Şangay, ülkenin dinamik olarak güncellenen ilk "gürültü haritasını" tamamladı: gelecekte, gece inşaatı sırasında sakinlerin rahatsızlıklarını zamanında keşfetmek mümkün olacak
Gelecekte gece sakinlerini rahatsız eden şantiye bir harita üzerinde bulunabilir. Zhou Daojun, Belediye Çevre Bilimi Araştırma Enstitüsü'nden, enstitünün verileri otomatik olarak güncelleyebilen ülkenin ilk "kentsel gürültü haritası yönetim sistemini" geliştirdiğini öğrendi. Canlı bir şekilde konuşursak, bu bir "kentsel gürültü dinamik haritası". Açın. Farklı renkler gürültü seviyesini temsil eder ve Şangay'ın dış halkasının şehir içi bölgesindeki gürültü "duyulabilir". Gelecekte, ilgili departmanlardan gelen verilere erişerek ve bazı araçlar kurarak, gece meydana gelen inşaat aksaklıkları gibi olayları "dinleyebilir" ve kanun uygulayıcı kurumların kanunu uygulaması, daha rafine şehir yönetimi yürütmesi ve sakinlere daha huzurlu bir iş vermesi için bir temel sağlayabilirsiniz. yaşam ortamı.
Gürültü haritası neye benziyor?
12 renk gürültü seviyesini temsil eder, ana trafik yolunun her iki tarafındaki gürültü en büyüğüdür
Ses duyuluyor ama nasıl görünüyorsunuz? Jun Zhou, Belediye Çevre Bilimi Araştırma Enstitüsü laboratuvarında, elektronik ekrandaki devasa haritanın Şanghay'ın Waihuan Halkası içindeki şehir merkezini gösterdiğini gördü.Haritadaki bazı alanlar koyu kırmızı, bazıları mavi-mor ve bazıları sarıydı. Bazıları yeşil. Haritanın köşesindeki etiket 12 farklı rengin sesin yüksekliğini temsil ettiğini gösteriyor. Örneğin, açık yeşil 45 ile 50 arasında bir desibel, limon sarısı 50 ile 55 arasında bir desibel ve toprak sarısı 55 ile 60 arasında bir desibel'i temsil eder.
Şehir merkezindeki ana trafik yollarının her iki tarafındaki gürültünün en büyüğü olduğu haritadan görülebilmektedir.Örneğin, yoğun trafik olduğunda Yenan'ın çoğu yükseltisi ve kuzey-güney yükseltisi koyu mordur, yani desibel 80'in üzerindedir. Ana trafik yolundan yavaş yavaş uzaklaşıldığında gürültü giderek zayıfladı.
Harita verileri nereden geliyor?
Gerçek ölçüm artı formül hesaplama
Araştırmacılar yolun her iki tarafındaki, yeşil meydanlardaki, yerleşim alanlarındaki vb. Gürültü seviyesini nasıl biliyor? Sonuçta, yolların her tarafına ve alanlarına ses seviyesi ölçerleri ve diğer ekipmanı kurmak imkansızdır.
Ekip lideri, Şangay Kentsel Çevresel Gürültü Kontrol Mühendisliği Teknoloji Araştırma Merkezi direktörü Profesör Zhou Yude, şehir merkezindeki bazı yolların, demiryollarının ve bölgelerin ses seviyesi ölçerler ve diğer ekipmanlarla donatıldığını açıkladı.Bu cihazların izlediği verilere dayanarak, trafik akışı ve araç modelleri ile bir araya getirdiler. Bir hesaplama formülü oluşturun, ilgili departmanlardan gerçek zamanlı veriler alın ve son olarak, oradaki gürültü verilerini hesaplamak için modeli içe aktarın. Gerçek ölçümden sonra, hesaplanan veriler ve gerçek ölçüm hatası 2 desibel içindedir.
Bu gürültü haritasının araştırmanın başlamasından bu yana 6 yıl olduğu ve halen geliştirilmekte olduğu bildiriliyor.
Gürültü haritalarının kullanımı nedir?
İnsanlara yönelik gürültü gibi ihlaller bulunabilir
Bu gürültü haritasını çizmenin faydası nedir? Zhou Yude, sakinlerin daha huzurlu bir çalışma ve yaşam ortamına sahip olabilmeleri için bunun esas olarak kentsel yönetim için olduğunu söyledi.
Muhabir haritada, ana trafik yolunun her iki tarafında da çok fazla gürültü olduğunu buldu, ancak ana yolun ilk sırasında yüksek binalar olduğunda, binanın arkasındaki alandaki gürültü önemli ölçüde azalacak. Yani, gelecekteki kentsel planlama ve inşaatta, bir alan gürültüye karşı daha duyarlıysa, ancak ana trafik yoluna daha yakınsa, o zaman alan ile ana trafik yolu arasına gürültü bariyerleri kurabilirsiniz. Gürültüyü kesmenin yolu. Bu günlük hayatımızda çok yaygındır.Yüksek kentsel alanların iki yanında ve bazı otoyollarda gürültü bariyerleri vardır.
