Bu kadar otomatik sürüşü nasıl değerlendirirsiniz?
Geçtiğimiz Asya Tüketici Elektroniği Fuarı'nda (bundan böyle CES olarak anılacaktır), dünyanın önde gelen elektronik ürün şirketleri, mevcut veya gelecekteki yaşam alanlarında geliştirilen "bebeklerini" ortaya çıkardılar ve kendi bilimsel araştırma eğilimlerini halka tanıttılar. Bunlar arasında otomobil şirketleri, otonom sürüş, akıllı etkileşim ve şanzıman sistemlerinde başarılarını sergileyerek herhangi bir zayıflık göstermedi.
Pek çok otomobil firmasının basın konferanslarında otonom sürüş en çok dikkat çeken konu oldu. Ama sadece bunun hakkında konuşun ve sahte kulpları uygulamayın. N5 sergi salonunun dışında, muhabir otonom sürüş deneyimi için bir yer keşfetti.
Bu tür otonom sürüş kaç seviye?
Önümüzdeki yıl seri üretime geçmesi beklenen Autopilot S01, CES sergi salonu dışında izleyicilere sergilenecek. S01'in yardımcı pilotunda oturduktan sonra sürüş sırasında sürüş yapan teknisyenler otomatik sürüş yardımı ile gösteri, sürüş, hızlanma, durma ve park etme.
Araba sürerken, sürücünün elleri hala dayanak noktasıdır ve otomatik sürüş ona yardımcı olur. Arabayı kullanma sürecinde, sürücünün elleri direksiyon simidini terk edebilir, ancak aynı zamanda yola yüksek derecede dikkat etmesi gerekir.
Önde yavaşlayan veya duran bir araçla karşılaştığınızda, otopilot sistemi ayrıca yavaşlayacak, durmayı takip edecek ve onu tespit ettikten sonra hızlanmaya başlayacaktır.
Dikey park ederken, otomatik sürüş sistemi, aracı otomatik olarak park etmek için yol koşullarını ve park konumunu algılar.Sürücü, direksiyonu kontrol etmeden iki eliyle bırakabilir, ancak yine de yola dikkat etmesi gerekir.
Yana park ederken, otomatik sürüş sisteminin birçok ayarlama yapması gerekir ve hız yavaş olur, ancak sürücü yine de dikkatini yolda tutarken direksiyon simidini iki eliyle bırakabilir.
Bunu görünce herkesin şüpheleri olabilir, bu hangi seviyede otonom sürüş?
Evet, yanılmıyorsunuz, L2 seviyesinde olmalı. S01'in gövdesi 12 radar ile donatılmıştır Milimetre dalga radarı 180 metre algılama menziline sahiptir ve kötü hava koşullarından etkilenmez. Zero Running S01'in bu seferki ana ekranı otomatik park ve otomatik takip teknolojisidir Muhabir şartlı otomatik takip parkını deneyimlemekte oldukça rahat.
Zero Run, otonom sürüş algısı, karar verme ve uygulama gibi temel teknolojileri tam olarak kapsasa da, otonom sürüş yalnızca L2 seviyesine ulaşabilir. Dahası, bu sefer otonom sürüş deneyimi otomobili, biraz üzücü olan akıllı ağ ve sesli etkileşim sistemini açmadı.
Ancak CES fuarında Leapfrog, kendisi ve Dahua Co., Ltd. tarafından ortaklaşa geliştirilen ilk yerli yapay zeka otopilot çipi "Lingxin 01" i göstermiş ve bu çipin entegrasyon doğrulama aşamasına girdiği ortaya çıkmıştır. 2019'un ikinci çeyreğinde Gerçek araç testleri yapılacaktır. Bu açıdan bakıldığında, Otonom Sürüşün gelecekteki gelişimi hala rekabetçidir.
Otonom sürüş seviyesinin ayırt edilmesi zor
Sadece L2 seviyesi akıllı sürüş zaten teşvik edildi ve bazı otomobil şirketlerinin L3 ve L4 seviyesinde otomatik sürüş araştırma ve geliştirme çalışmaları da yoğun geliştirme aşamasındadır. Peki, bu aşamada çeşitli otomobil markalarının otonom sürüş seviyesi ne ölçüde uygulandı?
Audi: Resmi olarak 2017 yılında tanıtılan yeni Audi A8, Seviye 3 kendi kendine sürüş yapan bir otomobildir ve bir "AudiAI Trafik Sıkışıklığı Otonom Sürüş Sistemi" ile donatılmıştır. Sürücünün yalnızca orta konsoldaki "Audi AI" düğmesine basması yeterlidir. "Otopilot modunu açmak için düğmeye basın.
