"Derinlik" Weilai'nin "Şarj İstasyonu" ve Li Bin'in "Direksiyon"
Muhabir | Li Wenbo
Editör | Wang Yipeng
Nakit akışı şüphesiz Weilai Automobile'in hayatta kalması için "şarj istasyonu" ve Weilai'nin ruhu olarak kabul edilen Li Bin, direksiyonu eline kolayca bırakmayacak ve bırakamayacak.
Yani bu bir sınav sorusu haline geldi.
Li Bin, 2019'un sonunda "2019'daki en kötü insan" seçildikten sonraki planları sorulduğunda, "hayatta kalmanın bir yolunu bulun" cevabını verdi.
"Araba girişimciliği çok zor. Hayatta kalmak bir ölüm kalım meselesidir. Weilai'de bu psikolojik hazırlık var." Li Bin'in 2019 Weilai Günü boyunca söylediği en riskli cümle bu.
Daha sonra Li Bin, Feng Lun'a, "Aslında, kendimi motive etmek ve buna büyük bir şey demek için sık sık kalbimde kendime bir şeyler söylüyorum."
Büyük bir kayıp altında "en zor andan çıkın" mı?
Mart 2020'de, röportajdan üç ay sonra Li Bin, yatırımcıların 2019 mali yılı çağrısında "Nio'nun yavaş yavaş en zor andan çıktığını" duyurdu.
İki saat önce yayınlanan mali rapor, şirketin geçen yıl brüt kar marjı negatif% 15.3 ile 11.413 milyar yuan net zarar kaybettiğini ve 20.565 yeni araba sattığını gösterdi.
Bu hesaplamaya göre Weilai, 2019'da satılan her yeni araba için 555.000 yuan kaybedecek. Bu rakam, Wei Lai tarafından geçen yıl NIO gününde açıklanan yeni ES8'in fiyatına neredeyse eşit.
Ancak bu, NIOnun tek bir otomobil satmadaki en yüksek kaybı değil. 2018'de NIO, 9,639 milyar yuan net zararla 11,348 yeni otomobil teslim etti; bu, yılın kişi başına GSYİH'si olan 849,400 yuan'lık bir kayba eşittir. 67.000 yuan'ın 12.7 katı gelir.
Weilai, 2018'de günde 26,41 milyon RMB kaybetti. Weilai, 2019'da günde 31,27 milyon yuan kaybetti.
2019'un ilk çeyreğinin sonunda Weilainin hesap bakiyesi 7,54 milyar RMB idi. İkinci çeyreğin sonunda, hesap bakiyesi 3,46 milyar yuan idi. Üçüncü çeyreğin sonunda Weilai'nin hesap bakiyesi 1.96 milyar yuan idi. 2019'un sonunda Weilai, kendisine kalan "kitap mevduatı" nda yalnızca 1,05 milyar yuan kaldı.
En çok çeyrekte Weilai 4.08 milyar harcadı. En az çeyrekte Weilai 910 milyon yuan harcadı.
Kapının açılma hızına göre 1.05 milyar yuan Weilai'nin üç buçuk ay dayanması için yeterli. Bu hala kemerinizi sıkmanın zor bir yoludur.
Tek yıllık zarar rakamı çıplak gözle görülebilen bir hızla büyüdü ve brüt kar oranı nispeten dik bir aşağı kanala girdi. "Hesap bakiyesi" tükenmeye yakın ve "ne kadar çok satarsan, o kadar çok kaybedersin" kısır döngüsünde derinleşiyor.
Geçtiğimiz yıl 18 Kasım'da görevi devralan finans müdürü Feng Wei, ancak içtenlikle şunu söyleyebilir: "Şirket para kaybetmeye devam ediyor ve negatif öz sermaye ile çalışıyor. Şirketin nakit bakiyesi, önümüzdeki 12 ay için gerekli işletme sermayesini ve işletme sermayesini sağlamak için yeterli değil. İşletme sermayesi. "
Enlem ne olursa olsun, "altın canavar" NIO'nun "en zor anı" her zaman bir sonraki dakika içinde var olacaktır.
Hayırlı
NIO ortaya çıkmadan önce, henüz kurulmamış tüm yeni araba şirketleri Çin'in Tesla'sını oynamaya çalışıyordu. Weilai'nin ortaya çıkışından sonra, tüm yeni otomobil şirketleri istisnasız Weilai, Zero Running, Xiaopeng, Weimar oynuyor.
Bu, Weilai'nin maliyeti ne olursa olsun yükseğe itme ve yükseklerle savaşma politikası ile yakından ilgilidir. Weilai ile birbirlerinin ayna görüntüsü olan Li Bin, şahsen RMB'yi kullanarak "Nio" adlı bir kale inşa etti ve Weilai'yi yavaş yavaş Çin'de yerel bir akıllı elektrikli otomobil heykeline dönüştürdü ve aynı zamanda kendini adım adım ölümlü olarak restore etti.
"NIO", "Çin Akıllı Elektrikli Araçlar" ın sancağıdır ve hiçbir ikinci yerel şirket onu kısa sürede taşıyacak kadar cesur olmayacaktır. Bu afiş Weilainin eski güvenliğinin temelini oluşturdu ve şirkete yeni tehlikeler getirdi.
