Özellik | SAIC Volkswagenin Oolong Satış Etkinliğinin gözden geçirilmesi. Risk artacak ve yakında aşılacak mı?
Editör: SAIC Volkswagen'in son iki yıldaki gizemli satış dalgalanmaları, büyüme tavanıyla karşılaşmasının acımasız gerçekliğini yansıtıyor. Yılda 2 milyon araçlık satış hacmine giren SAIC Volkswagen, satış tavanını ve marka tavanını kırmaya çalışıyor, temsilcisi Huiang'ın lansmanı. Bununla birlikte, Hui Ang fiyatlandırmada başarısız oldu ve uzun süre sadece üç haneli satış yaptı.Küçük bir değişiklik ve yükseltilmiş konfigürasyondan sonra, satışlar toparlandı, ancak yine de genel durumu desteklemek için yeterli değildi. sadece su içen adam sıcak ya da soğuk olduğunu bilir. SAIC Volkswagen için 2017'deki ruh hali açıkça çok inişli çıkışlı. SAIC Volkswagen'in satış değişiklikleri, Çin'in binek otomobil pazarında ilk üç arasındaki ilişkideki yeni değişiklik tomurcuklarını temsil ediyor.
Economic Observer muhabiri Jia Tianyu 2017 yılında otomotiv sektöründeki birçok büyük olay arasında SAIC Volkswagen çok fazla haber yapmamış, satışlarda her zaman olduğu gibi üst sıralarda yer almış ve dışarıdan dikkat çekmeye devam etmiştir. Bununla birlikte, SAIC Volkswagen tarafından bu yıl yapılan bazı küçük değişiklikler, bu şirketi bir rüzgar gülü önemiyle bu yıl çalışmaya değer bir örnek haline getirdi. Bu olaya bir isim vermek istersek, "veri dolandırıcılığı" daha uygun olabilir.
Ancak kesin olarak söylemek gerekirse, bu sözde veri dolandırıcılığı doğru değil. Pazarda her zaman güçlü konumda olan SAIC Volkswagen, 2017 yılında satışlarda beklenmedik dalgalanmalar yaşadı. 2017'nin ilk yarısında SAIC Volkswagen'in satış verileri, geçen yılın aynı dönemiyle neredeyse aynıydı. Resmi veriler, 2017 yılında Volkswagen markasının SAIC Volkswagen bünyesindeki satış hacminin Ocak ayından Haziran ayına kadar 818.119 olduğunu gösteriyor. 2016'nın aynı dönemine kıyasla artık araba ve araba kalmadı. Benzer şekilde, Skoda markası 2017'nin ilk altı ayında 151.903 araca sahipti, bu da geçen yılın aynı dönemine göre sadece dört tane daha fazla.
Ve bu "tesadüfi" sayı değişikliği gerçekten şaşırtıcı. 2015'in ilk yarısından 2017'nin ilk yarısına kadar olan üretim ve satış verilerine göre SAIC Volkswagen'in geçtiğimiz üç yıldaki büyüme hızı% 0,25,% 2,88 ve temelde aynı olurken, 2014 yılında% 19,91 büyüme kaydetti. Ayrıca 2017 yılının ilk yarısında Ocak'tan Mayıs'a kadar kümülatif satış hacmi geçen yılın aynı dönemine göre% 3,49 azalarak 795.185 oldu. Bunun ardından, satışlar Temmuz ayında% 20'den fazla düştü. Yılın ilk yarısından itibaren POLO, Lavida, Langxing ve Lingdu gibi ürünler satış rakamları açısından yorgunluk belirtileri gösterdi.
Geçen yıl, bazı içeriden bazı kişiler verilere atıfta bulunarak SAIC Volkswagen'in yılın ilk yarısındaki satışları ile lisanstaki araç sayısı arasında 70.000 araçlık bir boşluk olduğunu belirttiler. Veri dolandırıcılığı şüphesi olduğuna inandılar. Bu durum şu anda teyit edilemese de SAIC Volkswagen son derece anormal. Model satışları kaçınılmaz olarak şüphelidir. Tüm yılın satışlarında, SAIC Volkswagen'in LaVida, Lingdu ve Touran L'si çeyreğin sonunda anormal derecede yüksek verilere sahip olacak ve satışları genellikle "aniden yüksek ve düşük" olacak, hatta piyasa yasalarını ihlal edecek. Buna karşılık, FAW-Volkswagen'in satış verileri sabittir.
