2016 AutoLab Yılın En İyi On Yüksek Performanslı Otomobili
2016 yılının sonunda, AutoLab'in karşılaştığı önemli teknolojik olayları, denediğimiz en iyi yeni arabaları ve ziyaret ettiğimiz unutulmaz yerleri değerlendirmeye karar verdik.
Seçilen tüm modeller AutoLab editörleri tarafından test edilmeli ve sürülmelidir.İyi bir araba olduğunu düşünüyorsanız, ancak daha önce test etmedik, üzgünüm.
Sıralamadan bağımsız olarak, yalnızca test sürüşü süresine göre sıralanır.
Aşağıdakiler, 2016'da denediğimiz yüksek performanslı modellerden bazıları ve en iyi performans gösteren on aracı seçti. Bu tür bir arabayı denemenin bir avantajı, onu denedikten sonra, sonsuz ağızda kalan tatlara sahip olmanızdır.Bazen yardım edemezsiniz ama hafızanıza kazara kazdığınızda gülersiniz.
Jaguar XE S
Test sürüşü süresi: Mayıs Yer: Şangay
Gaz kelebeği düştüğünde, 3.0L V6 süper şarj cihazı aniden şişti ve motor takometresi uyarı vermeden kırmızı çizgiyi kırdı 450Nm tork çıkışı iki 245/40 R18 Pirelli lastiğinin kaymasına neden oldu. Jaguar XE S neredeyse yerden kalkmakta tereddüt etmedi .. Bir uçağın başlamış gibi geri itme hissi aniden geldi ve XE S'nin gövdesi anında fırlatıldı.
Biteceğini düşünmüştüm, ikinci vitesin üçüncü vitese geçirildiği an kim bilebilirdi, arka tekerlek aniden ıslak asfaltta kaymaya başladı ve araba arabanın arkasında sola çekildi. Kaşlarımı çattım ve direksiyonu sıkıca tuttum, hız göstergesinin kırmızı bölgeyi işaretlediğini birkaç kez hatırlayamadım, ancak hız göstergesi bir anda 100'ü kırdı.
Jaguar XE S, maksimum 340 beygir gücüne, maksimum 450 Nm torka ve 100 kilometreden 5,1 saniyede hızlanmaya sahiptir!
Fox RS
Test sürüşü süresi: Haziran Yer: Frankfurt, Almanya
Ford hakkında en sevdiğim şey, alt sınırının olmaması.
Fox motor bölmesine bir çift 2.3L EcoBoost 4 silindirli motor dolduruldu.Bu güç Ford Mustang Mustang'den geliyor.Ayarlamadan sonra çıkış 257kW (350 beygir gücü) ve tepe tork çıkışı 440Nm!
Fox RS, 1. blok fırlatma ile başlama sorununu çözmenize yardımcı olmak için ilk kez fırlatma kontrolünü tanıttı.Sonuç olarak, 0-100 km / s resmi hızlanma süresi sadece 4,7 saniyeydi ve aşırı hız aniden 250 km / s sınırını aşarak 268 km / s'ye ulaştı. Bu, dünyadaki en hızlı "çelik top" tur. Günümüzün popüler çift debriyaj trendinde, Ford hala RS'nin 6 ileri manuel şanzımanla donatıldığını tahmin ediyor, bu nedenle sürüş becerilerinde iki fırçanız yok ve RS'yi iyi süremezsiniz.
Bentley Bentayga
Test sürüşü süresi: Temmuz Yer: Tibet
"Hızlı bir araba, iyi bir araba, sınıfındaki en seçkin araba yapmak." - Bu, Bay W.O. Bentley'in araba yapım konseptidir. Zamanlama ne kadar hızlı? Dünyada 300 km / s'yi aşan çok fazla süper otomobil olmadığını biliyoruz, ancak Tim Yue, dünyada 300 km / s'yi aşan ve 301 km / s hıza ulaşan ilk SUV. O halde 100 kilometreye çıkmak sadece 4,1 saniye sürer!
Bu hedefe ulaşmak için Tian Yue'nin bir süper motora, yeni bir 6.0L W12 ikiz turboşarja ihtiyacı var.W12 silindirin tasarımı yepyeni ve ayrıca önceki 4.0L V8 ikiz turbo gibi kapalı bir silindiri de sunuyor. Teknoloji, 6 silindiri yüksek çıkış olmadan kapatarak% 11,9 yakıt tasarrufu hedefine ulaştı.
