Başarı ya da başarısızlık ya da bir anda düştü, Haima geri dönüş yapmak için yeni bir enerji şirketi kurdu
Son yıllarda "otomobil pazarı kışı", "araba pazarı düştü" ve "satışlar düşüyor" gibi kelimeler sık sık ortaya çıktı ve dinlemekten yoruluyorlar. Ama itiraf etmeliyim ki otomobil pazarı gerçekten de durgun, genel düşüş ve bu durum henüz bitmedi ve hatta daha yeni başlıyor.
Otomobil pazarındaki gerilemeyle birlikte birçok otomobil şirketi, değişen derecelerde satış düşüşü yaşadı ve tek tek otomobil şirketleri, listeden çıkarma riskiyle karşı karşıya. Bir zamanlar bağımsız bir marka lideri olan Changan Automobile bile 2018'den beri satışlarda düşüş eğilimi gördü ve bu yıl utanç verici olan ilk 10 satış listesinden düştü. Tabii ki, otomobil şirketlerinin zayıf satışları birçok nedenden kaynaklanıyor ve genel otomobil pazarı, satışlarının yalnızca bir parçası.
Trende karşı yükselen bazı markalar olduğunu itiraf etmeliyim. Örneğin, Great Wall, Chery ve BYD ... Bu yılın ilk yarısında, üç şirket trende karşı farklı büyüme seviyelerine ulaştı. Büyüme açık olmasa da, düşüşte olan diğer markalara bakıldığında, bu büyüme zaten oldukça sevindirici.
Bununla birlikte, kendileri marjinalleştirilmiş olan otomobil şirketleri, otomobil pazarında bir gerileme ile karşı karşıya kaldıklarında ölümcül bir darbe alıyorlar.
Birkaç gün önce, Nazhijienin listeden çıkarıldığına, bayilerin İnternetten emekli olduğuna ve 4S mağazalarının kapandığına dair söylentiler, söylentilerin gerçekliğini müjdeleyen bir dizi eylem. Doğrulamak için atlı araç pazarı, bulunduğu Chengdu Nazhijie'deki 4S mağazalarını ziyaret etti. Şu anda bulunduğu Chengdu'daki üç 4S mağazasının kapalı olduğu anlaşılıyor.Nazhijie'nin bugün satışları ve ürün düzeni düşünüldüğünde, öyle görünüyor ki Aynı zamanda kaderdir.
Tabii ki Nazhijie ailesi ciddi testlerle karşılaşan tek aile değil.Son yıllarda satışları düşmeye devam eden Haima Motors da çok üzülüyor.
İlgili verilere göre, 2018'de Haima Automobile'in yıllık işletme geliri 5,05 milyar yuan, bir önceki yıla göre% 48 düşüş ve 1,637 milyar yuan kayıp ile yıllık% 65'lik bir kayıp oldu. Yalnızca 2017 ve 2018'de, Haima Automobilein birikmiş zararları 2,6 milyar yuanı aştı! Bu veriler, birkaç yıl önce elde edilen tüm karı neredeyse kaybetti.
Bu tür veriler için Haima Motor ölmeyi beklemedi, ancak Xiaopeng Motors ile bunun için üretim yapmak için işbirliği yapmak; kendini kurtarmak için bir ev satmak gibi kendini kurtarmak için bir dizi yöntem benimsedi. Bununla birlikte, bu kendini kurtarma serisi, Haima Automobile'ı 2019'a girdikten sonra iyileştirme yapmadı.
Bu yılın Nisan ayında, sürekli para kaybeden Haima, sermaye piyasası tarafından uçurumun kenarına sürüldü. 23 Nisan'da Haima Automobile, Shenzhen Menkul Kıymetler Borsası, Shenzhen Menkul Kıymetler Borsası'nın Menkul Kıymetler Borsası'nın Menkul Kıymetler Borsası'nın Menkul Kıymetler Borsası'nın Menkul Kıymetler Borsası'nın Menkul Kıymetler Borsası'nın Menkul Kıymetler Borsası'nın Menkul Kıymetler Borsası'nın Menkul Kıymetler Borsası'nın Menkul Kıymetler Borsası'nın Menkul Kıymetler Borsası'nın Menkul Kıymetler Borsası'nın ilgili hükümlerine göre, 2017 ve 2018 yıllarında arka arkaya iki mali yıl için denetlenmiş net kârının negatif olduğunu gösteren bir duyuru yayınladı Şirketin hisse senedi alım satımı için "Listeden kaldırma riski uyarısı" uygulanacak ve Haima Motor'un hissesinin adı "Hippocampus" dan "* ST " olarak değiştirilecektir.
Shenzhen Menkul Kıymetler Borsası düzenlemelerine göre, borsaya kote bir şirketin hisselerinin listeden çıkarılma riski uyarısı uygulandıktan sonra, şirketin en son mali yıldaki denetlenmiş faaliyet geliri 10 milyon yuan'ın altındadır, hisse senedi kotasyondan askıya alınmalıdır. Bu, Haima Automobile'in 2019'da zararı kara çevirememesi durumunda sermaye piyasası tarafından idama mahkum olacağı anlamına geliyor.