Verilerdeki bu anormal değişikliğin arkasında SAIC Volkswagen'in pazar rekabet gücündeki düşüş var SAIC Volkswagen yıllık satışlarda hala yıllık satış şampiyonu olsa da, zafer göz kamaştırıcı görünmüyor. 2017'de SAIC Volkswagen'in VW markası, giriş seviyesi aile arabalarının ve SUV'ların hızlı büyümesinin önderliğinde, yıldan yıla büyümeye devam etti, ancak ürünlerin geri kalanı sarsıntılı bir aşamadaydı. Bunların arasında, Passat'ın satışları önemli ölçüde düştü ve trajik bir şekilde "kardeşler" tarafından kaybedildi. Zaten konuşlandırılmış olan Magotan ve Touran L hala ılık ve MPV kategorisi de GL6'dan kapıldı.
Skoda markasına gelince, iyi haber şu ki, Octavia nihayet bir iyileşme eğilimi göstermeye başladı. Kodiak'ın satışları hala istikrarlı, ancak Kodiak hala on binlerce aylık satış hedefine ulaşmadı.Diğer modellerin hayatta kalması artık iyimser değil. Skoda'nın satış tablosunda, büyümesinin esas olarak yeni ürünlerden kaynaklandığı açıkça görülüyor ve "stoğu harekete geçirmek" açısından gerçekten övgüye değer bir şey yok.
SAIC Volkswagen son yıllarda beyin göçü gibi pratik sorunlarla karşılaştı. Ürün stratejisi açısından, Alman Volkswagen'in zamanında yardım almaması nedeniyle, ürün rekabet gücü azaldı. Bağımsız markaların yükselişiyle birlikte, ekonomik otomobillerinin satışları zayıflık göstermeye başladı. Lüks markaların düşüşüyle orta seviye otomobil pazarı küçüldü ve orta seviye ürünler ihtişamını yitirdi. SUV'de, bir otomobilin amaç odaklı ikinci gelişimi ve aynı sınıftaki eskisinin satışının Çin pazarında çok fazla kazanç sağladığı söylenebilir. Ancak rakip ürünlerin lansman dönemi yaklaşırken Tiguan, Çin pazarında da büyük bir baskı ile karşı karşıya.
FAW-Volkswagen, rakiplerinin bakış açısından bu yıl çeşitli SUV ürünlerini düzenledi.Her zaman sadece arabalara sahip olan FAW-Volkswagen geçen yıl hala iyi sonuçlar elde etti.Svinin lansmanından sonra satışlarının önemli bir büyüme dalgasına yol açacağı düşünülebilir. SAIC Volkswagen zor değil. SAIC GM, yeni bir pazar geliştirmek için geçen yıl GL6 gibi yeni ürünlere güvendi.Cevrolet ve Buick markaları, Çin pazarına daha iyi uyum sağlamak için aktif olarak yenilik yapıyor.
Aksine, SAIC Volkswagen geçtiğimiz iki yılda kademeli olarak bir gönül rahatlığı sürecine girmiştir.Medya ile iletişim veya tüketicilerle etkileşim, rakiplerinden daha zayıf, pazarlaması ve markası da nadiren farklı ve parlak. Hizmet açısından, rakiplerin inovasyonu ve daha hızlı yanıt vermesi de SAIC Volkswagen'i çok gölgede bıraktı. Bu aynı zamanda SAIC Volkswagen'in son iki yılda satışlarındaki artışın önündeki en büyük engellerden biri haline geldi. Bazı tüketiciler, SAIC Volkswagen 4S mağazalarının bazılarının kötü bir tavır sergilediğini ve ürünler iyi satıldığında fiyatları artıracağını, daha iyi hizmet anlayışı olan markaları tercih edeceklerini doğrudan belirtti.
SAIC Volkswagen'in son iki yılda satışlarında yaşanan gizemli dalgalanmalar, büyüme tavanıyla karşılaştığı acımasız gerçeği yansıtıyor. Yılda 2 milyon araçlık satış hacmine giren SAIC Volkswagen, satış tavanını ve marka tavanını kırmaya çalışıyor, temsilcisi Huiang'ın lansmanı. Bununla birlikte, Hui Ang fiyatlandırmada başarısız oldu ve uzun süre sadece üç haneli satış yaptı.Küçük bir değişiklik ve yükseltilmiş konfigürasyondan sonra, satışlar toparlandı, ancak yine de genel durumu desteklemek için yeterli değildi. sadece su içen adam sıcak ya da soğuk olduğunu bilir. SAIC Volkswagen için 2017'deki ruh hali açıkça çok inişli çıkışlı. SAIC Volkswagen'in satış değişiklikleri, Çin'in binek otomobil pazarında ilk üçü arasındaki ilişkideki yeni değişiklik tomurcuklarını temsil ediyor.
