Skoda Super, Nissan Qashqai, bu iki arabadan hangisi ev kullanımına uygun?
Bu, iki farklı model arasında bir karşılaştırma çünkü Skoda Super bir sedan ve Nissan Qashqai bir SUV.
Bu iki kutu marka modelle ilgili olarak, soru soran kişi Supai'nin nispeten küçük olduğunu, marka bilinirliğinin zayıf olduğunu ancak iyi donanımlı olduğunu düşünüyor; Qashqai'nin yüksek bir şasisi var, ancak Japon arabaları güvenli değil, bu yüzden daha dolaşık.
Bir araba seçerken bir araba veya bir SUV seçmek sadece otomotiv endüstrisinde kalıcı bir konu değil, aynı zamanda araba alıcıları arasında en karmaşık konulardan biridir. Pek çok insan bir arabanın konforunu sever ve aynı zamanda SUV'nin yüksek şasisi ve yüksek pasifliğinin avantajları gibi.Bu soruyu cevaplamak için, araba veya SUV sürmeye uygun olup olmadığınıza bağlıdır.
Şehir içi yol koşullarında ise dürüst olmak gerekirse günlük seyahatin ihtiyacını karşılamaya konforlu bir araba yeter Skoda Super çok daha kapsamlı bir model. Skoda tarafından şu anda satışta olan tek B sınıfı otomobil olarak, mevcut üreticinin kılavuz fiyatı 169.800 ila 272.800 arasındadır.Birçok bölgedeki 4S mağazalarında da yüksek indirimler vardır ve bu da Supa'ya çok yüksek bir maliyet performansı kazandırır.
Süper görünüm keskin ve dinamiktir, ancak aynı zamanda sabittir, ev veya iş kullanımı için uygundur. Bir aile otomobili olarak Supa, son derece yüksek bir konfora sahip. Belirleyici faktör, 2841 mm'lik süper uzun dingil mesafesi.Bu dingil mesafesi, aynı Passat of Supa'dan çok daha uzun. Süper uzun dingil mesafesi rahat bir arka koltuk alanı sağlar ve Skoda genellikle Super'in konforunu büyük ölçüde artıran süspansiyon konforu avantajına sahiptir.
Dahası, Supai'nin güç sistemi esas olarak 1.4T, 1.8T ve 2.0T'den oluşmaktadır.Bu kombinasyondan, tüm Supai serilerinin turboşarjlı motorlar kullandığını bulmak zor değil.Turboşarjın avantajlarının burada detaylandırılmasına gerek yoktur. T'nin verilerine göre, 180 beygir gücü ve 300 Nm maksimum tork, ev kullanımı için tamamen tatmin edici ve 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketimi, aile arabalarının ihtiyaçlarını karşılayan yalnızca 6,8 L'dir.
Aynı zamanda marka düzeyinde, günümüz Skoda'sı, marka gücünün yetersiz olduğu ortamdan yavaş yavaş kurtuldu.Son yıllarda hem popülaritesi hem de ağızdan ağza kullanımı büyük ölçüde iyileştirildi.Bir aile arabası seçmek istiyorsanız Skoda Supercar düşünülebilir. .
Şimdi Qashqai'den bahsedelim. Şu anda Qashqai'nin üreticileri 133.800 ile 145.800 arasında değişen fiyatlar sunuyor ve çeşitli bölgelerdeki distribütörlerin de farklı kar marjları var. Bununla birlikte, alan açısından, Super'den daha yüksek yüksekliğe ek olarak, uzunluk ve dingil mesafesi karşılaştırılamaz, bu nedenle konfor seviyesi nispeten tehlikeye atılır.
Güç açısından Qashqai, 1.2T ve 2.0L doğal emişli motorlar kullanıyor. 1.2T bir SUV için nispeten etli olabilir, ancak 100 kilometrede doğal olarak havalandırılan 6.9L yakıt tüketimi Super 1.8T ile hemen hemen aynı. Genel anlamda büyük avantajları yoktur.
Qashqai'nin tek avantajı şasinin yüksekliğinde yatıyor olabilir, ancak bu fiyat aralığında seçilebilecek çok fazla SUV var, özellikle bu fiyata en uygun rakip olan bugünün sıcak yerli SUV'si. Ben şahsen bu fiyata bir SUV düşünürseniz Harvard H6'yı da düşünebilirsiniz diye düşünüyorum.
Haval H6'nın resmi fiyatı 88.800 ile 146.800 arasında olup Qashqai'nin en büyük rakibi olduğu söylenebilir. Ve şimdi Haval'ın marka etkisi her geçen gün artıyor ve Çinli otomobil markaları arasında en güçlü markalardan biri haline geldi.
H6 ve Qashqai arasındaki karşılaştırmanın sadece alan avantajları değil - ölçümler 4600x1860x1720mm, dingil mesafesi 2680mm (Qashqai 4384x1837x1594mm, dingil mesafesi 2646mm) ve H6, motor ve konfigürasyon açısından Qashqai'den açıkça daha yüksek ve daha değerli. Bir SUV Qashqai olarak, H6 çift debriyajdan açıkça daha zayıf olan CVT motorunun hala kullanıldığını unutmayın.
Son olarak, güvenlik açısından, Haval H6 en katı devrilme testini geçti.Testte, Haval H6 dört ana testte iyi bir performans gösterdi.Vücut yapısı bozulmadan kaldı.Kısıtlama sistemi hızlı ve etkili bir şekilde çalıştı. Yolcu bölmesini aşmadan, yolcunun başı ve boynu gibi anahtar parçaların hasar görme olasılığı% 10'dan az ... Kaza sonrası kurtarma engellenmiyor ve en zorlu devrilme testine dayandığı söylenebilir.
Tabii Japon arabaları yeterince güvenli değilse yeterince bilimsel olmayabilir, ancak psikolojik açıdan çoğu tüketicinin hala Japon arabalarının güvenliği konusunda bazı şüpheleri var.Bu durumda, neden uygun maliyetli bir SUV olan H6'yı seçmeyelim? ?
Genel olarak Supa'yı sedan olarak tercih etmek uygun, SUV ise bir bakın, sonuçta Qashqai'nin fiyat-performans oranı pek yüksek değil.
