Yeni ve eski şasi için harika PK! Bu veri kümesini okuduktan sonra, orijinal genişletilmiş sürüm daha gelişmiştir
Lüks orta boy SUV'lar arasında Mercedes-Benz GLC, satışlarını yenilemede başı çekti ve aynı zamanda ön sıralarda yer aldı. Öte yandan Audi Q5 ve BMW X3'ün değiştirilmesi yarım tempoda yavaşladı, neyse ki her iki otomobil de birbiri ardına yeni modeller çıkardı, ileride üç ayaklı bir durum olacağına inanıyorum. Audi, yerli tüketicilerin zevklerini çok iyi anladığını söyleyebilir.Yeni Audi Q5'in gövdesi ve dingil mesafesi de uzatılarak Q5L'ye dönüştürüldü. Öyleyse, eski Audi Q5 ile karşılaştırıldığında, ikisinin şasisindeki değişiklikler neler, birlikte bakalım.
Audi Q5L
Audi Q5
Audi Q5L, bir dizi Continental CSC5 lastiğiyle donatılmıştır.Yüksek performanslı bir Continental serisidir.Asimetrik desen tasarımına, iyi drenaj performansına, frenleme performansına ve yüksek hız performansına sahiptir, ancak gürültü ve konfor performansı ortalamadır. Orijinal eşleşen lastiklerin her birinin piyasa fiyatı yaklaşık 1.600 yuan'dır. Audi Q5, Hankook DYNAPRO HP2 kullanıyor DYNAPRO, Hankook tarafından SUV'lar için özel olarak tasarlanmış ve geliştirilmiş bir şehir tipi SUV lastiği serisidir. Asıl odak noktası sessizlik ve kullanımdır.Her lastiğin fiyatı yaklaşık 900 yuan'dır. Lastik fiyatları açısından, yeni Audi Q5L daha cömert bir şekilde donatılmıştır, ancak daha sonraki dönemde otomobilin bakımının maliyeti şüphesiz daha yüksek olacaktır.
Audi Q5L tekerlekler
Audi Q5 tekerlekler
Fren sistemi açısından, yeni Audi Q5L şüphesiz daha uygun maliyetli, dört pistonlu fren kaliperleriyle donatılmış ve kaliper muhafazası yaysız kaliteyi azaltan alüminyumdan yapılmıştır; eski Audi Q5 ise tek bir ön fren kaliperi kullanıyor. Büyük pistonlar ve arka fren kaliperleri, hem yeni hem de eski Q5 için tek piston kullanır. Eşleşen fren diskleri açısından, yeni ve eski modellerin ön fren disklerinin tümü daha büyük boyutlara sahip havalandırmalı disklerdir; yeni Audi Q5L'nin arka fren diskleri havalandırmalı diskler kullanır ve eski Q5 hem çap hem de kalınlık olarak yekpare diskler kullanır. Daha büyük ve daha kalın olmalı. Büyük SUV'lar için, iyi bir frenleme etkisi sağlamak için ön tekerleklerde dört pistonlu kaliperler ve büyük havalandırmalı diskler kullanılır.
Audi Q5L ön fren
Audi Q5 ön fren
Ön çok bağlantılı bağımsız süspansiyon
Yeni ve eski modellerin süspansiyon formları birbirine çok benziyor Ön süspansiyonların tamamı çok bağlantılı bağımsız süspansiyonlardır.Bu tip süspansiyonlar büyük miktarda yanal alan kaplar ve genellikle dikey motorlu lüks bir modelin motor bölmesinde düzenlenir. Malzemeler açısından, her ikisi de yaysız kaliteyi etkili bir şekilde azaltabilen ve kullanımı iyileştirebilen büyük miktarda alüminyum malzeme kullanır.
Audi Q5L ön süspansiyon
Audi Q5 ön süspansiyon
Arka çok bağlantılı süspansiyon
Arka süspansiyon açısından, iki araba da çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanıyor.Çok sayıda bağlantıdan dolayı, bu tür süspansiyon, lastik tutuşunu en üst düzeye çıkarmak ve aracın kontrol sınırını artırmak için modele uyarlanabilir ve ayarlanabilir. . Çok bağlantılı süspansiyon yapısı nispeten karmaşıktır ve malzeme maliyeti ve üretim maliyeti yüksektir. Arka süspansiyon için kullanılan malzemeler yeni ve eski modeller için farklıdır. Eski modellerde kullanılan malzemeler daha cömert, ön ve arka süspansiyon çubuklarının tamamı alüminyumdan yapılmış ve yeni modellerin arka süspansiyonu tamamen alüminyumdan değil, çelik ve alüminyum karışımından yapılmış.
Audi Q5L arka süspansiyon
Audi Q5 arka süspansiyon
Yeni ve eski modellerin şasi koruması ve düzlük açısından performansı oldukça kapsamlı.Her iki model de oldukça düz olan motor bölmesi altında plastik ve pamuklu malzemelerle kaplı.
Audi Q5L motor bölmesi
Audi Q5 motor bölmesi
Alt gövde açısından, iki araba çoğunlukla daha kapsamlı olan plastik korumalarla kaplı ve alt gövdenin altındaki boru hatları açıkta değil. Ek olarak, motor bölmesinden iki arabanın arkasına giden egzoz borularının ısı yalıtım koruması da oldukça yerinde, egzoz borusunun ısısının çevre parçalar üzerindeki etkisini azaltmak için tamamı yalıtım karoları ile kaplanmış.
Audi Q5L gövde altı
Audi Q5 gövde altı
Tekerlek yuvası ses yalıtımı açısından, yeni ve eski modellerin ön ve arka tekerlek kemerleri de uygun koruyucu önlemleri benimsemiştir.Eski modellerin ön tekerlek kemerleri plastik plakalardan, arka tekerlek kemerleri pamuk malzemeden, yeni Q5L'de ön ve arka tekerlek kemerleri bulunmaktadır. Hepsinde lastik gürültüsünü azaltmada daha iyi etkisi olan pamuklu malzeme kullanılır.
Audi Q5L ön tekerlek davlumbazı
Audi Q5 ön tekerlek davlumbazı
Yeni Audi Q5L'nin süspansiyon malzemelerinin bir avantajı yok ve arka süspansiyon eski modeldeki gibi tüm alüminyum parçaları kullanmıyor. Ek olarak, yeni Q5L'nin lastiklerinin, fren sisteminin ve ses yalıtım malzemelerinin performansı eski modele göre daha iyi. Düzlük açısından, iki arabanın alt tarafları geniş bir alanı kaplayan koruma plakaları ile korunuyor, egzoz boruları yerinde izole edilmiş ve arabaların altları oldukça düz. Genel olarak, yeni Audi Q5L'nin şasi performansında küçük bir avantajı var, ancak eski Q5 de fena değil.
Q5L şasi tam bulmaca
Q5 şasi dolu bulmaca