Örneğin, avcı Geely'nin radarı Weilai'yi hedef almaya başladı. Daha doğrusu, Li Bin'e göz kulak olmaktır.
Taizhou, Zhejiang'da bir işadamı olan Volvo, Proton, Lotus ve Smart, çek defterinden 300 milyon ABD doları değerinde bir kağıdı yırtmaya hazırdı ve Çin tuniğinin koluna gizlenmiş namluyla birlikte Li Bin'e teslim etti.
Li Bin, güneydoğudan esen meltemin ardındaki ölümcül niyetin farkına vardı. Her zaman uçurumun kenarından atlarla balık tutmaya alışmıştır, doğal olarak ölmeyi beklemeyecektir, başkentten yardım aramaya başlamıştır, yolu "değiştirilebilir borç finansmanı" dır.
Weilai, 6 Şubat'ta 100 milyon ABD Doları dönüştürülebilir tahvil finansmanı aldı; bir hafta sonra, Weilai tekrar 100 milyon ABD Doları dönüştürülebilir tahvil finansmanı aldı; 5 Mart'ta Weilai, 235 milyon ABD Doları dönüştürülebilir tahvil finansmanı aldı. Bugün itibariyle, NIOnun dönüştürülebilir tahvil finansman tutarı 435 milyon ABD $ olup, 3.086 milyar RMBye eşdeğerdir.
Kitapta 1.05 milyar yuan sayan Weilainin "fazla tahıl" toplamı 4.136 milyar yuan. Üç aylık ortalama kayıp oranı 2 milyar yuan olan bu para, Weilai'nin bu yılın ikinci çeyreğinin sonuna kadar hayatına devam etmesine izin verebilir.
Hefei "hayata devam etmek" için ateş etti, Li Bin "gaza" bastı
Kendi kendine hematopoetik yeteneği olmayan ve normal bir kayıpta olan Weilai için 4 milyar yuan'dan fazla, sadece "şirketin günlük operasyonlarını ve gelişimini desteklemek" için yeterli ve Li Bin'in akıllı elektrikli araç üretimi vizyonunu desteklemekten çok uzak.
Li Bin'in, Taihu İlçesine bağlı Wuling Köyünde gençken yukarı baktığında özellikle kıskandığı Hefei'nin yıldız ışığı.
Şimdi, bu yıldız ışığı Li Bin'de parlıyor.
25 Şubat'ta, Anhui Eyaletindeki Hefei Şehri, Weilai'ye toplam 14,5 milyar RMB finansman sağlayacağını duyurdu ve nihai anlaşma Nisan ayı sonunda imzalanacak. NIO, Hefei'de Çin genel merkezi projesini kurdu ve aynı zamanda Hefei merkezli bir Çin genel merkezi operasyon sistemi oluşturmak için Ar-Ge, satış ve üretim üsleri kurdu.
Bu, NIO'nun Anhui Eyaleti ile ilk kez derin bir bağ kurması değil: 6 Nisan 2016'da NIO, Jianghuai Automobile ile stratejik bir işbirliği anlaşmasına vardığını duyurdu; 15 Haziran 2018'de NIO, Anhui, Hefei Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi, Sufu'da bulunuyordu. 9766 Nolu gelişmiş üretim üssü Songlu devreye alındı. Geçen yıl piyasaya çıkan Weilai ES8, ES6 ve EC6'nın tamamı bu baz tarafından üretildi.
Li Bin'e bugüne kadar eşlik eden bir silah arkadaşı olan Qin Lihong, "JAC-NIO ortak üretim modeli, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve diğer endüstri yetkilileri tarafından kabul edildi. NIO'nun Çin Anh merkezinin kurulması, inui Eyaleti otomobil endüstrisinin" İnternet + İleri Üretim "dönüşümünün ve iyileştirilmesinin önemli bir parçası olacak. Kartvizitler ve semboller. "
Wei Lai'nin vücuduna enjekte edilen sıcak taze plazma hiçbir şekilde geri dönüş istemeyen hayır kurumları değil, göze bakan asla uyumayan başkentlerdir. Li Bin'in yorgun olup olmadığından çok, Weilai'nin getirebileceği getiri oranıyla ilgileniyorlar.
Buna karşılık, Hefei Şehri tarafından vaat edilen finansman daha az kanlı ve basit ve bir şekilde "sadık ve dürüst".
Bu, Weilai'yi "hayatındaki son girişimcilik girişimi" olarak gören 47 yaşındaki Li Bin için bir nimet. Li Bin, NIO'ya sadece aile mülkünü boşaltmakla kalmadı, aynı zamanda "kanını, sıkı çalışmasını, gözyaşlarını ve terini" de adadı.
"İkinci çeyrekte pozitif brüt kar marjı gerçekleştireceğime ve yıl sonunda çift haneli brüt kar marjına ulaşacağımdan eminim" cümlesi kulağa biraz trajik gelse de.
Sürüş sırasında her zaman sayısız viraj vardır ve aynı şey bir araba yaparken de geçerlidir.Li Bin ve Wei Lai'nin yapması gereken, her bir köşenin açısını dikkatlice hesaplamak ve sonra aşağı inmektir.