Maserati Levante
Test sürüşü süresi: Temmuz Yer: Anji, Xijiang
Nisan ayında, Tmall platformundaki ilk Levante aday sahipleri arabadan bahsetmedi, ancak Levante'yi test eden ilk medya olduk. Ghibli platformuna dayanarak, 580Nm'nin (normal güç versiyonu 500Nm) motor gürültüsünün, yukarı ve aşağı ayarlanabilen havalı yaylı süspansiyonun, net yol hissinin ve en yüksek torkunun coşkusunu hissedebilirsiniz.Bu kesinlikle basit değil. SUV!
Sadece arazi arazisinde çamurdan çıkan bir Levante'yi izlerken, her zaman bununla gerçekten uyumlu olmadığını hissediyorsunuz! Ancak bu arabayı alanların gerçekten yoldan çıkmayacağı tahmin ediliyor ...
Audi RS6 Avant
Test sürüşü süresi: Temmuz Konum: Shanghai International Circuit
RS6 Avant, dünyadaki en güzel istasyon vagonu olabilir ve kesinlikle dünyadaki en hızlı istasyon vagonu.
4.0L TFSI motor, 5700 ile 6600rpm arasında maksimum 412kW (560 beygir gücü) güç ve 1750 ile 5500rpm arasında 700Nm tork üretebilir. Böylece yüz kırmak için 3,9 saniyede hızlanabilir ve maksimum hız 250 km / s ile sınırlıdır. Tam hızda hızlanırken, motorun sesi fırtına gelmeden önce kara bir bulut gibidir.Arabanın arkasından gelen egzoz sesi şimşek ve gök gürültüsüdür ve zaman zaman sanki sarı fasulye yağmur damlaları cama düşüyormuş gibi "puf puf" sesi çıkar. Bu tür bir heyecan ancak bir yarış pistinde araba sürerken yaşanabilir.
BMW M2
Test sürüşü süresi: Temmuz Konum: Beijing Golden Port Circuit
M2, BMW M ailesinde giriş seviyesi bir model olsa bile gücünü sorgulamayın. Sonuçta M2, Nürburgring pistinde 7 dakika 58 saniyelik tek bir tur süresi koşabilir M5'in sonucunun M2'den 3 saniye daha hızlı olduğunu bilmelisiniz!
Ancak en heyecan verici şey, BMW'nin 3.0 litrelik sıralı altı turboşarjlı bir motor yapmasıdır; bu motor, 1400 rpm'de (süper şarjlı durumda 500 Nm'ye kadar) 465 Nm maksimum torku patlatabilir ve ardından onu bu küçük arabaya doldurabilir. M2 gövdesinde, böyle bir güç ciddi şekilde fazladır. Ve gazı kontrol eden sağ ayağın çok hassas hareketini gerektiren arka tahrik + güçlü güç tasarımı. Biraz dikkatsizlik yüzünden M2'nin huzursuz arka tarafı çeşitli provokasyonlar başlatacak.
Rolls Royce Phantom
Test sürüşü süresi: Temmuz Konum: Shanghai International Circuit
Rolls-Royce, Phantom için 624 beygir gücü ve 800 Nm üretebilen 6.6 litrelik çift turboşarjlı bir V12 motor hazırlarken, 100 kilometreye kadar hızlanma süresi sadece 4,6 saniye ve en yüksek hız 250 km / saat (elektronik hız limiti). Rolls-Royce, uzun süredir hızlanma verilerini başkalarına söylemedi. 2016 yılında Rolls-Royce, daha yüksek performansa sahip BlackBadge modelini piyasaya sürdü.
Pistte tur koşma sürecinde Phantomun şanzımanı o kadar akıllıydı ki tamamen teslim oldum ve o kadar akıcıydı ki şanzımanın varlığını hissedemezdin. Güç En çok ne zaman ihtiyacınız olursa olsun, her köşeyi sorunsuz ve sorunsuz bir şekilde dönmenize yardımcı olabilir Bir virajdan her çıktığınızda, gaz pedalına tam bastığınızda, vites kutusu her zaman en iyi durumdadır. Dişli sizi bekliyor. Ancak en şaşırtıcı şey, bu kadar güçlü bir güçle, çıkışının o kadar ulaşılabilir olmasıdır ki, gaz pedalına dikkatlice bastığınız sürece, Phantom çok zarif bir figürle sessizce öne kayacaktır.
