Porsche yarış direksiyonlarının 20 yıllık dünyayı sarsan evrimi
Easy Car News Porsche markasının en çok gurur duyduğu şey nedir? Diğer lüks markalardan en büyük farkı nedir? Bu, onlarca yıldır dünyanın en iyi motor sporlarında sürekli bir meydan okumadır ve büyük bir başarı ve etki elde ederken, motor teknolojisi atılımları, kontrol limiti atılımları vb. Dahil olmak üzere birçok deneyim biriktirmiştir. Bugün bir göz atacağız. , Basit bir mekanik direksiyon simidinden çok işlevli bir kontrol merkezine kadar, Porsche sadece 20 yıl sürdü.
Ferdinand Porsche, "Pistte karşılaştığımız aşırı talepler, herhangi bir zayıflık yakında ortaya çıkacak ve bu da mühendislere yeni ve daha iyi çözümler aramaları için ilham veriyor" dedi. Efsanevi No. 356 No. 1 roadster ile Porsche'nin kanında yarışmanın genlerini ortaya koydu. Porsche markası 1948'de ortaya çıktı. Weissach mühendisleri için bu yol gösterici ilke bugün de devam ediyor. Motor sporlarının zorlu koşullarında biriken değerli deneyim ve son olarak bu deneyimler ve çözümler, Porsche'nin seri üretim ürünlerinin geliştirilmesine dahil edilir.Bu, Porsche'nin benzersiz cazibesi ve teknik avantajıdır.
Direksiyon simidinin evrimi, motor sporlarının sürekli gelişimini diğer gövde bileşenlerinden daha iyi göstermektedir. Geçen yüzyılın ortalarında, Porsche spor otomobil ürünlerinin standart direksiyon simidi yarış arabalarına takıldı. Efsanevi Le Mans Porsche 917'de bile bir düğme veya ekran işlevi yoktur.
Yarış direksiyon simidi, yönün ilk kontrolünden tam araç kontrolü talebine kadar gelişti. Sadece 2000 yılında büyük bir sıçrama yapmaya başladı. Sadece 20 yıl içinde, yuvarlak deri kaplı bir tekerlek çok işlevli bir kontrolör haline geldi. . En yeni Porsche 911 RSR'nin sürücüsü, direksiyon simidindeki 30 işlev aracılığıyla aracı istediği zaman kontrol edebilir. Aracın birçok performansı için, aracın maksimum performansını elde etmek için direksiyon simidindeki çeşitli birleşik işlevleri kontrol etmek gerekir. Weissach'taki uzmanlar kendilerini daha fazla ayar seçeneği sağlamak ve konforu artırmak için yeni çözümler bulmaya adamıştır.
Modern direksiyon: oturma odasında bir TV kumandası gibi
"1999'da Carrera Kupası yarışmasına Porsche Junior olarak katıldım. O zamanlar direksiyon simidinde hiçbir düğme, radyo, vites kolu, pit şeridi hız sınırlayıcısı yoktu. Pit şeridine girerken dikkatli olmalıyız. Hız göstergesi. Dedi önceki yılların marka elçisi Timo Bernhard. 2016 dünya spor otomobil şampiyonu ve uzun vadeli bir Porsche test sürücüsü olarak direksiyon teknolojisinin hızlı gelişimine tanık oldu.
2001 Porsche Kupası'nda direksiyon simidinde radyo düğmeleri kullanıldı.Amerikan Le Mans Serisinin Porsche 911 GT3 RSR yarış arabasında, direksiyon simidi kontrol düğmelerinin sayısı 2004'te altıya çıktı. O zamanlar bu anahtarlar ve düğmeler, değiştirilmiş, üçüncü taraf yarış direksiyon simidlerine takılıydı. Bu, direksiyon simidi evriminin sadece bir geçiş aşamasıdır.
Zamanla, direksiyon teknolojisinin sürekli gelişmesiyle tasarım giderek daha önemli hale geldi. Tüm işlevlerin düzeni en önemli öncelik haline geldi, böylece sürücü bu işlevleri olabildiğince sezgisel olarak kullanabilir. Pascal Zulinden, "Evde televizyon izlemek gibi bir şey" dedi. Direksiyon simidi doğal bir tepki olarak kullanılacak. Farklı Porsche modellerini kullanıyor olsanız bile, alışkanlıklarınıza hızla adapte olabilirsiniz, ki bu Porsche'nin peşinde olduğu şeydir. Düzen her zaman aynı tasarım fikirlerini takip ettiğinden, sürücünün bir modelden diğerine geçmesinde herhangi bir sorun yoktur.
