İş jetlerini görmek için Şangay'a gidin, 150'den fazla katılımcı ve dünyanın dört bir yanından 35 uçak katılacak
2019 Asya Ticari Havacılık Konferansı ve Sergi sitesi. Bu makaledeki resimlerin tamamı The Paper muhabiri He Yinghan tarafından çekilmiştir.
İş jeti alma deneyimi nedir?
16-18 Nisan tarihleri arasında, 2019 Asya Ticari Havacılık Konferansı ve Sergisi, Şangay Hongqiao Uluslararası Havalimanı'nın iş jeti üssünde düzenlenecek. Paper (www.thepaper.cn) muhabiri, Shanghai Airport Group'tan, serginin 150'den fazla katılımcı ve 35 uçağın ilgisini çektiğini ve bunların arasında uzun menzilli ticari jet Bombardier Global 7500'ün yurtiçi lansmanını yapacağını öğrendi.
Uzun menzilli iş jeti Bombardier Global 7500.
"Genel Havacılık için On Üçüncü Beş Yıllık Plan" a göre Çin 2020 yılına kadar 500 genel havaalanı ve 5.000 genel uçak inşa edecek.
Mevcut endüstriyel ölçeğe bakıldığında, yerli genel havacılık işletme şirketlerinin sayısı 2010 sonunda 111'den 2018 sonunda 422'ye, genel havacılık uçağı sayısı ise 2010'da 1.010'dan 2018'de 3.229'a yükseldi. Çin Sivil Havacılık İdaresi tarafından sertifikalandırıldı. 2010 yılında 175 olan genel havalimanı sayısı 2017 sonunda 229'a yükseldi.
Shanghai Hawker Pacific Business Aviation Ground Services Co., Ltd.'nin Başkanı Lu Xun, 15 Nisan'da 2019 Asya İş Havacılığı Konferansı ve Sergisi basın toplantısında, "Çin'in ticari havacılığının gelişimi 2010 yılında başladı ve deneyim kazandı Üç gelişim aşaması. İlk başta bir patlama oldu ve sonra hızla büyüdü. Şimdi istikrarlı bir gelişme durumuna girdi. Lu Xun, şu anda, yerli ticari havacılığın gelişiminin ağırlık artışından kalite iyileştirmeye ve tüm endüstri zincirine odaklanmaya doğru kaydığına inanıyor. Ortak refah, gelecekteki pazar potansiyeli çok büyük.
Lu Xun'a göre 2018'de Şanghay'daki iki havalimanındaki iş jeti sayısı, yıllık% 4,5'lik hafif bir düşüşle 6.366 oldu.
"Şanghay'ın iş jetlerinin 2018'deki kalkışları ve inişleri 2017'ye kıyasla biraz azaldı, ancak son yıllardaki ortalama yıllık büyüme oranı% 9'du. Bu veriler düşük değil." Luxun, Şangay'ın iki büyük havalimanının Altyapı, endüstriyel gelişimin ihtiyaçlarını da karşılayabilir. "Hongqiao Havaalanı'nı örnek alırsak, iş jetleri için planlanan yıllık garanti hacmi 6000, fiili garanti hacmi 4000'dir. Hala yer olduğu görülebilmektedir."
Luxun aynı zamanda ticari havacılığın gelişiminin de darboğazlarla karşılaştığını ortaya koydu. Ana amaç, uçağın havalimanına inip kalktığı uçuş süresini belirlemektir. "Gelecekteki iş jeti self servis platformu, esas olarak bu sorunu çözmeyi ve müşterilerin koltukları daha verimli bulmasına yardımcı olmayı hedefliyor." Dedi.
2019 Asya Ticari Havacılık Konferansı'nda bazı modeller sergilendi.
National Business Aviation Association Başkanı ve CEO'su Ed Bollen, son on yılda Çin pazarında ticari havacılık anlayışındaki değişiklikleri hissettiğini ve giderek daha fazla şirketin iş jetlerinin artık bir "lüks" olmadığını fark ettiğini söyledi. Bir iş ekipmanı olan "ürünler", iş jetleri aracılığıyla zamandan tasarruf sağlayabilir ve işletmelerin iş verimliliğini artırabilir.
Asya Ticari Havacılık Derneği başkanı Jeffrey Lowe, "Satın alınan iş jeti nerede uçtu, hangi amaçla kullanıldı ve en çok nerede kalktı ve indi. Şimdi bu verileri piyasayı daha iyi planlamak için elde edebiliriz." Asya Pasifik'teki ticari havacılığın piyasa trendini tanıttı Birliğin istatistiklerine göre, Asya-Pasifik bölgesindeki sabit kanatlı iş jetleri satışları 2018'de zayıftı, ancak iş helikopterlerinin satışları önemli ölçüde arttı, Çin pazarı% 14 büyüdü. Gelecekte, daha fazla yeni iş modeli piyasaya sürüldükçe, pazarın daha da hareketlenmesi bekleniyor.
