Uluslararası ticaret çatışması ekonomik görünümü ciddi şekilde azalttı ve küresel havacılık endüstrisinin karını beşte bir oranında azaltması bekleniyor.
Bu yılın başından bu yana artan havacılık yakıtı maliyetleri ve dünya ticaretinin zayıf büyümesi ile küresel havacılık sektörünün kârının 5 yılın en düşük seviyesine ulaşması bekleniyor.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), 2 Haziran'da bu yılki gelir tahminini beşte birden fazla düşürdü. Derneğin 290 üye şirketi, küresel hava trafiğinin% 82'sini oluşturmaktadır.
IATA, 2019'daki karın yalnızca 28 milyar ABD doları (yaklaşık 193 milyar yuan) olması beklenirken, geçen yıl Aralık ayındaki kar tahmininin 35,5 milyar ABD doları (yaklaşık 245 milyar yuan) olduğunu söyledi.
Bu da 2018'deki kâr rakamlarından daha düşük olacak. 2018'deki rakamın 30 milyar ABD doları olduğu tahmin ediliyor ki bu, 2014'ten bu yana en düşük seviye.
Güney Kore'nin başkenti Seul'de toplanan havayolu yöneticileri, geçen yılki Sidney toplantısından daha kötü beklentilerle karşı karşıya. ABD Başkanı Trump liderliğindeki Beyaz Saray, dünya çapındaki ticari anlaşmazlıkları yoğunlaştırıyor ve ABD'li üreticinin Boeing 737 Max uçağının dünya çapında devam eden topraklaması, birçok havayolunun işletme maliyetlerini artırdı. IATA, tahmin raporunda bundan açıkça bahsetmemişti.
Bu yılın Mart ayından bu yana, Boeing 737 Max uçağı, uluslararası ve ulusal havacılık düzenleme kurumları tarafından yere indirildi.Önceden insanlar, iki ölümcül kazada bu model uçağın güvenlik özellikleri hakkında endişelerini dile getirdi. IATA Genel Müdürü Juniac (Alexandre de Juniac) toplantıda yaptığı açıklamada, Boeing uçağının bu yıl Ağustos ayında gökyüzüne dönmesini beklediğini söyledi.
IATA, dünyanın dört bir yanındaki havacılık düzenleme kurumlarını, uçaklara yazılım onarımları uygulamak için birlikte çalışmaya çağırıyor. Juniak, Seul'deki gazetecilere verdiği demeçte, "düzenleyiciler arasındaki herhangi bir farkın halkın çıkarına olmadığını" söyledi.
Havayolları arasındaki şiddetli rekabete ve artan maliyetlere rağmen - bu yılki petrol fiyatının 2017'ye göre% 27,5 daha yüksek olması bekleniyor, uluslararası havacılık endüstrisinin finansal krizden bu yana üst üste 10. yıl için kar rekoru kırması bekleniyor.
IATA, Kuzey Amerika'nın en karlı bölge olacağını ve vergi sonrası karların 2019'da 500 milyon ABD doları artarak 15 milyar ABD dolarına çıkmasının beklendiğini belirtti. Avrupa ve Asya-Pasifik bölgesindeki karların düşmesi bekleniyor, ikincisi özellikle zayıf ticarete karşı savunmasız.
Juniak, hava taşımacılığı endüstrisinin daha önce kötüleşen çevreye karşı savunmasız olan "refah ve bunalım" döngüsünü kırdığını, ancak "normal karlılık seviyelerinin" hala tehlikede olduğunu söyledi. Büyük güçler arasında devam eden ticaret anlaşmazlıklarının endüstri için büyük bir risk olduğunu söyledi.
IATA, esas olarak ABD tarafından desteklenen "korumacı önlemlerin çoğalmasını ve ticaret savaşlarının tırmanmasını" şiddetle eleştiriyor. Amerika Birleşik Devletleri Başkanı geçtiğimiz günlerde "yasadışı göç sorunu çözülene kadar" Meksika ithalatlarına gümrük vergisi uygulayacağını duyurdu ve bu da ticari gerilimi daha da artırdı.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği, tarifelerin etkisinin bu yıl kargo taşımacılığına yönelik talep artışını engelleyeceğini ve "sıkıntılı" sektörün zorluklarını artıracağını öngörüyor.
Juniak, ticari ilişkilerdeki bozulmanın piyasa güvenini etkilemesi halinde, talep üzerindeki olumsuz etkinin yolcu trafiğini de etkileyebileceği konusunda uyardı. Bununla birlikte, yolcu sayısının yıllık bazda% 5 artarak 4,6 milyar yolcuya ulaşması bekleniyor, ancak büyüme oranı geçen yılki% 7,4'ten daha düşük.
(Bu makale, Guo Shaoying tarafından özel olarak derlenen, uluslararası medyadan gerçek zamanlı raporlara dayanan Büyük Körfez Bölgesi'nin bir özetidir)
