Dongfeng Fengshen AX4: Gençleri daha iyi anlayan bir SUV?
Dongfeng Fengshen AX4 lansmanından bu yana birçok genç tüketici tarafından sevildi. Kısa bir süre önce Tianyajun bu yeni ünlü otomobilini test etme fırsatı buldu. Bu test sürüşü ayrıca derinlemesine deneyim için iki noktaya odaklandım: biri merkezi kontrol İkincisi, farklı yol koşullarının kontrol deneyimidir.
Görünüm eğlenceli ve esnek, sevimli ve sevimli
Kedilerin tasarımından ilham alan AX4, eğlenceli, esnek ve sevimli görünüyor. Üç etkileyici nokta var: biri her iki taraftaki kedi gözü bölünmüş farlar; diğeri dikiz aynasındaki yenilikçi kedi-avuç içi dönüş sinyali; üçüncüsü, aynı seviyedeki bağımsız markalar arasında nadir görülen bagaj kapağının çift renk engelleyici tasarımı. Moda, dinamik ve teknolojinin üç kelimesi tamamen yansıtılıyor.
İç mekanın dokusu ve teknoloji anlayışı var
İç mekan eşit derecede şık ve sportif ve hava çıkışı, son rötuş olduğu söylenebilecek gövde ile aynı renkte süslenmiş. Kedi gözü çift tüplü gösterge paneli, seyir menzili, ortalama yakıt tüketimi ve anlık yakıt tüketimi gibi bilgileri görüntüleyen, spor araçların tipik bir özelliğidir. Direksiyon simidi orta büyüklüktedir ve çok iyi bir tutuşa sahiptir. Çok işlevli düğmeler ses ve hız sabitleyici, Bluetooth telefonları vb. Kontrol etmek için kullanılır. Düzen, teknolojik olarak duyarlı bir yüzer merkezi kontrol ekranı ve uçak tarzı düğme tasarımı kullanır. İşçilik açısından AX4 genel olarak tatmin edici.İç kısımlar arasındaki dikişler eşit, orta konsol ve kapı panelleri çok fazla yumuşak malzeme kullanıyor ve düğmeler ve düğmeler orta derecede sönümlü. Genel olarak, bir ortak girişim modelinden aşağı değildir ve Honda Binzhi'den bile daha iyidir.
Daha sonra, merkezi kontrol panelinin WindLink Internet araç akıllı sistemini anlamak için çok zaman harcadım; bu, yüksek teknolojili navigasyon, çevrimiçi Kuwo müzik dinleme ve İnternet radyo programları gibi işlevleri gerçekleştirebilir. En havalı şey, yerleşik araba çemberi işlevi sayesinde yakındaki arabaları veya yakındaki grupları bulabilir, benzer düşünen araba arkadaşları arayabilir ve ekleyebilirsiniz. Birlikte seyahat ettiğimiz 4 araba, gruplar halinde kırmızı zarflar verdi. Şansım yaver giderse çok para aldım ama telefonuma nasıl aktaracağımı bilmiyordum.
Sesli iletişimde utanmadan sordum: Fengshen, merhaba, yakışıklı mıyım? Cevap versin. Bu aynı zamanda insan-araç etkileşimini, eğlenceyi ve eğlenceyi geliştirir, yardımcı pilot yolcuları bu kadar sıkıcı yapmaz. Aynı zamanda Android veya iOS cep telefonu sistemlerinin ara bağlantısını gerçekleştirebiliyor.Tabii ki bunların internete bağlı olması gerekiyor, bu nedenle AX4 kullanıcılar için yılda 12G veri trafiğini ve ömür boyu ücretsiz verilen ücretsiz bir trafik paketini özel olarak özelleştiriyor. Ama söylemek istediğim, 1G'nin aylık trafiğinin benim gibi bir trafik hayranı için çok küçük olduğu.
Süspansiyon ayarının hoş bir sürprizi var
Ek olarak, AX4'ün ses efektlerinin, esas olarak orijinal müziğin oynatma kalitesini büyük ölçüde artıran Agames'in 3D ses efektlerini kullanarak oldukça mükemmel olması övgüye değer. Başlangıçta Air France iş sınıfı müzik deneyimi için kullanıldı ve daha sonra Renault Corio, PSA DS6 ve diğer Fransız üst düzey modeller gibi otomobillerde yavaşça kullanıldı.
Jinji Gölü'nden Mogan Dağı'na yaklaşık 300 kilometre ileri ve geri gidiyor 1.4T motor ve 6 vitesli çift kavramalı şanzıman, 5.500 dev / dak'da maksimum 103kW ve 1800-4500 devirde maksimum 196 Nm tork üretebiliyor. Ayar, şehirde yaşayan tüketicileri çok memnun ediyor Düşük hız aralığında gaz pedalı olumlu tepki veriyor Hafif bir adımla yumuşak ve bol bir güç çıkışı var.Fren ayarı da çok doğrusal. Kontrol etmesi kolaydır. Yüksek hız bölümünde 1500 dev / dak'da yaklaşık 90 yarda tutun Gaz pedalına eşit şekilde basınç uygulamaya devam ederseniz, araç yavaşça hızı artıracaktır. Ancak gaz pedalına çok sert bir şekilde vurursanız, vites kutusu hızla vites düşürür, ancak hız artışı çok hızlı değil, küçük yer değiştirme gücü ile sınırlanacaktır. Ancak, vites kolunu manuel moda geçirdikten sonra, vites kutusu tamamen kişisel bir değişiklik gibidir.Artık otonom olarak vites değiştirmez, sadece vites kolunu çektiğinizde tepki verir. Arabada dört kişi otursa bile 120km / s rahatlıkla gidebiliyor.
AX4 ön Macpherson ve arka burulma kirişli süspansiyon performansı beni oldukça tatmin ediyor.Ağır ve gevşek değil.Köşelerdeki yuvarlanma iyi bir şekilde kısıtlanabiliyor.Aynı zamanda vücudun dinamik tepkisi esnek ve direksiyon gibi hareketler ertelenmiyor. Bu daha önce beklenmiyor, Fransız otomobilinin çok karakteristik özelliği. Engebeli yollarda sürerken, süspansiyon performansı net ve düzgündür ve yol hissi de seçici olarak filtrelenir Bu ayar, daha iyi yüksek hız dengesi ve iyi bir doku sağlar.
Tianya Jun'un söylemek istediği, bu fiyat aralığında Dongfeng Fengshen AX4'ün gerçekten samimi bir çalışma ve seçmeye değer olduğudur.
