Bojunun arabası üç yıldır uykuda, daha sonra yetişebilir mi?
Şanghay Otomobil Fuarı'nda birkaç yeni otomobil üreticisi gerçek yüzlerini halka gösterdi. Bunların arasında, son teknoloji akıllı elektrikli araçlara odaklanan Bojun Automobile, yazarın ilgisini uyandırdı.
Belki çok yalnızım Borjun Otomobil Marka Gecesi'nin davetini almadan önce, bu yeni araba yapım gücü hakkında hiçbir şey bilmiyordum. Etkinlikten önce çok fazla ev ödevi yaptım ve internette Bojun arabaları hakkında pek haber olmadığını gördüm. Medyadaki bazı arkadaşlara sordum, ya pek bilmediklerini söylediler ya da benim gibi ilk kez duydular.
Bojun Automobile'ın kurucusu Huang Ximing, 11 Nisan gecesi Bojun markasının mevcut yeni enerji alanının şiddetli rüzgarlarla dolu olduğunu söyledi.Çoğu insan, araba yapım teknolojisinden çok araba yapım hızına takıntılı. . Bu trendde Bojun Automobile abartmıyor, kısa vadeli menfaatler peşinde koşmuyor, "müşterilere kobay gibi davranmıyor" ve her zaman hayranlıkla otomobil üretiyor. Yeni enerji araçları üretmek için geleneksel otomobil şirketlerinin araba yapımı konseptlerini kullanıyorlar.
Huang Ximing'in sözleri, Bojun Automobile'ın üç yıldır alçak anahtar sessizliğinin nedenlerini açıkladı ve daha sonra yetişebileceğine inandı.
Bu konuda şu anda yorum yapmıyoruz. Ancak nesnel olarak konuşursak, o geceki marka gecesinin en etkileyici yanı davet edilen konuklar, Şangay ve Jiangsu'dan düzinelerce hükümet lideri, yıldız "Dokuz Milyon Kız" Lin Gengxin ve ardından Bojun Otomobiliydi. İki elektrikli SUV ve üç orijinal elektrikli araç platformu piyasaya sürüldü. Geri kalanına gelince, hafıza yetersizdir.
Bojun Automobile yalnızca 2016 yılında kuruldu ve ürünleriyle popüler olmayı umarak üç yıldır uykuda. Ancak Bo County'nin Tesla, NIO, Audi, Mercedes-Benz ve BMW dahil olmak üzere hepsi küçümsenmemesi gereken çok sayıda rakibi var. Geç gelen biri olarak, Bojun Automobile'in marka bilinirliğini ve etkisini sürekli olarak güçlendirmesi gerekiyor.
Geçtiğimiz iki gün içinde Bojun Automobile'e çalışanlar tarafından internet üzerinden ödeme yapılacak gibi görünüyor. Birkaç çalışan, Borjun Automobile'ın taahhüt ettiği 15,5 maaşın zamanında ödenmediğini söyledi.
Tanıtımdan ve heyecantan hoşlanmayın, geleneksel lüks markaları hedefleyin
Bir şirketi anlamak için kökenlerinin derinliklerine inmeniz gerekir. Borjun Motors daha önce çok düşük anahtardı ve ancak yakın zamanda üretim arabaları ve konsept otomobillerle piyasaya çıktı. Ayrıca bu sefer Bojun Automobile'ın arkasındaki güce ve geç kalanların avantajı olarak çekirdek ekibin geçmişine gerçekten daha yakından baktık.
Bojun Automobile 2016 yılında kurulmuştur ve merkezi Nanjing'dedir. Tam adı Nanjing Bojun New Energy Automobile Co., Ltd.'dir. Bojun Automobile, Çin'deki yeni araba yapım kuvvetlerinde patlayan otobüse, çok düşük anahtar olduğu ve dışarıdan gelenler hakkında çok az şey bildiği için yakaladı.