Aston Martin V12 Vantage S
Test sürüşü süresi: Ağustos Yer: Şangay
Markanın tarihinin 0ne-77'den sonraki en hızlı ikinci modeli olan Aston Martin V12 Vantage S, 3,9 saniyede 0'dan 100 kilometreye çıkarak saatte 330 kilometre azami hıza ulaşabiliyor. Aynı kapının Vanquish süper otomobiliyle aynı daha küçük boyutu ve hafif susturucuyu kullanarak, yüksek frekanslı ton ve güçlü gürültü, en ilkel çok silindirli motor yarış sesi olan daha ilkel bir mekanik ses üretecektir. .
Önde ve ortada V12 motora sahip V12 Vantage S, sürüş sırasında tarif edilemez bir denge hissine sahiptir.Çok rahattır.Vücut dinamiklerinde biraz rölanti veya arka tekerleklerde, kalçalarımda ve sırtımda kayma gibi küçük bir değişiklik var. Hissedebilirsin. V12 motoru çok ağır olmalı, ancak V12 Vantage S hala neredeyse mükemmel bir 48:52 ön ve arka aks oranına ulaşıyor, çünkü mühendis 7 vitesli şanzımanı arka aksa koydu ve ardından onu gövdenin ön tarafına bağlamak için bir karbon fiber tahrik mili kullandı. Motor bağlantısı.
Ferrari 488 Örümcek
Test sürüşü süresi: Ağustos Yer: Şangay, Pist
Doğal emişli 458'den turboşarjlı 488'e kadar, Ferrari'nin en saf sürüş performansına sahip orta motorlu V8 süper otomobili daha konforlu ve sürüşü daha kolay hale geldi. Bu turboşarjlı motorun çıkışı, doğal emişli olduğu kadar doğrusaldır ve kontrolü çok kolaydır.Piste sadece 669 beygir gücü doğal olarak aspire edilenden daha hızlı girecektir.
Ancak 4000 rpm'nin altında, bu 3,9 litrelik turboşarjlı motor biraz sessizdir. Geçmişte, Ferrari F430 sürerken, iki kişi bağırıyor ve konuşuyor ve rölantideyken arama yapmanız neredeyse imkansızdı. 458 Italia'ya gelince, yarışın tadı F430'dan daha az olsa da, V8 yüksek hızlı motorun sesi hala çekiciydi. 488 Spider'ı otoyolda sürerken, arabadaki iki büyük adam şirket hakkında yumuşak bir şekilde konuşabiliyor.
Ferrari GTC4Lusso
Test sürüşü süresi: Kasım Konum: Shanghai International Circuit
Bu yılki Cenevre Otomobil Fuarı'nda Ferrari, FF'yi yükseltti ve 6,3 L V12 doğal emişli motoru FF'nin 660 beygir gücünden 690 beygir gücüne yükselten yepyeni bir GTC 4Lusso adıyla kullandı ve 100 kilometreden hızlanması yalnızca 3,4 saniye sürüyor. En yüksek hız 335 km / saate kadar çıkabilir. Çünkü bir dizi 4RM EVO (Ruote Motrici) dört tekerlekten çekiş sistemi kullanıyor.
GTC 4Lusso, açık ara en "dost canlısı" Ferrari'dir.İnsanlara yakın olmak fiyatı anlamına gelmez, ancak en konforlu sürüş deneyimini, dört koltuklu geniş alanı ve dört tekerlekten çekiş kabiliyetini sağlar. Bununla birlikte, şimdi daha iyi bir seçim var.Guangzhou Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürülen GTC4 Lusso T, orijinal bazda 3.9T V8 çift turboşarjlı bir motorla değiştirildi ve ardından arkadan çekiş modunu benimsedi ve çıktısı, 609 beygir gücü ile 100 kilometreden 3,5 saniyede hızlanabiliyor!
