10 klasik otomobil tasarımı yok oluyor.Araba bununla başlayan kişi kesinlikle eski bir sürücü
Otomobil tarihinde birçok konfigürasyon, sayısız tasarımcının zahmetli çabasını ve bilgeliğini taşır. Artık bir klasik olarak kabul ediliyor, ancak o zamanlar modaya uygun bir tasarım olarak görülüyordu. Pek çok otomobilin konfigürasyonu, devam etmese de, sonraki nesillerin klasiklerini beslemesine rağmen, belirli açılardan en üst noktaya ulaştı.Sonuçta, otomobilin doğuşu sırasında sayısız reform ve yeniliklerden geçti, ama bir anlamda bu aynı zamanda bir çığır açıcı. Arabanızda bazı teknolojiler hizmet veriyor olabilir ve buna uzun zamandır alışmışsınızdır, ancak o zamanlar şok edici bir sıçramaydı. Şimdi otomobil tarihindeki bazı klasik eğilimleri ve teknolojileri gözden geçirelim ve klasiğin ne olduğunu hissedelim.
Panjurlu tavan penceresi
Panjurlu sunroof, arabanın tavanına panjur şeklinde birkaç parça cam yerleştirmek ve ardından evdeki panjurlara benzer şekilde camı bir araya getirmek için açıldıktan sonra geriye doğru kaydırmaktır. Panjurlu tavan penceresi, açık alanı sağlarken daha fazla yer tasarrufu sağlayabilir ve kapatıldığında panoramik bir tavan penceresi gibi ışık geçirgenliği etkisine sahip olabilir. Panjurlu çatı pencereleri, günümüzün iki parçalı çatı pencerelerinden daha çekici ve sanatsal görünüyor. Ama belki de sonunda üretim maliyetleri, hava geçirmezlik ve dayanıklılık nedeniyle değiştirildi.
Flip-up kapı kolu
Bu tasarımın eski modellerde veya bazı düşük maliyetli modellerde görülmesi kolaydır. Kapı kolunun tasarımının mantıksız olmasından dolayı - araca çarpıldığında kapının açılmasının zorlaşmasına neden olmak kolaydır ve uzun süreli sürtünme özellikle kızlarda vücudu çizer, bu nedenle tırnakların çizilmesi de kolay olacaktır. Dezavantajları, bu nedenle, açılır kapanır kapı kollarının sıklığı gittikçe azalıyor ve sadece bazı düşük maliyetli veya "ulaşım" ı vurgulayan eski modellerde görünecek.
Üçgen pencereyi açabilir
Üçgen pencerelerden bahsetmişken, ön camın aşırı eğilmesinin neden olduğu yan kör bölgeden kaçınmak için modern arabalar da yaygın olarak kullanılmaktadır. Ama şimdi üçgen pencereler sabitlendi ve açılamaz. Orijinal otomobil üçgen pencerelerinin çoğu havalandırma sağlamak için manuel olarak açılabilir.1960 Toyota Century otomobilinde elektrikli üçgen pencereler ortaya çıktı. Araç kliması ve açılır tavanı göründüğünde, kabindeki havalandırma sorunu çözüldü ve üçgen pencere, havalandırma işlevini tamamen kaybederek bir tavuk pirzolası haline geldi.
Havalı korna
Havalı korna bir çeşit araba kornasıdır.Arabalar daha hızlı ve daha hızlı hale geldikçe, yayalara hatırlatmak için bir uyarı ekipmanı olması gerekir.Vagonlarda kullanılan havalı korna iyi bir seçimdir ve genellikle ön cama takılır. Sürücülerin kullanması uygundur. Havalı korna, metal diyaframı titreştirmek için basınçlı havanın hava akışını kullanır.Şekil çoğunlukla uzun korna (silindirik), ses yüksek ve ses yüksek ve iletim mesafesi uzundur.Çoğunlukla uzun mesafelerde koşan büyük ve orta boy arabalarda kullanılır. Şehirlerde yasaktır. nın-nin. Otomotiv elektroniği teknolojisinin yaygınlaşmasının ardından otomobillerde çeşitli tek frekanslı ve çift frekanslı hoparlörler kullanılmaya başlandı ve ses daha net hale geldi.Hatta her markanın kendine özgü bir sesi var ve bu da bir stil olarak değerlendirilebilir.
Kapıdaki kül tablası
Artık kapı kolu küllüğü kesinti öğelerinin konfigürasyonu olmalıdır.Aracın iç kapısında bir küllük olduğunda sigara içenler için iyi bir avantajdır. Bu fayda, özellikle sigaranın zararları çok yaygın olmadığında popülerdir. Günümüzde giderek daha fazla insan sigara içmenin tehlikesini ve sigara içenlerin sayısının azaldığını fark ettikçe ve kapılara kül tablalarının yerleştirilmesi de arabanın hijyenini etkileyeceğinden, giderek daha fazla araba, araba küllüklerinin tasarımını iptal etmeye başlıyor. Ama hala araba kül tablaları olan birkaç araba var.