Otomobil yapmak için İnternet düşüncesini kullanmak (genellikle "hikaye anlatımı" olarak bilinir), her zaman yeni otomobil yapım güçlerinin güçlü bir noktası olmuştur. Borjun Auto'daki üç yıllık düşük anahtarlı uykuda, Weilai Automobile, Weimar Automobile ve Xiaopeng Automobile gibi yeni araba yapım güçleri, İvme oluşturmak ve marka lansman konferansları düzenlemek için yapılan kamuya açık konuşmalar yoluyla, belirli miktarda sadık hayran biriktirdi ve yüksek ilgi ve popülerlik kazandı.
Bojun Motorun rakibi, Weilai gibi yeni araba yapım kuvvetleri yerine Mercedes-Benz, BMW ve Audi gibi geleneksel lüks markalar tarafından üretilen elektrikli araçlar olan yeni enerji otomobili devi Tesla'dır. Bu, kurucu Huang Ximing'in Economic Observer ile yaptığı röportajda bahsettiği görüştür. Geleneksel otomobil şirketlerinin otomobil üretiminde birçok yeni otomobil şirketinden daha profesyonel olduğuna ve Bo County'nin otomobil üretim fikirlerinin geleneksel arabalara daha yakın olduğuna inanıyor.
Aslında, İnternet düşüncesinin yaygınlaşması ve yeni otomobil üreticilerinin güçlü bir şekilde katılmasıyla, geleneksel otomobil şirketleri bir pazarlama savaşının faydalarını gördüler. Geleneksel otomobil şirketleri, genç tüketicilerin iştahına hitap etmek için pazarlama ve promosyonda kademeli olarak birçok yenilik yaptı.
Örneğin, bir güven kriziyle uğraşırken ve tanıtım yaparken, otomobil endüstrisi gittikçe daha eğlenceli hale geldi.Haidilao gibi ders kitaplarındaki kriz halkla ilişkiler tepkileri giderek artıyor ve birçok araba şirketi Durex gibi dolaşmayı öğrendi. Sıcak nokta. Örneğin geçen yıl Mercedes-Benz'in "kontrol dışı hız sabitleme" olayına verdiği tepki model olarak adlandırılabilir ancak maalesef bu sefer "Mercedes-Benz kadın sahibi" nin üzerine yerleştirildi.
İyi ürün sıkıntısının olmadığı bu çağda, pazarlama da iş başarısının önemli bir parçasıdır. Bojun Automobile, geleneksel otomobil şirketlerinin otomobil yapım fikirlerinden öğrenebilir, ancak pazarlama ve tanıtım açısından diğer yeni otomobil yapım güçlerinden de öğrenebilir.
Sky Eye Check'ten resim
Her yeni güç kendi profesyonelliğine son derece güvenir ve Bojun Automobile bir istisna değildir. Bojun Motor'un güveni selefinden geliyor. Bojun Automobile'in selefi, 2007 ve 2008'de kurulan American Advanced Vehicle Technology Co., Ltd. (AVT) ve Shanghai SZ Automotive Engineering Technology Co., Ltd. idi. İki şirket ağırlıklı olarak yakıtlı araçlar, hibrit araçlar ve tamamen elektrikli araçlar dahil olmak üzere yüzlerce küresel model için şasi tasarımı ve araç performansı geliştirme hizmetleri sağlıyor. Shanghai Sizhi Automobile, şu anda Nanjing Bojun New Energy'nin bir yan kuruluşudur.
Buna dayanarak Huang Ximing, Bojun Automobile'ı kurdu. Bojun Automobile, saf elektrikli araçları bağımsız olarak geliştirebilen birkaç yerli otomobil üreticisinden biri olduğuna inanıyor ki bu onun avantajı.
Bojun Automobile'in yaklaşık 1000 kişilik bir ekibi var, Detroit, Şangay, Nanjing ve Pekin, Çin'de Ar-Ge merkezleri var ve Nanjing fabrikası yapım aşamasında. Ek olarak, Bojun Automobile bağımsız araştırma ve geliştirme modeline bağlı kaldığını ve şasi platformu, üç elektrikli sistem, hafif ve ADAS çözümleri gibi temel teknolojilere sahip olduğunu iddia ediyor; bağımsız olarak üç Bojun i-SP, i-MP ve i-LP platformu geliştirdi. .