Ford: Hedef, 2021 civarında piyasaya tamamen kendi kendine giden arabaları (SAE Araç Mühendisleri Birliği tarafından tanımlanan dördüncü aşama otonom sürüş yetenekleriyle) sunmaktır. Şu anda Ford'un Arizona, Michigan ve California'da test filoları var.
BMW: Bazı üretim modelleri halihazırda yarı otonom sürüş teknolojisini uyguladı. Intel ve Mobileye ile işbirliği yapan test arabası, Intel ve Mobileye'nin en son teknolojileri ile donatılmış BMW 7 serisi sedan modeline dayanıyor. Ayrıca BMW Group, L5 otonom sürüş araçlarının bir tanıtımını gerçekleştirdi. 2021'de piyasaya sürülmesi planlanan BMW iNEXT elektrikli araç, L3'ten L5'e otonom sürüşün güvenlik teknik gereksinimlerini karşılayacak.
GM: 2017'de GM'nin yeni nesil Bolt otopilot test aracı, yalnızca birkaç durumda manuel müdahale gerektiren Seviye 4 otopilota, yani oldukça otopilota ulaşabilen montaj hattından resmi olarak çıktı. Ford gibi GM de 2021'de sürücüsüz arabalar satmaya başlamayı planlıyor.
Toyota: Otonom sürüş sisteminin kendi geliştirdiği 3.0 sürümü bu yılın başında piyasaya sürüldü ve test aşamasına girdi.L3 seviyesine ulaşması bekleniyor. Bu teknoloji bir Lexus LS600h'ye yüklenmiştir. Toyota Motor Araştırma Enstitüsü, CALTY, Ann Arbor, Michigan'da tasarladıklarını ve araştırdıklarını ve mühendislerin Kuzey Amerika yakınlarındaki RD Center'da gizli geliştirme yaptıklarını belirtti.
Mercedes-Benz: L2 seviyesinde otomatik sürüşü tam olarak gerçekleştirmek için çeşitli gelişmiş destekli sürüş sistemlerine dayanan ve koşullar altında L3 seviyesinde otomatik sürüşü gerçekleştirebilen Drive Pilot adlı otonom sürüş teknolojisini tanıttı (S seviyesinde donanımlı Bu daha yüksek seviyeli bir Sürüş Pilotu sistemidir), ancak yine de gerektiğinde arabanın kontrolünü yeniden kazanması gerekir. Destekli sürüş sistemleri için isteğe bağlı paketler artık Mercedes-Benz S-Class ve E-Class'ta mevcuttur. Mercedes-Benz ve Bosch şu anda işbirliği yapıyor ve 2020 yılına kadar modellerinin çoğunun otomatik sürüşünü gerçekleştirmeyi planlıyor.
Ayrıca CES fuarında tanıtılan Byton Motors'un en son konsept otomobili, Byton ve Aurora tarafından ortaklaşa geliştirilen ve L4 seviyesinde sürücüsüz sürüşü gerçekleştirebilen geri çekilebilir bir lidar sistemi ile donatıldı. 2021'de piyasaya sürülmesi bekleniyor. .
Otomobil firmalarının yanı sıra, bu yıl Temmuz ayında seri üretime geçecek olan CES fuarında L4 seviyeli Apollon sürücüsüz elektrikli minibüsünü de sergileyen Baidu gibi internet devleri de var; Hyundai ile işbirliğini duyurdu, Hyundai, Baidu Apollo'nun Vale Park ürünüyle donatılacak. Baidu'nun sınırlı koşullarda otonom sürüşü gerçekleştirmek için geliştirdiği ticari bir ürün olan Vale Park, ileride özel otomobil seri üretim projelerinde de kullanılacak.
1 Haziran'da Waymo, İtalya'da insansız sürüş teknolojisi ile donatılmış bazı Pacifica minibüslerini tanıttı ve aynı zamanda bazı insanlar teste katıldı.Gerçek 4. seviye otonom sürüş teknolojisine, sürücüsüz ve tamamen otonom sürüşe ulaştı. Waymo bundan sonra Avrupa taksi pazarına girmeyi planlıyor.
Gelişim düzeyine bakılmaksızın, sürücüsüz otomobiller yavaş yavaş seri üretime başladı. Resmi hileleri bir kenara bırakın ve bu tür sürücüsüz arabaları yolda sürün, kendinize güveniyor musunuz?