Haima Automobile, risklerin listeden çıkarılması konusunda uyarıldıktan sonra 23 Nisan ve 16 Mayıs tarihlerinde yaklaşık 400 mülk setini içeren mülklerinin satışıyla ilgili iki duyuru yayınladı.
Haima Automobile daha önce de iyi bir üne sahipti. 2016 yılında patlayıcı SUV modeli S5 ile büyük beğeni topladı ve performansını tersine çevirdi.Bu otomobil aynı zamanda o yıl 100.000 adedi aşan yeni yıl satışları da belirledi. Haima S5, Aralık 2016'da bile o ay 10.000'den fazla satarak SUV satışlarında 38. sırada yer aldı. Genel satışlar açısından Haimanın performansı o kadar da kasvetli değildi.
Ancak, işler ters etki yaptı.Sadece iki veya üç yıl içinde, başlangıçta yükselen satış hacmi aniden aşağı doğru bir eğri çizdi ve işletme performansında önemli bir kayıp oldu.
Bu yılın ilk yarısında Haima Automobile, yıllık% 65.16 düşüşle 140.000 adet sattı. Ancak Seyahat Derneği istatistiklerine göre Xiaopeng G3 dökümhanesinin ürettiği yeni enerji satışlarına ek olarak Haima Aishang EV ve Haima E3 satışları fazla değil.
Böylesine olumsuz bir durumla karşı karşıya kalındığında, otomobil pazarının gerilemesi sadece ikinci sırada ve asıl neden ürünlerin eskimesi. Son yıllarda, Haima Automobile stratejik bir dönüşüm sürecindeydi.Sermaye yatırımı ve kilit projelerin uygulaması ayarlandı, ürün maliyetleri yükseldi ve brüt kar düştü, bu da genel performansı etkiliyor. Bununla birlikte, sektörün görüşüne göre, Haima'nın hayal kırıklığı, genel yatırım ve büyümedeki "yarı vuruştan" kaynaklanıyor.
Haima Motorun mevcut modelleri arasında 8S, S5, S7, M6, M3 ve Fulamei bulunmaktadır. S5 haricinde ikinci bir sıcak satış modeli yok, ürün rekabet gücü çok sınırlı, sinerji oluşturamıyor, markaya değer katma ve pazar açma fırsatını değerlendiremiyor. Haimanın bazı ürünleri yükseltildiğinde, tasarım ve teknolojide rakiplerine yetişemediler ve pazar çöktü.
Yeni enerji açısından, en çok satan Aishang EV, yalnızca 160 kilometrelik kapsamlı bir menzile sahip. 2019 sübvansiyon politikasında, bu menzile sahip elektrikli araçlar sübvansiyon listesinden çıkarıldı.
Son zamanlarda, Qixinbao tarafından yayınlanan bilgilere göre, Haima Automobile's Qingyan New Energy Technology Co., Ltd. resmi olarak kuruldu. Kayıtlı sermaye 200 milyon yuan, yasal temsilci, FAW Haima'nın genel müdürü Lu Guogang ve iş kapsamı "yeni enerji teknolojisi geliştirme; yeni enerji araçları ve aksesuarları için teknik hizmetler; otomobil parçaları, ambalaj malzemeleri, elektronik ürünler, elektromekanik teçhizat, otomobil vb. Satışı. "
Aslında, Haimanın yeni enerji araçlarını güçlendirmesi de son çare. Bir yandan Haimanın satışlarındaki düşüş şirketlerin yıllarca para kaybetmesine neden olurken, diğer yandan Hainan Eyaleti 2030 yılında eyalette akaryakıt araçlarının satışına yasak getirilmesini önerdi. Yeni enerji araçları, Haima Motor için hayat kurtaran tek saman haline geldi.
Ancak, şu anda yurt içi yeni enerjili araç pazarı artık eskisi gibi değil.Bu yılın Mart ayında, yeni enerji sübvansiyonu politikası yayınlandı ve sübvansiyon önemli ölçüde düşerek birçok elektrikli araç şirketinin beklentilerini gölgede bıraktı. Sonuç olarak, endüstri analistleri 2019'un Çin otomobil endüstrisi için son derece zor bir yıl olacağını tahmin ediyor.Birçok araç şirketi bir yıl gibi yaşayacak.Pazarın Matthew etkisiyle bazı zayıf araç şirketleri ortadan kaldırılabilir.
Pek çok olumsuz faktörle karşı karşıya kalan Haima'nın kendini kurtarıp kurtaramayacağı hala bilinmiyor.
Annem dedi ki:
Haima Motor'un bugün karşı karşıya olduğu sorun, Güneydoğu, Cheetah, Lifan gibi pek çok zayıf bağımsız markanın da gerçek bir tasviri. Bununla birlikte, ana akım bağımsız markaların satışları düşmesine rağmen, pazar payı büyük ölçüde artmış ve pazar yoğunluğu artmıştır.
Nakavtlar acımasızca devam ediyor ve birçok marka ortadan kaybolabilir. Bağımsız markaların gelişebileceğini ummamıza rağmen, en güçlülerin hayatta kalması için piyasa kuralını hiç kimse değiştiremez.