Duymak hayalidir, görmek inanmaktır, Borjun Motors tarafından teşvik edilen olumlu Ar-Ge sonuçlarını teyit edemedik. Bir medya arkadaşı, "En az iki gerçek araba gördüm. Bu iyi bir şey." Dedi. Diğerlerine gelince, zaman kanıtlamalı.
Beş tur finansman, ancak öz sermaye oranı açıklanmadı
Bojun Otomobil Marka Gecesi'nde, aynı zamanda çekirdek ekibin ilk genel görünüşüydü.Etkinliğe katılan medyanın tamamı bir çekirdek ekip üyesi özgeçmişi aldı. Özgeçmiş, temel olarak üst yönetim ekibinin iş deneyimini ve eğitim geçmişini detaylandırır.
Daha önce, yatırım çemberine yakın bir sektör içerisinden bir kişi, yeni araba üretim trendinin gücünün "teknoloji + sermaye + iş operasyonları" nın üç boyutundan analiz edilebileceğini söylemişti. Bojun Automotive çekirdek ekibinin şu anda beş üyesi var ve organizasyon yapısı bir miktar değil, sofistike bir yol izlemelidir.
Huang Ximing, Bojun Automobile'ın kurucusu
Kurucu Huang Ximing, şu anda Nanjing Bojun New Energy Automobile Co., Ltd.'nin başkanı ve CEO'sudur ve Bojun Automobile'in üretim ve yönetiminden tamamen sorumludur. Bundan önce, araç performansı geliştirmeye odaklanan Amerika Birleşik Devletleri'nde Ford Motor Company'de çalıştı ve otomotiv endüstrisinde 20 yıldan fazla deneyime sahip.
Huang Ximing, 2007 ve 2008 yıllarında American Advanced Vehicle Technology Co., Ltd. (AVT) ve Shanghai Sizhi Automotive Engineering Technology Co., Ltd.'yi kurdu ve kendilerini araç modellerinin ve araç performansının ve şasi tasarımının geliştirilmesine adamak için birçok yerli ve yabancı otomobil üreticisi ile işbirliği yaptı. , Ayarlama ve diğer profesyonel alanlar.
Huang Ximing'in zengin bir girişimcilik deneyimine, önceki iş deneyimine ve iki şirketin iş kapsamına sahip olduğu söylenebilir, bu da otomobil yapmanın avantajlarına ve rahatlığına dönüştürülebilir.
Üst yönetim ekip üyelerinin geri kalanı, en az 15 yıllık iş tecrübesine ve Borjun Auto'da net bir iş bölümüne sahip olan Ford, Changan ve diğer geleneksel otomobil şirketlerinden. Bunların arasında Jerry Lavine, Bojun Automobile'in tasarımından, Ar-Ge'sinden ve üretiminden tamamen sorumludur; Li Ying, Bojun Automobile'in araç entegrasyonundan ve B platform modellerinin geliştirilmesinden sorumludur; Zhang Yaoke, Bojun otomobil tasarım tasarımından ve VI / HMI ile ilgili çalışmalardan sorumludur; Chen Xi, Bojun'dan sorumludur. Araba pazarlama çalışması.
En iyi araba yapım ekibini oluşturmak için en az kişiyi kullanın, Bojun Automobile bunu yapıyor. Bununla birlikte, yeni araba yapım ekipleri iyi arabalar yapmak istiyorlarsa, arabaları anlamanın yeterli olmayacağının, aynı zamanda sermaye operasyonlarını anlamaları ve iyi halkla ilişkileri sürdürmeleri gerektiğinin de farkındayız.
Halkla ilişkilerin bakımı açısından, Bojun Automobile oldukça yetenekli olmalıdır. Selefi Shanghai Sizhi Automobile, 10 yıldan fazla bir süredir Şangay'da yerleşiktir ve Çin pazarının hayatta kalması konusunda derin bir anlayışa sahip olmalıdır. Şangay ve Jiangsu'dan birçok hükümet bu Bojun Otomobil Markası Gecesine katıldı ve dünyanın arkasındaki gücünü göstermesine izin verdi.
