Cidden, bir arabayı konfigürasyonuna göre değerlendirmek tamamen bir holiganlıktır
Artık piyasada üst düzey ithalatlardan, kurulan ortak girişimlerden yükselen kendi kendine ait markalara kadar gittikçe daha fazla otomobil var.Piyasada daha fazla otomobil olmasıyla, birçok tüketicinin gözleri kamaşıyor, bu nedenle bazı model alışveriş rehberlerinin sesi beliriyor.
"Alışveriş rehberi" terimi kişiden kişiye değişir. Bazı insanlar bir şey satın alırken sadece fikirlerini takip eder. Bazı insanlar daha temkinli olacak ve başlamadan önce anlamaları ve karşılaştırmaları gerekecektir. Bu nedenle, grubun ikinci kısmı alışveriş rehberlerinin sesini dinlemekten çok mutlu, ancak bazı görüşler burada uyuşmuyor, yani konfigürasyonla daha yaygın kahraman teorisi.
İlk olarak, ortak girişim markası Volkswagen Jetta'nın tanınmış temsilci modeline bakın, resmi fiyat 7.99-13.49 milyon, şu anda piyasada 20.000'den fazla indirim var.
Sadece en son 2019 modeline bakıyoruz ve ayrıca 108.800 kılavuz fiyatı ile en yüksek donanımlı model olan 2019 Dream Edition 1.5L otomatik konfor modeline de bakıyoruz.
Bu yüksek kaliteli otomobilin konfigürasyonunu kontrol ettik ve mevcut tek konfigürasyonu bulduk: lastik basıncı izleme, arka park radarı, sabit hızda pil ömrü, elektrikli sunroof, çok işlevli direksiyon simidi, dikiz aynası elektrikli ayar ısıtması, Arabada klima / polen filtrasyonu.
Yukarıdaki konfigürasyon, eğer kendine ait bir markada yüz binden fazla satmanız gerekmiyorsa, yaklaşık yarı fiyatına ve belki biraz daha fazla konfigürasyona sahip olabilirsiniz, ancak neden yarı fiyatına yerli bir otomobil ayda 30.000'in üzerinde satan Jetta kadar iyi değil Kaç satış?
Bununla birlikte, bugün ortaya çıkan seslerin çoğu, bir kahramanlar eğilimi teorisini takip etti. Artık hepimiz bağımsız markaların yükselişte olduğunu söylüyoruz ve görünüşün gerçekten kopyalanmadığını ve hatta kendi aile tarzına sahip olduğunu görebiliyoruz, konfigürasyondan bahsetmeye gerek yok, bağımsız markalardan en korkulan şey konfigürasyon, aynı seviyedeki artış ve hatta ortak girişimlerdir. Lüks markaları spike.
O zamandan beri sonuç çıktı,
Bağımsız markaları xx fiyatına satın alabilirsiniz.
Xx fiyatından satın almak doğru olsun, bu cümleyi doğrulamayacağım, ama bu sonucun önemli bileşeni nedir? Yapılandırmanın sonucu budur.
Ancak arabanın kendisinin en önemli kısmı burada görmezden geliniyor, arabanın üç ana parçası, yani motor, şanzıman ve şasi.
Bunu tamamen görmezden geldiğimi söylemeliyim. Ortak değerlendirmeler, dinamik sürüş hissi, motorun güçlü olup olmadığı, vites kutusunun durdurulmadığı, şasi filtresinin engebeli olduğu ve bazıları bir sonuca varacak, hayır Bir ortak girişim markasının yol hissi. Ardından son özet yapılandırmaya geri dönüyor: Kendi markanızı xx fiyatından satın alabilirsiniz.
Aslında burada sektörün kısıtlamaları var, çünkü arabayı anlama süresi kısa ve arabanın özellikleri ancak sınırlı bir süre içinde ifade edilebiliyor Aracın dayanıklılığı ve güvenilirliği medya endüstrisinin ulaşamayacağı bir yerde. Öyleyse, bir arabanın arkasındaki kung fu, deneyimlemek için hala gerçek kullanıcılara bırakılmalıdır.
Tabii ki, bu sadece bağımsız markaların karşılaştırması değil. Aynı fiyattaki ortak girişim markaları aslında bir karşılaştırmadır.Sonuç olarak, sonucu belirlemek için sadece konfigürasyon kullanılır.Bu tür yüzeysel duygular, kullanıcılar hakkında sonuç çıkarmak imkansızdır. Yüksek konfigürasyona ne dersiniz, sürmek daha önemlidir ve endişelenmeden.
Bu nedenle, bugün esas olarak ifade ettiğimiz şey, herkesin yüksek konfigürasyonun yüksek ve alçak sesleri tarafından kör edilmeyeceğini ummaktır.Bir arabayla ilgili en temel şey nasıl çalıştığıdır ve sürüş deneyimi, kaliteyi ve Güvenilirlik. Doğal olarak, tek taraflı konfigürasyona sahip kahramanlar hakkında konuşmak kesinlikle bir yanlıştır. Yani bir arabanın kalitesini değerlendirirken, konfigürasyon değil, bir arabanın en temel güvenilirliğidir. Geleneğimiz yüze dikkat eder, ancak Alet özelliklerine sahip bir otomobil için, kaplamaya da dikkat etmelisiniz.
