Güvenliği kanıtlamak için Haval H6 "yuvarlandı" mı?
Bugün size çok heyecan verici ve heyecan verici bir şey göstereceğim. Haval H6 Kendinizi bir "devrilmeye" çevirin! Tabii ki gönüllü oldu. Oldukça şiddetli bir Takla testi.
Neden yuvarlanma testi yapıyorsun
Genellikle ne biliyoruz C-NCAP, E-NCAP Çarpışma testini beklemek temelde doğrudan bir çarpışma ve yandan çarpışmadır.
Çünkü rulo Bu tür bir durum gerçekten günlük kazalarda yaygın değildir, ancak resimdeki küçük bir beyin fırtınası, bu tür bir şeye yakalanma olasılığının daha yüksek olacağını gösterecektir ... Çin Otomotiv Teknolojisi Araştırma Merkezi tarafından sağlanan bir rapora bakalım. Veri.
Yurt içi ve yurt dışı devrilme kazalarından bağımsız olarak net bir şekilde görülmektedir. İnsidans Aslında yüksek değil ama ... Sonuçlar yeterince trajik ...
Ek olarak, SUV şimdi çok sıcak Herkes bu tür bir arabanın güçlü ve çarpışmalara karşı dayanıklı olduğunu düşünür, ancak aslında, yüksek ağırlık merkezleri bir arabadan çok devrilmeye eğilimlidir. Bu nedenle, SUV yuvarlanma testi hala Çok anlamlı nın-nin.
Bu deney nasıl yapıldı?
Şimdi test sitesine bir göz atalım
Video yükleniyor ...
Üretici, yuvarlanma testi için H6'nın rastgele olduğunu belirtti Seçilmiş seri üretim ticari araçlar, Özel bir takviye yoktur.
Test arabası yerleştirildi 23 ° eğim Stand üzerinde 50km / s İlk hız yatay olarak uzatıldı (bunun aracın hızı olmadığını unutmayın) ve asfalt beton test yolunda yuvarlandı.
İki ayrıntı kayda değer:
1. Olağan testte, sadece bir erkek kukla vardır. Bu test arabasının içinde İki aptal oturdu, Bir erkek + bir kız kardeş. Ağırlık daha ağır ve düşüş daha zor.
2. Yol Asfalt beton Çünkü ülkemizdeki yol şartlarına daha uygun olması ve yuvarlanmanın neden olduğu hasar daha trajik.
Çarpışmadan sonra arabanın testi geçip geçemeyeceği nasıl belirlenir?
Aşağıdan Dört açı Bakmak:
1. Vücut Yapısı: Deformasyon yok, kaçabilir mi? Haddeleme sonrası sızıntı olmaz.
2. kısıtlama Sistem (etkisi itibariyle emniyet kemerleri ve hava yastıklarından oluşan koruma sistemine atıfta bulunur): Araçtaki yolcuları korumak için hava yastıkları ve hava perdeleri zamanla açılabilir mi?
3. kukla Duruş: Dönüş sırasında kokpitin dışında herhangi bir vücut parçası var mı?
4. üye Yaralanma: Baş ve boynun önemli kısımlarının yaralanma olasılığını hesaplayın.
"Uçan çarpışmadan" sonra incelenmesi gereken açı basit değil ~
Testin sonuçları nelerdir?
Muayeneden geçmek zorunda
Uçan vücut vurulduktan sonra, sahne hızla kuşatıldı, personel hızlı bir şekilde sahneye girdi ve hemen her dizini maddeye göre kontrol etmeye başladı ~
Akun'un gözlemiyle kokpiti görebilirsiniz Belirgin bir deformasyon yok, Arabadaki insanlar Dışarı uçmadı Spesifik durum için, üreticiler tarafından açıklanan sonuçları beklemek zorundayız.
Öğle yemeğinden sonra ortaya çıktı ~
Vücut yapısı
araç Kokpit tamamlandı, Tavan penceresi kırılmaz ve A ve B sütunları önemli ölçüde bükülmez veya ezilmez.
Kapı devrilme sırasında açılmaz ve "kurtarılırken" kapı açılabilir.
Yerde Yağ sızıntısı yok.
Gövde yapısı öğeleri, standarda kadar ~
Sınırlama sistemi
Arabadaki "üye" emniyet kemeri ile koltuğa "bağlanmıştır" ve koltuk düşürülmemiş veya bükülmemiştir.
Hava yastıkları ve hava perdeleri Hepsi açıldı.
Kısıtlama sistemi öğeleri, standarda kadar ~
Sahte poz
Kukla vücudunun çeşitli kısımları Hiçbiri çıkmadı kokpit.
Standart poz öğesi ~
Üye hasarı
Ana sürücünün baş ve boyun yaralanması olasılığı: % 0.3 ve% 5.3
Yardımcı pilotun baş ve boyun yaralanması olasılığı: % 0,3 ve% 6,9
Standartlara kadar üye hasarı öğesi ~
Ne kadar karmaşık bir tablo ve formül ~
İki gün önce, A Kun'un sektördeki büyük kahveyi çok beğenmesi ve aynı zamanda Öğretmen Yang'ın iyi arkadaşımız olması da bir tesadüf. "Kick the Car Gang" den öğretmen Xia Dong , Testten sonra H6 test arabası için teknik bir açıklama videosu yaptı:
Öğretmen Xia Gövde yapısı, şasi, kokpit Diğer bölümlerdeki analizler bana araç güvenliği hakkında çok bilgi verdi. Aynı zamanda, "görmek inanmaktır" ve bu "test arabasını" incelememize de olanak sağladı. Rapor sonuçlarının dediği gibi, yolcuların güvenliğini koruyabilir. .
Öğretmen Xia hakkında biraz fikir paylaş
Otomobil şirketleri otomobil üretirken Güvenlik konsepti nedir?
İlk olarak Sakinlere koruması
İkincisi, arabanın dışındaki yayaların korunmasıdır
Üçüncü sırada aracın kendisi
Yani, eğer Koruma için Araç dışındaki yolcuların ve yayaların güvenliği, aracın kendisinin fedakarlık yapmasını gerektirir, bu nedenle "Cömert fedakarlık" Bu noktada, A Kun, çok katılıyorum ki, aracın çökmesinin enerji emilimi Yolculara ve yayalara yardım edin Tehlikeyi çözün.
Pek çok kişi bir arabanın güvenli olup olmadığını, aracın kendisinin bir çarpışmadan sağ çıkıp çıkmayacağına göre yargılar ve bu gerçekten bir yanlış anlamadır.
Sonunda Harvard hakkında konuşun
Son zamanlarda Haval ile temasa geçen oldukça fazla araba var. Büyük indirim Bunun bir sebebi var, gerçekten de Çinli insanları anlayan bir marka. SUV, özellikle Çin halkının değer verdiği güvenlik konfigürasyonunda büyük boyutlu, iyi tanımlanmış iç mekan ve yüksek konfigürasyondan yapılmıştır.
Haval H6 hariç Standart ESP ve hava yastıklarına ek olarak modaya uygun Hat birleştirme yardımı, şeritten ayrılma uyarısı Bekle, hatta Çarpışmada otomatik yardım, tek tuşla acil kurtarma Ve diğer işlevler. Ek olarak, Haval'in bu yalpalama testini yapmasının nedeni de Araçların güvenliğine daha fazla dikkat edin .
Sonunda Akun, Takla testi Bu proje olabilir Desteklemek , Hatta listeleniyor SUV güvenlik testi için standart ürünler .