Sermayeye gelince, Tianyan Check, Bojun Automobile'ın, yatırımcıların Sinochem International ve Shengshi Investment'ın da dahil olduğu beş tur finansmanı başarıyla topladığını gösteriyor. İlginç olan, beş finansman turunun yatırımcıların finansman miktarını ve ne kadar öz sermaye hesapladıklarını açıklamamasıdır. Yatırımcı BAT Büyük Üç'e sahip olmasa da, Sinochem International SASAC'ın geçmişine sahiptir ve gücü küçümsenmemelidir.
Veriler Sky Eye Check'ten gelir
Bojun Automobile, FAW Group'un hızlı teknesine de bindi. 2018 Mart ayında FAW Group'un bir yan kuruluşu olan FAW Jilin Automobile Co., Ltd. ile stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı ve ortak üretilen modellerin geliştirilmesi, üretimi ve satışı konusunda bir anlaşmaya vardı. İşbirliği.
Üretim yeterliliği Bojun Automobile için büyük bir kusurdur. Huang Ximing, Bojun'un seri üretilen ilk iki modelinin dökümhane modelini seçeceğini ve FAW Jilin'in fabrikasında üretime başlayacağını bir kez ortaya çıkardı.
Bojun Automobile, üretim yeterlilikleri için başvururken, üretim yeterliliklerinin satın alınmasını da hariç tutmuyor. "Daily Economic News" raporuna göre Huang Ximing, birçok otomobil şirketinin üretim niteliklerini görüşmek için şu anda Bojun Automobile ile temas halinde olduğunu söyledi.
Bağımsız araştırma ve geliştirmeyi savunan bir otomobil markası olarak, kendi kendine inşa edilen fabrikalar, düşündükleri en iyi üretim yöntemleridir. Bojun Automobile, fabrika inşa etmek için 10 milyar yatırım kararı aldı. 2018 yılında Nanjing üretim tesisi, 1.300 dönümlük bir alanı kapsayan inşaatına başladı.İlk fazın planlanan yıllık üretim kapasitesi 150.000 araç. İkinci fazın tamamlanmasının ardından, toplam yıllık üretim kapasitesi 300.000 araca ulaşacak.
Distribütörlerin kanalı net değil ve çalışan yıl sonu ikramiyesi onurlandırılmadı mı?
Bojun Automobile'in arka planı, teknik avantajları ve gelişimi yukarıda detaylı bir şekilde tanıtılmış olup, Xiabajun Automobile'in pazar potansiyeli ve karşılaştığı sorunları tartışmak gerekmektedir. Borjun Automobile şimdilik düşük görünürlük, yavaş hız ve üretim yeterliliklerinin eksikliği gibi sorunlarla karşı karşıya. Ek olarak, Borjun oto bayilerinin kanal inşaatı net değildir ve çalışanların maaşlarının borçlu olduğu da ortaya çıkmıştır.
Bojun Automobile henüz teslimatı gerçekleştirmediğinden ve ürün pazar tarafından test edilmediğinden, ürünün pazar potansiyelini yargılamak imkansızdır.
Bojun Automobile, otomobil üretiminde nispeten yeni bir güçtür.Weilai Automobile gibi benzer firmalarla ortak nokta, geleneksel otomobil firmalarının teknoloji ve Ar-Ge birikimine ve finansal gücüne sahip olmamalarıdır; fark, Bojun Automobile'in düşük anahtar üretime bağlı kalmasıdır. Che, güçlü bir şekilde konuşmak istiyor ve kasıtlı olarak pazarlamayı teşvik etmeyecek.
Bojun Motors için sektördeki insanlar bile pek bir şey bilmiyor. Yazar, Bojun Automobile'in kurucusu Huang Ximing ile derinlemesine bir anlayış olmadan sadece kısaca konuştuğunu söyleyen birkaç üst düzey otomotiv analistine danıştı. Bojun Otomobil Marka Gecesine en son katıldığımda, aynı zamanda çoğu otomobil medyası insanı Bojun markasını ilk kez tanıyordu.
Tüketiciler bir yana, Bojun Motors ile ilk temasa geçenler, sektörün içerisindeki kişilerdir. Yatırım çemberindeki bir kişi olan Wang Hong, başkent çemberi için genellikle Tesla ve Weilai gibi yeni araba yapım kuvvetlerinin ilk kademesine odaklandıklarını, ancak AIWAYS ve BOJUN hakkında bilgi sahibi olmadıklarını söyledi.
