Yeni kuvvetler araba yapabilir mi? Weimar sizin için yanıt vermek için "üç güç" teknolojisini kullanır
Son yıllarda yeni güçler ateş ve çay gibi arabalar üretti.Bu yepyeni otomobil yapım kuvvetleri için en büyük test ürünün kendisinde yatıyor.Başka bir deyişle, saf elektrik teknolojisi ile başlamayı seçerseniz, çekirdek yer doğal olarak vazgeçilmezdir. "teknoloji. Sözde "üç elektrik" teknolojisi, piller, motorlar ve elektronik kontrol dahil olmak üzere elektrikli araçların üç ana teknik sektörüne atıfta bulunur. "Üç elektrik" kalitesi de elektrikli araçlar için önemli bir rol oynar.
Chengdu Otomobil Fuarı'nda Weimar Motors, ileri geliştirdiği üç elektrik teknolojisini halka açık bir şekilde sergiledi.Weimar Motors'un ayrıca bu üçlü elektrik teknolojisine dayanan yeni bir elektrikli araç araştırma ve geliştirme sistemi kurduğu ve 10.000'den fazla aldığı söyleniyor. Tayvan düzenine bir göz atalım.
Weimarın Ar-Ge ekibinin% 80'i GM ve Pan Asya'dan olmak üzere 500'den fazla çalışanı olduğu anlaşılıyor, bu nedenle çekirdek teknoloji aynı zamanda tüm GM GVDP süreçlerini de miras alıyor. Weimar, testin tamamına 400'den fazla mühendislik geliştirme aracına yatırım yaptı. Bu 400 araç, dahili çalışanlar için araçları içermiyor. Yalnızca çeşitli departmanların, sistemlerin ve bileşenlerin geliştirilmesi ve doğrulanması içindir. Kümülatif test mesafesi 3 milyonu aşıyor. Kilometre, dünyanın ekvatorunun bir çemberi 40.000 kilometre, 3 milyon kilometre dünyanın etrafında 75 tur anlamına gelir ve kümülatif test çalışma süresi 100.000 saattir. Yetişkinliğe dönüştürülürse 11 yıl olmalıdır. Tüm testin profesyonelliği ve katı standartları görülebilir.
Weimar Motors, eksiksiz bir Ar-Ge sertifikasyon sistemi oluşturmak için WTCS adlı pozitif bir Ar-Ge konseptini benimsemekte ısrar ediyor: üç elektrik sistemi, şasi sistemleri, gövde sistemleri, iç ve dış kaplama sistemleri, elektronik ve elektrik sistemleri, NVH sistemleri, güvenlik sistemleri ve zeka Sistem, akıllı sürüş sistemi. Bu aynı zamanda Weimar Motors'a birçok avantaj da getiriyor.
Raporlara göre Weimar EX5, AJAX saf geliştirme platformunu kullanıyor Piyasadaki pek çok benzinden elektrik modeline kıyasla, orta kanal ve arka sıranın kaçınılmaz sorunlarının üstesinden geliyor. Ayrıca bu platform araba, SUV, MPV gibi modelleri de türetebilmektedir.Minimum yerden yükseklik 173 mm'ye, hatta bazıları 180 mm'ye kadar çıkabilmektedir.Aynı alana daha fazla güç yerleştirilebilir.
Batarya paketlerinin hafif teknolojisi açısından, herkesin bahsettiği alüminyum dolapların aksine Weimar, 780 MPa'dan daha yüksek gerilme mukavemetine sahip yüksek mukavemetli çelik kullanır. Yüksek mukavemetli yerleşik tasarım ve yüksek mukavemetli dış yüzey sayesinde Bir bilye kafesi tasarımı oluşturmak için tasarımı ekleyen bu bilye kafesi tasarımı, en güçlü yapıyı elde etmek için en az çeliği kullanabilir ve CAE analizi açısından, 16 güvenlik yönü gerçekten test edildi ve bir seferde ulusal standardın gerekliliklerini geçti. Alüminyum kutu ile karşılaştırıldığında, sadece ısı eritme ve ısı direnci performansı çok daha iyi olmakla kalmaz, gerçek ağırlık azaltma etkisi% 17'ye ulaşır ve enerji yoğunluğu% 4 artar, bu da dayanıklılık performansını daha da artırır.
Güvenlik açısından Weimar Motors'un akü paketi, sıkma, ters çevirme, titreşim, düşme, mekanik şok, harici yangın vb. Dahil olmak üzere 16 güvenlik testinin tamamını geçti ve CAE analizi iki kat daha fazla yapıldı. Ulusal standarda göre, gerçek test durumu da geçerlidir.Pil takımı, ekstrüzyon, takla atma, titreşim ve düşürme testlerinde ulusal standart sertifikasını bir kez geçmiştir.
Elektrikli tahrik açısından Weimar Motors, invertörler, yüksek voltajlı güç dağıtımı, DDC, kompresörler ve entegre tahrik aksları gibi teknolojileri entegre eder.Entegrasyon seviyesi çok yüksektir ve üç elektrik gücünün neredeyse tamamı Uygulamalar tüm aktarma organlarına entegre edilmiştir.Yüksek entegrasyonun avantajı daha fazla depolama alanı sağlayabilmesidir. Tesla Model3 ile karşılaştırıldığında, Weimar Motors bir ön sürücü kullanıyor ve ayrıca 60L'lik bir saklama kutusuna sahip, bu konuda avantaj hala çok açık.
Yüksek entegrasyon derecesi sayesinde Weimar Motors'un motor ve redüktörünün ağırlığı sadece 73,5 kg ve tepe gücü 160 kW'a ulaşıyor İkinin bölünmesi 2,17'dir. Diğer modellere bakıldığında, Emgrand GSe motor artı redüktörün ağırlığı 89 kg, ancak tepe güç sadece 130 kW. Tesla Model 3'e bir göz atın, motoru ve redüktörü 84 kg ağırlığındadır ve tepe gücü 175 kilowatt'a ulaşır.Parametreler daha büyük olmasına rağmen güç yoğunluğu Weimar'dakinden daha düşüktür.Elektrikli sürücü sistemi güç yoğunluğu açısından Weimar hala Aynı seviyede lider seviyede.
Ayrıca elektrikli tahrik teknolojisi açısından motorun hız çıkış mili ile redüktörün ana redüksiyon giriş mili aynı mildir, bu da fantezi hattın bağlanma ihtiyacını ortadan kaldırır ve verimliliği büyük ölçüde artırır.Tahrik aksı ortak çalışma koşullarında tahrik edilir. Verimlilik% 93'e kadar çıkmaktadır, bu nedenle tork, 300-600 milisaniyede sıradan yakıtlı araçlardan çok daha hızlı olan% 100 tam gaz tepkisi koşulu altında 200 milisaniye içinde elde edilebilir. Weimarın ilk elektrikli otomobili EX5te, en yüksek gücü 160kWa, en yüksek torku 315N · mye, güç yoğunluğu 2,17Kw / Kgye ulaşıyor ve 0-100 km hızlanma süresi 8,5 saniyeden az, bu da geleneksel 2.0T motorla aynı hızlanma seviyesinde.
Bu yılın Nisan ayında piyasaya sürülmesinden bu yana, Weimar EX510.000'den fazla gerçek müşteriye sahip ve bu Weimar için gerçekten tatmin edici bir rakam ve aynı zamanda Weimar Motors'un gelecekteki gelişimi için çok olumlu bir etki yaratabilir. . Tamamen bağımsız olarak geliştirilen bu yeni enerji modelini hâlâ dört gözle bekliyoruz.
