Ethiopian Airlines C919'u satın almayı düşünüyor
(Gözlemci Ağı Haberleri)
Yurt içinde üretilen büyük C919 uçağının bir müşterisi daha olması bekleniyor!
Geçen ay, Etiyopya'nın Çin Büyükelçisi Teshome Toga (Teshome Toga), COMAC'ın Şangay showroom'undaki C919 ve CR929 uçağını ziyaret etti. Etiyopya Havayolları Grubu 17 Nisan'da dikkate alacağını söyledi C919 yolcu uçağı tedariki.
Xinhua Haber Ajansı'nın 18 Nisan'da İngilizce versiyonunda yer alan bir habere göre, Etiyopya Havayolları CEO'su Tewolde Gebremariam, Etiyopya Havayolları'nın C919 yolcu uçağının tedarikini takip etmek ve koordine etmek için büyük Çin havayolları ile ortak bir komite kurduğunu belirtti.
"Egyptairin mühendisleri, C919 uçağının uyarlanabilirliğini değerlendirmek için COMACın mühendisleriyle işbirliği yapıyor. Egyptair şu anda şunları düşünüyor: C919 yolcu uçağı satışa çıktığında havayolunun yolcu uçağı filosuna dahil edilecek. "
Gebri Marian, gelecekte Etiyopya'nın başkenti Addis Ababa'nın sadece hava taşımacılığı için bir geçiş noktası olmayacağını da ortaya koydu. "Mısır Havayolları Çin hükümeti ile işbirliği yapıyor ve Addis Ababa'yı Afrika'daki Çin havacılık teknolojisi için bir merkez olarak kurmayı planlıyor."
Şu anda Ethiopian Airlines'ın Addis Ababa'dan Guangzhou ve Pekin'e günlük uçuşları ve Chengdu'ya haftada üç uçuşu var. Ek olarak, Egypt Air'in Hong Kong ve Şangay, Çin'e günlük kargo uçuşları vardır.
Etiyopya Havayolları'nın C919 yolcu uçağını satın almayı planlamadan önce, Etiyopya'nın Çin Büyükelçisi Teshome Toga'nın geçen ayın 17'sinde COMAC Shanghai showroom'unu ziyaret ettiğini, C919 ve CR929 yolcu uçağını ziyaret ettiğini ve giriş yaptığını belirtmekte fayda var. CR929 simüle edilmiş kokpit.
10 Mart'ta Mısır'da bir Boeing 737MAX8 yolcu uçağı düştü. Gemideki 157 kişinin tamamı öldü. Bu aynı zamanda benzer Boeing modellerinin 5 ay içinde ikinci ölümcül kazasıydı. Etiyopya'daki havacılık kazasından sonra, Çin Sivil Havacılık İdaresi'nin "öncülüğünde", dünya çapındaki tüm Boeing 737MAX8 modelleri topraklandı ve Boeing, bu "en çok satan model" nedeniyle yasaklandı ve krize girdi. Aynı zamanda, "Financial Review" ve "The New York Times" gibi yabancı medya kuruluşları, Boeing'in düşük bir düşüşte olduğunu ve Çin'in yurt içinde üretilen büyük uçaklarının bu fırsatı kullanarak yükselişe geçmesinin beklendiğini söyledi.
Nihon Keizai Shimbun'un 22 Mart'ta yaptığı bir rapora göre, 737MAX'ın uçamama kazasından etkilenen aynı boyuttaki küçük uçak "C919" un baş tasarımcısı ve COMAC genel müdür yardımcısı Wu Guanghui, Çin medyasına verdiği röportajda , Şu anda Avrupa Uçuşa Elverişlilik Sertifikası için başvuruyor Uçuşa elverişlilik sertifikasyon çalışmalarını 3-4 yılda tamamlamaya çalışan, dünya pazarına girme tavrını vurgulayarak.
C919, 2017'de başarıyla uçtu. 2021 yılına kadar Çin'in havacılık güvenliği departmanının uçuşa elverişlilik sertifikasını almaya çalışın. Avrupa makamlarının uçuşa elverişlilik sertifikası alınabilirse, uçak gövdesine olan güven artırılacaktır. Çin, 2016 yılında MRJ ile rekabet eden "ARJ21" i (60-90 koltuk) ticari faaliyete geçirdi, ancak şu anda yalnızca yurt içinde uçuyor. Bu yıl Mart ayı itibariyle, yurtdışındaki yükselen havacılık şirketleri de dahil olmak üzere, C919850'den fazla sipariş aldı.
Wu Guanghui ayrıca iki seans sırasında C919 büyük uçağı, bu yılın sonunda sertifika test uçuşuna girecek.
CCTV haberlerine göre, Ulusal Halk Kongresi temsilcisi Wu Guanghui, bu yılki iki oturumda, geçen yıl uçakta olduğumuzu, ilk C919'umuzun uçtuğunu ve bu uçağın sertifika ile tamamen aynı durumda olduğunu açıkladı. Gelecekteki yazılım ve donanımlarımız yerinde. Adli tıp durumuna göre bu yıl üç tane daha olacak. Bu yılın sonunda, büronun muayene ve test uçuşuna resmi olarak gireceğiz. Uçağın test uçuşunu 2021 yılında tamamlayıp ilk kullanıcıya teslim etmeyi umuyoruz, bu aynı zamanda Şangay Doğu Havayolları'mız ve ilk kullanıcımız.
Bu makale Observer.com'dan özel bir el yazmasıdır ve izinsiz çoğaltılamaz.