Direksiyon simidinin ergonomisi oyunun galibi olabilir
Sürücünün kontrol etmesi için uygun olan direksiyon simidi düzeni önemli bir rol oynar. En iyi ergonomiyi sağlayın. Her şeyden önce, en önemli dört işlevin konumlandırılması: gelen sınırlayıcı düğmesi, tam sarı durum ve motor ve radyo için açma / kapama düğmeleri. Ardından diğer işlem işlevlerini ekleyin. Bu süreçte geliştirici, bilgisayardaki Ctrl + Alt + Del'e çok benzeyen belirli bir tuş kombinasyonu ile belirli işlevlerin etkinleştirilmesi gerektiğini dikkate almalıdır.
Test sürücüsü Romain Dumas, "Bir yarış ortamında, direksiyon simidinin doğru yerleşim düzenine ve en iyi kullanım kolaylığına sahip olması çok önemlidir" diye hatırlıyor. "Pikes Peak üzerinde bir Porsche 911 GT3 R sürdüğümde, yağmur başladığında ve yüksek rakımlı bölgelerde kar düştüğünde acı verici bir deneyim yaşadım. Ön sileceğin kontrol düğmesi direksiyon simidine takılı ve bir saniye basılması gerekiyor. Aralıklı silme işlevini etkinleştirin ve üç saniye boyunca sürekli silme modunu etkinleştirmeye devam edin. Bu işlem çok kıvrımlı Pikes Peak'te çok karmaşıktır. Pikes Peak'in dağ yolları birbiri ardına dik açılarda dönüyor. Neredeyse. Elimin düğmeyi üç saniyeden fazla sabit tutabilme şansı yok. Silecek normal çalıştığında çok fazla zaman harcadım. "Dedi.
Direksiyon simidi ve gövde ekipmanı arasında iletişim için yalnızca bir kablo gereklidir
Günümüzde sürücüler, ilk günden itibaren direksiyon simidinin işlevsel düzeninin ayarlanmasına dahil olmuşlar ve ortaklaşa kullanım kılavuzları yazmışlardır. Porsche 911 RSR kılavuzundaki direksiyon simidi açıklaması 27 sayfadan oluşur. Porsche test sürücüsü Matt Campbell, "Alışılmış direksiyon simidi düzenini hatırlamak kolaydır, böylece tamamen sürüşe odaklanabilirsiniz."
"Kısa sürede bu kadar hızlı ilerleme yeteneği, sürücülerin geliştirme süreci sırasında etkili tavsiyelerde bulunma fırsatından kaynaklanıyor. Porsche yarışçıları olarak, esas olarak dayanıklılık yarışlarına katılıyoruz. Direksiyon simidi işlevi yalnızca sezgisel değil, aynı zamanda çalıştırılmalıdır. Daha az enerji tüketebilir. Yeni bir direksiyon düzeni tasarlarken hedef her zaman budur. "Örneğin, Porsche 911 GT3R. Direksiyon simidinin profesyonel ve amatör yarış sürücüleri için kullanımı eşit derecede kolaydır ve geliştirme sürecinde farklı gruplar için kabul edilebilir bir uzlaşma bulundu.
Son birkaç on yılda, direksiyon simidi, çalışma ve işlevde muazzam değişikliklere uğradı. Kullanılan şekiller ve malzemeler de birkaç kez değiştirildi. Masif ahşaptan yapılmış yuvarlak direksiyon simidinden çelik direksiyon simidine, sonunda bir uçağın kumanda koluna benzer bir kelebek kontrolör geliştirildi. Pascal Zurlinden, "Eski direksiyon simidi ile yeni direksiyon simidi karşılaştırıldığında, daha karmaşık görünen yeni direksiyon simidi, alüminyum ve karbon fiber kullanımı sayesinde önceki direksiyon simidinin basit yapısından daha hafiftir." Dedi. Modern yarış arabalarının kokpitindeki direksiyon elemanları, sürücünün hızlı ve güvenli bir şekilde inip çıkabilmesi için kolayca sökülebilir. Direksiyon simidi ve araç arasındaki hassas bağlantı ve karmaşık kontrol için, bağlantıyı gerçekleştirmek için yalnızca CAN arayüzü kullanılır ve veriler, tek bir hatta insanlar ve araçlar arasındaki iletişim için sağlanır. Teknolojinin gerçekten büyüleyici olduğu yer burasıdır. "Zurlinden dedi.
