Temmuz ayında CR-V karşı saldırıya uğradı, gaz kelebeğinin çekilmesi durumunda satışlar patlak verdi, resmi 1W kullanılmış arabalar toplamaya devam etti
Dongfeng Honda bu yıl kötü bir başlangıç yaptı. Yılın başında, büyük çaplı bir "motor gaz kelebeği olayı" patlak verdi ve çok fazla gürültüye neden oldu. Nihayet resmi geri çağırma yapıldı. Bu süre zarfında CR-V birkaç ay süreyle askıya alındı, ancak geri çağırmanın uygulanmasıyla birlikte. CR-V, iyileştirilmiş modellerin tanıtımının yanı sıra Mayıs ayı ortasında satışlarına yeniden başladı. Şimdiye kadar, motor gaz kelebeği olayı da sona erdi ve takip eden geri çağırma temelde tamamlandı.
Motor gaz kelebeği olayını yaşadıktan sonra, birçok tüketici CR-V'ye olan güvenini kaybetti, ancak birçok tüketici hala CR-V'yi seçiyor. Genel anlamda üreticilerin hızlı tepkisi ve 1W'lık resmi fiyat indirimi gibi birçok faktörden kaynaklanıyor. Haziran ve Temmuz'daki satışlara bakıldığında, CR-V satışları 10.000'i aştı ve temelde pik dönemin yarısına geri döndü. İkinci el araç fiyatları temelde toparlandı ve gazdan birkaç ay sonra ortaya çıkan düşük fiyatlı arabalar diye bir şey yok. Örnek olarak 58 şehri ele alalım: CR-V'nin mevcut fiyatı normal fiyat aralığında.
Ayrıca birçok tüketici CR-V satın almanın uygun olup olmadığını sormuştur.Bugün size profesyonel bir bakış açısıyla cevap vereceğim: Öncelikle üreticilerin çabaları ile şu anda üretilen CR-V artan petrol sorununu çözmüştür. İkinci olarak, emin olmayan tüketiciler beklemeye devam etmeyi ve bu kış CR-V'de petrolde bir artış olup olmayacağını görmeyi seçebilirler çünkü soğuk havalarda yağdaki artış daha yaygındır. İkincisi, CR-V'nin 1.5T versiyonundan hiç emin değilseniz, sadece yakıttan tasarruf etmekle kalmayıp aynı zamanda artan yağ sorununu da tamamen ortadan kaldıran hibrit versiyonu seçebilirsiniz. Ancak tüketicilere, satışlar artmaya devam ettikçe CR-V'nin bulunması zor bir otomobil olgusunu kesinlikle iyileştireceğini hatırlatıyorum. O zaman resmi fiyat indirimi iptal edilebilir ve fiyat artışı gerçekleşmeye devam edebilir.
Bu kadar konuştuktan sonra CR-V'nin avantajlarından bahsedelim. Öncelikle CR-V, geçmişin tasarım stilini değiştiren ve açıkça daha genç olan yepyeni bir aile tasarım stilini görünüşe entegre ediyor. Ancak genel kontur şekli hala önceki nesil modelin tarzını koruyor, böylece insanlar bu eski tanıdıklarını CR-V'yi ilk gördüklerinde hala tanıyabiliyorlar. Hava giriş ızgarası ve farlar entegre bir tasarıma sahiptir.Geniş alanlı krom kaplı uçan kanat dekoratif panel aynı zamanda Honda'nın olağan rutinidir.Farlarda çok iyi olan LED ışık kaynakları kullanılır.
CR-V, tam vücut hatlarına ve yan tarafın daha katmanlı ve üç boyutlu görünmesini sağlayan dengeli ve nüfuz eden bir bel çizgisine sahiptir.Genel olarak konuşursak, Çin halkının estetiğiyle mükemmel bir uyum içindedir.Mükemmel uzay performansı ile aylık olarak satılabilmesi şaşırtıcı değildir. 2W'dan fazla. Gövde boyutu açısından CR-V 4585 * 1855 * 1689mm uzunluk, genişlik ve yüksekliktedir ve dingil mesafesi 2660 mm'ye ulaşmıştır ki bu aynı seviyedeki Maverick ve Xtreme'den çok daha büyüktür. Arka tasarım biraz yetersiz, şahsen CR-V'nin son neslinin en iyi görünümlü olduğunu düşünüyorum.
CR-V'nin iç tasarımının istikrarlı ve değişken olduğu söylenebilir.Genel taslak ve düzen hala önceki CR-V'lerin tasarım stilini sürdürüyor.Örneğin, orta konsoldaki vites kolu ve bol miktarda saklama alanı tüketiciler tarafından tercih ediliyor. Oybirliğiyle övüldü. Genel olarak, bu iç tasarım çok başarılı. Ancak yeni nesil modellerde iç malzeme ve detaylarda bir çok güncelleme yapılmış, öncelikle detaylar yeniden paketlenmiş, malzeme ve işçilik iyileştirilmiştir. Genel görünüm daha lüks ve iç kısım daha rafine.
Güç açısından, CR-V'nin iki güç aktarma organı var, biri daha önce her saniye kullanılan 1.5T sihirli makine ve diğeri 2.0L + motorlu bir hibrit versiyon. Önce 1.5T versiyonundan bahsedeyim, daha önce gazı deneyimlemiştim. Bununla birlikte, bu motorun parametreleri gerçekten çok güzel ve güç performansında seçenek yok. Maksimum beygir gücü 193 beygir gücü ve maksimum tork 243 Nm'dir. Kompakt bir SUV ailesi için, zaten güçlü. CVT dişli kutusu ile 100 kilometreden 8 saniyeye kadar hızlanabilir.