Düşük görünürlük, pazarın tanınması ve tüketici aboneliği için elverişli olmayan düşük etki anlamına gelir. Geleneksel otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında, yeni otomobil üreticilerinin avantajı, kullanıcıların psikolojik ihtiyaçlarını anlamaları, kullanıcı bağlılığını artırmak için pazarlamayı yorulmadan teşvik etmeleri ve müşterilerin teknik birikim kusurlarını aktif bir şekilde görmezden gelmelerine ve bunlar için ödeme yapmalarına izin vermeleridir. Weilai Automobile, Weimar Automobile, vb. Hepsi PPT araba yapım seviyesinden tanıtım yapmaya, popülerliklerini artırmaya ve birçok sadık hayran edinmeye başladı.
Bo County Motors'un hızı, benzer rakiplere göre çok daha yavaş. 2018, Çin'in otomobil üretiminde yeni güçlerin patlak verdiği yıl. Bojun Motor'un doğrudan rakibi Weilai Automobile, 10.000 adedi aşan kümülatif satışlarla iki ürün piyasaya sürdü; Ideal Motorun ilk ürünü ONE, bu yılki Şangay Otomobil Fuarı'nda lanse edildi; Teng Motor'un ilk üretim arabasının bu yıl teslim edilmesi bekleniyor.
Bojun Motor'un ilk otomobili iV6'nın 2020'de teslim edilmesi bekleniyor ve Şangay Otomobil Fuarı, ön satış fiyatının 250-35 milyon yuan olduğunu açıkladı. 2020'de yeni enerji araçları alanındaki rekabet çok gergin olacak. Bojunun rakibi ve tüm otomobil şirketlerinin en güçlü düşmanı Teslanın yerli ürettiği Model 3, bu yılın sonunda üretim hattından çıkacak; BMW, Mercedes-Benz ve Audi bu yıl çeşitli yeni enerji kaynaklarını piyasaya sürecek ürün.
O zaman pek tanınmayan Bojun Motors nasıl kazanacak?
Dahası, Bojun Auto'nun satış sonrası hizmet kanallarını nasıl koruyacağını hala bilmiyoruz. Üst düzey bir otomobil medyası çalışanı, Borjun Auto'nun bu yıl kendi bayi kanalını hızla kurup kurmayacağından daha şüpheci olduğunu söyledi. Weilai gibi kendi deneyim merkezinizi kurarsanız, sermaye ve zaman büyük sorunlardır; çevrimiçi satış kullanırsanız, satış sonrası bakım hizmetlerini nasıl garanti edersiniz; mevcut bayi gruplarıyla işbirliği yaparsanız, faydaların dağılımı da sorun olur. "Bojun Automobile çok düşük anahtar. Biz bu konuda Weimar ve Xiaopeng kadar bilgimiz yok." Dedi.
Buna yanıt olarak Bojun Automobile, bayi kanallarının inşası için net bir plan hazırladı:
1. Çevrimdışı, Bojun Automobile, Bojun World, Bojun Show, Bojun Center, Bojun Station dahil olmak üzere kapsamlı ve çok seviyeli bir kullanıcı deneyimi ve hizmet sistemi oluşturacaktır.
2. Birinci kademe şehirlerdeki Bojun Dünyası, moda trendleri için bir buluşma yeri ve kullanıcılar için bir sosyal iletişim merkezi olacaktır. Bojun World'ün ilk partisi Pekin, Şangay, Guangzhou, Shenzhen ve Hangzhou dahil olmak üzere 11 şehre inecek.
3. Ana satış kanalı olan Bojun Showground, araç satışları ve müşteri hizmetlerine odaklanacak. Bojun Automobile, ülkenin yeni enerji satışlarının% 80'inden fazlasına sahip şehirleri kapsayan, ülke genelinde art arda 50 Bojun Showground inşa edecek.
4. Bojun Center, yüksek kaliteli araç teslimi ve profesyonel satış sonrası bakım deneyimi yaratacaktır. Gelecekte Bo County Automobile, Bo County araç sahiplerinin servis ve bakım ihtiyaçlarını karşılamak için ülke çapında 65 servis merkezi inşa edecek.
