278-368.800 yuan satarak, paranın değişmesinden sonra yol sarsıcı düşüşü tersine çevirebilir mi?
Sert çekirdekli arazi modelleri söz konusu olduğunda, çoğu insan "zorba" Prado'yu düşünebilir, ancak aslında Ford da eşit derecede sert off-road modeline, yani Jiangling Ford'un yol sallayıcısına sahip. 2018 yılının tamamı için, Ford Roadshaker'ın satış hacmi ideal değildi. Yalnızca 6.000 adetten daha az sattı. Son zamanlarda, 2019 Roadshaker şok oldu. Roadshaker'ın revize edilmiş sürümüne bir göz atalım. Düşüşü tersine çevirmek mi?
Yaygın Ford modellerinin Martin yüz tasarımından farklı olarak, yol sallayıcı sert çizgili rotayı izliyor.Kaba ve otoriter ön ızgara ve birden fazla krom kaplamanın tasarımı insanlara tam güç izlenimi veriyor. Tampon, insanlara bir güvenlik hissi de verebilir.
Gövdenin yan tarafının tasarımı da sert çekirdek tarzıdır.Sade ve sağlam hat tasarımı, gövdenin ana temasıdır ve sağlam pedallar, bu sert çekirdekli arazide çok fazla nokta sağlar.Aşırı tekerlek kaş tasarımı etkileyici. Yol sallayıcının uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4892 mm / 1862 mm / 1837 mm olmasına rağmen, dingil mesafesi 2850 mm'ye ulaştı, ancak sert çekirdekli arazi konumlandırması nedeniyle, gerçek alanından çok fazla talep edemeyeceğimiz görülüyor.
Aracın arkasındaki iki arka lamba, İngilizce "EVEREST" yazısı olan bir krom şeritle birbirine bağlanıyor Sağlam arka tampon, ön tamponun tasarımını yansıtıyor. Araç tasarımı sadece tek bir kelimeyle açıklanabilir: zor!
İç mekan tarzı eski model ile aynıdır Üç kollu direksiyon simidi çok işlevli düğmelerle kaplanmıştır Büyük boyutlu merkezi kumanda ekranı dikey klima çıkışı ile kaplanmıştır.Aşağıda basit ve pratik işlev düğmeleri bulunmaktadır. İç mekanın tamamında geniş bir gümüş kaplama alanı var, bu da otomobilin dokusunu güçlendirmek için olabilir, ancak aslında etki pek de ideal değil.
Güç açısından Shaker, iki motor, 2.0T EcoBoost benzinli motor ve 2.2T DuratorqTDCi dört silindirli dizel motor kullanır.Maksimum güç 248 beygir gücü ve 160 beygir gücüne ulaşabilir ve tepe torku 360Nm ve 385Nm'dir. Vites kutusu, 6AT şanzıman kullanan benzinli motor modeli ile eşleştirilir ve dizel versiyon modeli 6MT şanzıman kullanır. Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sisteminin desteğiyle, yol sallayıcının her bir tekerleği ilerlemek için bol miktarda güce sahiptir.
Yol çalkalayıcı sert çekirdekli arazi olduğundan, doğal olarak yük taşımayan bir gövde çerçevesi, bir ön çift salıncak + arka genel köprü süspansiyon yapısı tasarımı benimser ve arka süspansiyon da bir Watt bağlantısı ile donatılmıştır. Böyle bir süspansiyon yapısı, açık bir şekilde arazi dışı dağlarla başa çıkmak içindir.
Dürüst olmak gerekirse, patlayıcı bir modelin fiyatı kılık değiştirerek artarsa, çoğu insan bunu varsayılan olarak kabul edebilir, sonuçta, piyasanın kanunu, kıtlığın daha pahalı olmasıdır. Ancak, yol sarsıcı gibi yılda 6.000 otomobil satamayan bir model için, Ford'a fiyatları kılık değiştirerek yükseltme cesareti veren kim? Dahası, Shaoluzhe'nin bu arabasının kalitesi sorgulandı.Motor yağı sızıntısı ve gövde arızaları sık sık meydana geldi ve Jiangling Ford daha önce de bazı sorunlu araçları geri çağırdı. Bu tür bir kalite, birçok yol sarsıcı sahibini çok üzüyor.Yol sallayıcının rakibi olan Toyota Prado, kalitenin temel satış noktalarından biri olduğunu bilmek önemlidir.
Dahası, şu anki toplumda zorlu arazi araçlarının pratikliği gittikçe azalıyor gibi görünüyor ve hatta pek çok zorlu arazi sahibi bile başkaları otoriter araç kullanırken satın alıyor.Hiç çok kötü yolda gitmediler, ancak şehir yollarındaki yakıt tüketim performansları. Ancak birçok araç sahibi pişmanlık duyuyor. Ek olarak, yol sallayıcının kendisi klasik bir model değildir, bu nedenle yol sarsıcı kitlesi çok küçük olarak tanımlanabilir.
Daha fazla model incelemesi görüntülemek için "Sınırları Olmayan Araba Alanı" na dikkat edin ve "Model Kitaplığı" anahtar kelimesini yanıtlayın. Eski şoför, oynaman için seni bekliyor.
