Mekan test sürüşü GAC New Energy Aion LX: Süper çalışan saf elektrikli SUV adını hak ediyor mu?
Pazar geliştirme kanadı yeni enerji kaynaklarına işaret ederken, giderek daha fazla marka da saf elektrikli araçlara odaklanıyor. Bağımsız markalar arasında GAC New Energy en göze çarpan markadır. Bu yılın Nisan ayında, GAC Trumpchi Aion S resmi olarak piyasaya sürüldü.Yeni bir dış tasarım ve 510 km NEDC dayanıklılığı ile Aion S, anında tüketicilerin dikkatini çekti. Aion S'den sonra GAC New Energy, Aion LX'i 17 Ekim'de resmen listeledi. L3 otonom sürüş, 650 km NEDC aralığı ve 100 km / s'den 3,9 saniye hızlanmaya sahip Aion LX, GAC New Energy tarafından bir süper otomobil SUV olarak da adlandırıldı. Aion LX'in ismine layık olup olmadığını öğrenmek için, "Car One Circle" da bu sefer gerçek mekanda bir test sürüşü yapmak için Chongqing Uluslararası Fuar Merkezi Yuelai Test Sürüşüne geldi.
Özel GEP2.0 platformu oluşturma, nihai pil ömrü
Model yeni duyurulduğunda Aion LX'in güç performansını bir kenara bırakırsak, Circle Brother hakkında en çok endişelenen şey seyir menziliydi. 650 kilometreye kadar NEDC dayanıklılığı olan Aion LX gerçekten çok çekici .. Tüketicilerin en çok endişe duyduğu dayanıklılık açısından, Aion LX şimdiden liderliği ele geçirdi. Ekstra uzun seyir menzili, GAC New Energy tarafından özel olarak inşa edilen GEP2.0 saf elektrikli araç platformundan gelir. GEP2.0 platformunun avantajları sayesinde, Aion LX daha bol ve daha makul bir pil yerleşim alanına sahiptir.Maksimum 93 kWh kapasiteli pil takımı ayrıca 650 kilometre pil ömrü için dayanıklılık garantisi vermektedir.
Mükemmel şasi ayarı, daha sportif kullanım
Aion LX'in resmi deneyiminden önce, GAC New Energy, Aion S ve Aion LX'e ilk olarak iki modelin mükemmel yol tutuşu, hızlanma ve sağlam şasi becerilerini gösteren bir "drag yarışı" gösterisi verdi. Üç araba performans alanına serpiştirildi ve herkesi görmek için hevesli hale getirdi.
Brother Quan ilk olarak Aion LX iki tekerlekten çekişli versiyonunu kullandı.İki tekerlekten çekişli versiyon, dört tekerlekten çekişli versiyon kadar güçlü olmasa da, düz hızlanmada, tüm arabanın ivmesi hala şiddetli olabilir. Koltuğa basıyorum. Düz hızlanmayı acil frenleme takip eder Genel olarak, bu fonksiyonun testi, aracı en kısa mesafede doğrudan frenlemektir. Ancak Aion LX'de, Quan Kardeş frenin neredeyse üçte ikisine bastı ve güçlü fren kuvveti otomobili sertçe durdurdu. S dönüşüne giderken, Aion LX'in üç direksiyon stili vardır: rahat, standart ve sportif Spor modu doğal olarak test alanında açılır. Spor direksiyon modunda, Aion LX'in direksiyon simidi gücü, sıradan SUV ailesininkinden önemli ölçüde daha ağırdır.Tabii ki, tüm gövde aynı zamanda direksiyon tepkisinde çok hızlı ve hassastır ve güç çıkışını korurken S dönüşünden geçmek için herhangi bir baskı yoktur.
Son acil şerit değişiminde, Aion LX şasisi sağlam tarafını gösterdi. GEP2.0 platformunun tasarımından dolayı aracın pil takımı aracın ortasında ve altında yer alır ve bu da araca çok düşük bir ağırlık merkezi getirir.Bir SUV, Aion LX bile oldukça stabil olabilir. Duruş, hızlı ve sürekli şerit değişikliklerini tamamlar. Aion LX'in elektrikli araçlarda mükemmel hızlanma performansı sağlarken kullanımda çok iyi bir performansa sahip olduğu söylenebilir.
100 km / s'den 3,9 saniyede hızlanma, süper otomobil seviyesinde güç performansı
Ancak 100 kilometreden 3,9 saniyelik bir hızlanma elde etmek iki tekerlekten çekişli bir modelde kesinlikle mümkün değil. Son olarak Quan Ge, 3,9 saniyeden 100 kilometreye kadar hızlanma kabiliyetine sahip Aion LX dört çeker modelini deneyimledi. Aion LX dört tekerlekten çekişli versiyon, maksimum 300 kilowatt güç ve maksimum 700 N · m tork ile ön ve arka entegre çift "üçü bir arada" yüksek performanslı elektrikli tahrik sistemi ile donatılmıştır. Dahası, Aion LX, stilinde rüzgar direncini azaltmak için aracın hızlanma performansını daha da artıran arkaya kayma arka tasarımı ve gizli kapı kolu tasarımı dahil olmak üzere birçok önlem aldı. Arabada dört kişi varken, Aion LX'in statik başlangıç ivmesi hala oldukça ürkütücü Hafif lastik gürültüsü ve anlık hızlanma gerçekten de süper arabaların hızını deneyimlemenizi sağlayabilir. Aion LX'in test sahasında neredeyse hiç durmadan 10'dan fazla ivmeyi tamamladığını ve her hızlanma Aion LX'in çok kararlı olduğunu belirtmekte fayda var, bu da Aion LX'in frenler ve motorlar üzerindeki mükemmel zayıflama önleyici özelliğini doğrudan yansıtıyor. Kapasite ve dayanıklılık.
Ülkedeki ilk on "Car One Circle" a göre: Test sürüşü ve mekanın deneyimi, çevre kardeşine gerçekten Aion LX hakkında yeni bir anlayış kazandırdı. Güç açısından, 100 kilometreden 3,9 saniyelik hızlanma gerçekten de süper otomobil seviyesinin güç seviyesine ulaştı. Ancak, Brother Quan, Aion LX'i gerçekten satın alan tüketicilerin her gün 100 km hızlandırma yapmayacağına da inanıyor. Çember kardeşin gözünde, Aion LX, mükemmel yol tutuşu ve 650 kilometrelik en uzun dayanıklılığı nedeniyle tüketiciler için daha caziptir Sonuçta, güzel görünümlü ve kilometre kaygısı olmayan saf bir elektrikli otomobil daha arzu edilir.
