Bu kavun yiyenlerin ortak psikolojik izlenimidir.Ancak piyasaya yeni giren Hyundai Kabulüne yakından bakarsanız, yine de güzel, ancak uygun maliyetli. Ancak birçok insan bunu hâlâ hafife alıyor: modern arabalar konfigürasyon açısından zengin, uygun maliyetli, merak kedileri öldürüyor ve geleneksel izlenimler zararlı.
Qianmen Caddesi'ndeki Peugeot Caddesi'nin açılmasının üzerinden yarım yıldan fazla zaman geçti Bu dönem, Peugeot için kesinlikle en üzücü gün. Marka tanıtımı gereklidir, ancak satış performansı açısından yoldan geçen birçok kişi hayranlarını döndürmedi. Bu nedenle, Peugeotnun düşüncesi gözden geçirilmelidir. Gururlu Avrupa markasına sarılmayın, rafa kalkmayın ve eğilmeyin, utanmayın. 4008'in tasarımı ne kadar şaşırtıcı olursa olsun, onu yiyemezsiniz.
