Büyük Sır: Sagitar 1.4T neden 1.6T 508L'den daha pahalı?
Yeni Sagitar ile aynı zamanda lanse edilen Peugeot 508L övgüler aldı. Ana övgü noktaları iki nokta: zengin konfigürasyon ve düşük fiyat.Fransız bir otomobil devredildiğinde, Shenlong'un özenli olduğu söylenebilir. 159.700'lük başlangıç fiyatı yine. Orta seviye otomobil fiyatlarının alt çizgisini kırın.
Mevcut medyadan sembolik övgüye ek olarak, yandaki yeni Sagitar, tüm pazar savaşıyor, yeni Sagitar fiyatını eleştirmek çok yüksek, fiyat çok düşük, bu doğru, 1.4T Sagitar düşük profilli versiyon kılavuzu Fiyat 165.800'e kadar çıkıyor ve A sınıfı bir sedanın başlangıç fiyatı B sınıfı pazara giriyor.
1.4T Sagitar 1.6T Peugeot 508L'den daha pahalı satıyor Bunu kim haklı çıkarabilir? Elbette acele etmeyelim, Sagitar'ın yüksek fiyatı halkın yüksek performansına dayanırken, 508L'nin düşük fiyatı PSA'nın umutsuz hareketinin durumuna dayanıyor. Hepsi yeni ürünler olmalarına rağmen farklı stratejik pozisyonlara sahiptirler.
PSA, 508L'yi altüst edici bir iş olarak görüyor. Başarısız iyilikseverlik yükü, 508L'nin samimiyetini gerektiriyor.Uzun süredir yemek yiyemeyen bayiler, ürün satışlarını destekleyecek güçlü bir ürün bekliyorlar. Sonuçta, satışlar uzun yıllardır iç karartıcı. Piyasadan çekilip diğer markalara geçerken, PSA güçlü küresel servete sahip olmasına rağmen, hiç kimse iç pazarın yağından vazgeçmek istemiyor. Başkalarının ayağa kalktığını görmek, başkalarının misafirlerini ziyafet çektiğini görmek, kendilerini çökertmek, yani Shenlong için 508L sadece başarılı olabilir ama başarısız olamaz. .
Düşük fiyat, yüksek satışlara giden basamaktır, bu nedenle 508L, mükemmel ve samimi bir fiyatlandırma ile listelenir.Arkasında PSA'nın titreyen gözleri vardır, çünkü bir adım yanlış adıma götürür. Ancak, piyasa performansı açısından 508L ürünü seçilemez. Bazı insanların dikenleri toplamak için yetersiz ürün gücüyle ortaya çıkması dışında kusurlar.
Sagitar, Volkswagen tarafından marka değerini yükseltmede öncü olarak görülüyor.Jetta markasından bağımsız FAW-Volkswagen bir süre önce 1.6L Sagitar'ı keserek Sagitar'ın 1.4T sıcak satış versiyonu için yüksek bir fiyat belirledi. 508L ile bir durumda olduğu ortada. Farklı olarak, yeni Sagitar, FAW-Volkswagen'in çok yüksek marka değerine sahip ilk modeli olarak selamlanıyor, bu nedenle omuzlarındaki yük, FAW-Volkswagen'in önceki düşük marka imajını iyileştirmeye daha çok benziyor, bu nedenle yüksek fiyatlar gerekli. Sonuçta, FAW-Volkswagen markayı ilerletmiyor. Devrilecek.
Satış hacmine gelince, FAW-Volkswagen'in hiç endişelenmesine gerek yok, indirim yapmayan Volkswagen'i gördünüz mü? 158.800'ün 1.4T Sagitar, gelecekte iniş fiyatı olacak.
Ürün gücünden bahsetmek zorundasınız.Pırasa kesmek için önceki tüketici tercihleri dalgasından 508L, Sagitar'ı ezilmiş bir durumda yendiğini söylemedi.Sagitar fiyatı düşürmezse, satış hacmi kesinlikle 508L'den daha iyi olmaz.
Çünkü tasarım ve malzemeler açısından, 508L gerçekten daha iyi. Bazı otomobil eleştirmenleri 508L'yi 200.000 yuan içindeki en iyi iç mekan olarak tanımlıyorlar. Hiç kimse yok. Bu ifadeye çok katılıyorum, çok sürükleyici bir direksiyon simidi. Aynı zamanda, tüketicilere çok lüks bir deneyim sunabilen, sarılı ve güçlü bir katmanlama hissine sahip merkezi bir kontroldür.Lüksü kullanmak belki biraz objektif, ama abartı değil.
Yeni Sagitar "Borahua" nın iç tasarımı aslında sadece dokusuyla tüketicileri fethedebilir. Önceki ciddi şekilde homojenleştirilmiş ürün tasarım stilini terk etmesine rağmen, yine de yüksek fiyat için üzgündür. Tek bir durumda iki bakış açısı: indirimli fiyat Sagitar Bu bir efsane ve fiyatları düşürmeyen Sagitar bir şaka.
Sagitar, en azından tasarım ve lüks açısından 508L'den çok daha düşük.
Güç sistemi karşılaştırmasına gelince, 1.6T 508L giriş versiyonu 1.4T Sagitar giriş versiyonundan daha fazla avantaja sahiptir. PSA'nın 1.6T motoru, 167P maksimum beygir gücüne ve maksimum 123Kw güce sahip, ki bu Volkswagen'in 1.4T motorundan daha iyi ve 6AT'nin vites kutusu uyumu açısından akıcılığı ve güvenilirliği de Volkswagen'in 7DSG'sinden daha iyi.
İvme deneyimine gelince, ikisi arasındaki fark aslında o kadar büyük değil. 508L deplasman baskın olsa da, daha yüksek öz ağırlık ve AT dişli kutusunun özellikleri hızlanma performansını Sagitar seviyesine çekiyor.
Peki Sagitar'ın nerede bir avantajı var? Yapılandırma yönü parlak bir noktadır.
İki düşük profilli model, Peugeot 508L lastikleri ve alt bölüm konfigürasyonu avantajlara sahipken Sagitar, güvenlik konfigürasyonu açısından 508L'ye liderlik ediyor ve hava yastığı, seyir, açılır tavan ve eğlence konfigürasyonunda daha fazla avantaja sahip.
Aslında, 508L ve Sagitar aynı seviyedeki ürünler değil, ancak PSA ve Volkswagenin iki araca yönelik farklı tutumları, iki arabayı aynı sınıfa ait kılıyor. 150.000 için tatmin edici bir model almak istiyorsanız, her iki araba da gerçekten girecek. Vizyon.
Sagitar sonraki aşamada fiyatını düşürecek Benzer şekilde 508L de çok popüler olmayacak.İlerleyen aşamada bayiler baskıya dayanamayacak ve fiyatı düşürecek.Yani kimin daha uygun olduğu tüketicinin iç dengesinin hangi tarafa döndüğüne bağlı.