Gizli far
1970'lerde ve 1980'lerde, bu konfigürasyon birçok insanın zihnindeki en klasik tasarımdı.Bu tür bir ışığı bir arabaya yerleştirmenin özellikle havalı ve havalı olduğunu düşündüler ve düğmeye basıldıktan hemen sonra ışıklar açıldı. Bununla birlikte, çeşitli deneyler, ışık atlamasının başarısızlık oranının nispeten yüksek olduğunu ve sürüşte aniden başarısız olmanın kolay olduğunu ve belli bir tehlike olduğunu kanıtlamıştır. Bir kaza durumunda hafif atlamanın ön sıradaki sürücülere ve yolculara zarar vermesi muhtemeldir. Böylece gizli farlar yavaş yavaş ortadan kalkıyor.
Arabanın kapısına
Bu tür bir kapı yapısı genellikle klasik arabalarda görülür.Eski filmlerde sürücü arka kapıyı açar ve lider ya da asilzade arabadan zarifçe dışarı çıkar. O zamanki tasarım, esas olarak arka koltuktaki yolcuların hantal kıyafetlerini düşündü ve arkadaki menteşeli kapı, arabadan inerken engellenmedi, bu da onu daha rahat hale getirdi. Bununla birlikte, bu yapı gövde B sütununu çok ince yapar ve vücut gücünü garanti etmek zordur ve sürüş sırasında rüzgar tarafından uçup gitme tehlikesi vardır. Birkaç lüks otomobil dışında, arka kapının açılma yönü ön kapı ile aynıdır. Uzun bir geçmişe sahip yeni otomobillerde, kapıya dönük olmak hala geleneklerin reklamını yapan klasik unsurlardan biridir.
Otomatik teleskopik anten
Radyo açıldığında, otomobilin otomatik teleskopik anteni ön camın sol alt kısmında bulunur. O zamanlar, arabadaki eğlence sistemi sadece bir radyodan ibaretti.Radyo anahtarı açıldığında, anten otomatik olarak kademeli olarak yükselecek ve ardından kapandıktan sonra yavaşça geri çekilecektir. Sonra ortadan kayboldu ve bir demir tel parçasına dönüştü ve sonra demir tel gitti, hepsi pencereye basılmıştı. Teknolojik yeniliklerle, yerini "köpekbalığı yüzgeci" antenler ve baskılı cam antenler almıştır. Geleneksel antenlerle karşılaştırıldığında, ikincisi işlev, güzellik ve rahatlık açısından avantajlara sahiptir.
Araba tamponu
Çarpışma önleyici koniler genellikle otomobilin ön ve arka tamponlarının en çıkıntılı kısımlarına takılır.Tamponlar popüler olmadığında, çarpışma önleyici koniler, sadece lüks görünmekle kalmayıp belirli bir koruyucu etkiye sahip olan geniş alanlı krom kaplama ile kullanılır. Araba çarpışma teorisi derinlemesine incelenmemiştir ve tasarımcılar böyle bir tasarımın çarpışma sırasında araç gövdesine verilen hasarı azaltacağını ve mevcut çizilmeyi önleyici şeride benzer şekilde daha seksi olacağını düşünebilirler. Plastik tamponların ortaya çıkmasıyla bu pratik olmayan şey hızla ortadan kayboldu ve alıkonanlar bile sadece dekoratif bir rol oynadı. Mevcut bakış açısından, çarpışma önleyici koni yayalar için bir silah gibidir ve hasar katsayısı son derece güçlüdür.
Krank
Bu biraz daha yaşlı insanların deneyimlediği bir şey ... Araba kullanmayı öğrenirken arabayı sallama sahnesi hala canlı. İlk arabaların marş motoru yoktu ve her çalıştırıldığında, araba krank miline bağlı bir krankla çalıştırılıyordu, bu yüzden o sırada krank motorun önüne sabitleniyordu. Daha sonraki karbüratör arabaları bir marş motoruyla donatılmış olsa da, soğuk koşullarda çalıştırmak zordu, bu da krank milini döndürmek ve ateşleme işlemini tamamlamak için harici kuvvet gerektiriyordu.
Özet: Bu arabalardaki eski ekipmanları okuduktan sonra, kendinizi saf ve gülünç hissedebilirsiniz, ancak anlamıyorlar, ama gerçekten de otomobil endüstrisinin uzun gelişimine tanık oldular.Bu konfigürasyonların birçok insanın zihnindeki en klasik olduğuna inanıyorum. tasarlanmış.