5. Buna ek olarak, Bojun Auto ayrıca, bakım araçları için teslim alma ve ücretlendirme gibi hizmetleri sağlamak ve ürünlerden kullanıcılara kadar olan son kilometreleri kapsayan kullanıcı hizmet ihtiyaçlarına daha hızlı ve rahat yanıt vermek için yaratıcı bir şekilde 400 Bojun han istasyonu inşa edecek.
Yukarıda bahsedilen medya çalışanları, Bojun iV6 ve iV7 tarafından açıklanan kilometre konusunda daha şüpheci. Şu anda piyasadaki modeller, gerçek dayanıklılık genellikle 300-500 kilometre arasındadır. Bojun Auto, Bojun iV6'nın NEDC kapsamlı çalışma koşulları altında 600 kilometreden fazla seyir menziline sahip olduğunu; Bojun iV7'nin 700 kilometrelik bir seyir menziline sahip olduğunu belirtti.
Yukarıda adı geçen medya çalışanları, bazı yeni araba yapım kuvvetlerinin araştırma ve geliştirmede güçsüz olduğu bir fenomenden de bahsetti. Örneğin, bir kasanın araştırma ve geliştirme maliyetinin çok yüksek olduğunu, hatta milyarlarca hatta on milyarlarca olduğunu söyledi. "Yeni araba yapım kuvvetlerinin birçoğunun fon sıkıntısı var ve araştırma ve geliştirmeye büyük miktarlarda para harcamaları olası değil."
Bojun Automobile, i-SP, i-MP ve i-LP'nin üç orijinal elektrikli araç platformunu resmen piyasaya sürdü ve i-LP şasisini Şangay Otomobil Fuarı'nda sergiledi.
Fonlardan bahsetmişken, bir dizi Bojun Auto çalışanı geçtiğimiz günlerde Tieba'da Bojun Auto'nun sözleşmeyi yerine getiremediğinden ve "yıl sonu ikramiyesini" zamanında verdiğinden şikayet etti. Çalışanlara göre, Bojun Automobile geçen yıl 15.5 ödeme sözü verdi, bu da bu yıl 15 Nisan'a dayanacak.
Yazar yeni gelen olarak "balık tutuyor" ve bir anda 8 cevap aldı. Bo County otomobil ücretleri normal bir şekilde ödenecektir, ancak dahili yönetimde birçok dezavantaj vardır. Çalışanlar, Bojun Automobile'in başlangıç şirketinde "yaşlı bakımı" hayatı yaşadıkları konusunda şaka yaptılar.
Sebepsiz olmayabilir. Haberi veren çalışanların gönderilerinin kimlikleri aynı değil, farklı yerlerden çalışanlar da var.Gerçekliği izlenebilir olmalı, bazı yazılar silinmiş.
Bu bağlamda, Bojun Otomobil Markası Halkla İlişkiler Departmanı sorumlusu, 2018 yıl sonu ikramiyesinin ertelenmiş çıkarılmasının doğru olduğunu itiraf ederek, bunun şirketin müteakip varlık yeniden yapılandırma fonu gereksinimleri nedeniyle olduğunu, fon dağıtımı ve kullanımı için genel bir düzenleme yapılacağını ve yıl sonu ikramiyesinin çalışan performansına bağlı olacağını açıkladı. Konu. Aynı zamanda şirket personeli, yıl sonu ikramiyesinin ertelendiğini çalışanlara e-posta yoluyla bildirmiştir.
Sorumlu kişi, "Bojun Auto'nun hiçbir mali sorunu yok ve çeşitli ticari faaliyetler normal. Marka gecesi ve geçenlerde yapılan Şangay Otomobil Fuarı oybirliğiyle övüldü. Ayrıca, yakın gelecekte önemli bilgi açıklamaları olacak ve Bojun Auto'ya dikkat etmeye devam edecek. "
Bu makale Caijing.com Automobile Channel (Speedman) tarafından hazırlanan orijinal bir makaledir.Yeniden basıldıysa, lütfen kaynağı ve yazarı belirtin.