Gürültü haritası, bulunması kolay olmayan gürültü kaynaklarını da bulabilir. Zhou Yude, yüksek binaların ısı pompalarının ve soğutma kulelerinin de bir tür gürültü kaynağı olduğunu, ancak "tepenin yukarısında" bulunmanın genellikle zor olduğunu veya insanlar yanlışlıkla gürültü kaynağının çevredeki trafik olduğuna inandıklarını söyledi. Şu anda, gürültü haritası bölgedeki Huangpu semtindeki bir caddeyi pilot olarak kullanıyor ve yüksek binalardaki ısı pompalarının ve soğutma kulelerinin sesleri de "kayboluyor". Diğer alanlarda ihtiyaç duyulması halinde ilgili veriler de girilebilir.
Şimdi yaz mevsimi ve geceleri kare dans canlı, sesi kontrol edebilen kişi dikkat etmezse ses seviyesi öngörülen 70 desibeli geçecektir. Buna ek olarak, zaman zaman şantiye sakinleri geceleri rahatsız edebilir. Bir gürültü haritasında benzer bir fenomen bulunabilir mi? Zhou Yude, mevcut şantiyelerin temelde video gözetleme sistemine sahip olduğunu söyledi.Gelecekte şantiye çevresindeki yerleşim alanlarına ses seviyesi ölçer gibi ekipmanlar kurulabilir ve veriler gürültü haritası sistemine bağlanabilirse, teorik olarak kolluk kuvvetleri için gece inşaat aksaklıkları gibi ihlalleri bulabilir. Kolluk kuvvetlerine ipuçları verin ve zamanında harekete geçin. Meydan dansı gürültüsü rahatsızlığı üzerine gürültü haritalarının uygulanması daha karmaşık olabilir.Daha da önemlisi, katılımcıların öz disiplinini ve "Şangay Belediyesi Sosyal Yaşam Gürültü Kirliliğini Önleme Önlemleri" nin ilgili düzenlemelerine uymayı gerektirir.
Kentsel gürültü haritasının halihazırda dinamik olarak güncelleme kabiliyetine sahip olduğu bildirildi.Gelecekte ulaşım ve diğer departmanların veri sistemine bağlanabilirse, her 20 dakikada bir yenilenerek gerçekten güncellenebilir.
Link: Birçok yabancı şehir zaten gürültü haritaları çizdi
Şangay'a ek olarak, Çin'deki birçok şehrin de kentsel gürültü haritaları, ancak çoğunlukla statik haritalar çizdiği bildiriliyor. 2010 yılında, Çevre Koruma Bakanlığı AB'nin deneyimini kullandı ve 86 kilit şehrin kentsel yönetim için gürültü haritaları çizmesini istedi.
Avrupa Birliği, dünyadaki kentsel gürültüyü haritalayan ilk ülke oldu. 25 Haziran 2002'de Avrupa Parlamentosu ve Avrupa Konseyi, AB üye devletlerinin 250.000'den fazla nüfusa sahip şehirlere ve 30 Haziran 2007'den önce şehirlerdeki büyük trafik yolları, demiryolları ve havalimanları gibi önemli alanlara hazırlanmalarını gerektiren Çevresel Gürültü Direktifini kabul etti. Gürültü haritaları ve çevresel gürültü yönetimini güçlendirmek için haritalara dayalı gürültü eylem planları hazırlayın. Bundan önce, Birmingham, İngiltere, 2000 yılında şehir genelinde ilk gürültü haritasını çoktan oluşturmuştu. Şu anda Birleşik Krallık, yıllık ortalama trafik akışı 3 milyondan fazla olan yolları, ortalama yıllık trafik hacmi 30.000'den fazla olan demiryolu hatlarını, yıllık ortalama uçuş sayısı 50.000'den fazla olan havalimanlarını ve 100.000'den fazla nüfusu kapsayan bir ulusal gürültü haritası derlemiştir. Kilometre kare başına 500 kişiden fazla nüfus yoğunluğuna sahip kentsel alanlar vb. Fransa ve Almanya gibi çoğu Avrupa Birliği ülkesinin yanı sıra Japonya ve Güney Kore gibi Asya ülkelerindeki bazı şehirler, kentsel gürültü haritalarının çizimini tamamladı.Haritalar, kentsel planlama için çevresel gürültüyü kontrol etmek için kullanılıyor.
Ancak, yabancı kentsel gürültü haritaları çoğunlukla statik ve uçak haritalarıdır.Görece konuşursak, Şangay gibi yerel şehirler hızla yenilenmekte ve gelişmektedir, bu nedenle gürültü verileri daha sık değişmektedir, bu nedenle bir hareket haritası yapmak daha gerekli. Birçok yabancı şehir hızlı gelişme döneminden geçmiştir.Gürültü haritaları çoğunlukla orta ve uzun vadeli çevre politikaları ve gürültü yönetimi planlaması için temel olarak kullanılır.Makro yönetimi esas alırlar ve yerel hesaplama sonuçlarının mutlak doğruluğunu vurgulamazlar.Genellikle yılda bir kez güncelleme yapmak yeterlidir. .
Resim kaynağı: Şangay Çevre Bilimleri Akademisi, Yu Wenyan
