Alman olmayan lüks markalar "tavuk kanı" ile savaşmaya başladı, baharınız çok uzakta değil
Lüks otomobil markalarına gelince, aklınıza ilk üç Alman markası olan BENZ, BMW, AUDI geliyor. Nitekim, BBA'nın yerli lüks otomobil segmentindeki marka bilinirliği ve pazar performansı, ülkede Alman olmayan çok sayıda lüks markanın utanç verici durumuna da yol açan "hakimiyet" olarak tanımlanabilir. . Ama benim görüşüme göre, yurt içi lüks otomobil pazarı segmentinde dominant bir aile kalıbı tamamen değişebilir.
Yerli otomobil pazarının yeni gelişme trendi, Alman olmayan lüks markalara bir ışık parıltısı verdi
Hepimizin bildiği gibi, iç otomobil pazarı eşi görülmemiş bir değişim geçiriyor, bundan önce 60'lı, 70'li ve 80'li yıllarda doğan nesillerin satın alma talebinin yoğunlaştırılması, yerli otomobil pazarında eşi benzeri görülmemiş bir refah yarattı. 60'lar, 70'ler ve 80'ler sonrası otomobillerin artan popülaritesi ile birlikte, iç otomobil pazarında yeni otomobillere olan talep gelecekte kademeli olarak azalacak ve daha önce yüksek büyümeyi yeniden üretmek zor olabilir. Gelecekte yeni arabalara olan talep temelde iki yönden gelecektir: Biri gençlerin ihtiyaç duyduğu talep, diğeri ise mevcut arabaların değiştirilmesi ve satın alınması talebidir.
Her şeyden önce, araç değiştirme ve satın alma talebi açık, iyileştirme ve yükseltme talebi çok açık ve yerli lüks marka modellerin fiyatları düşmeye devam ettikçe, gelecekte daha fazla insan daha fazla araba satın alacak. Lüks marka modellerde talep kilitlidir, hangi lüks marka model serisi olursa olsun, daha fazla pazar alanı olacaktır.
Genç tüketici gruplarına bakıldığında, gelecekte 95'ler ve 2000'ler sonrası temelde 70'lerden sonra doğacaktır ve 70'ler de nispeten sağlam maddi zenginliğe sahip bir gruptur. Onların soyundan gelenlerin başlangıç noktası, önceki yıllardaki kadar yüksek değildir. Toplumdaki gençler genellikle utangaçtır ve giderek daha fazla genç insan lüks marka modelleri tüketebilmektedir. Gençler arasında bireysellik arayışı özellikle 95 ve 00'dan sonra doğan gençler için geçerlidir. Ayrıca yeni nesil düşünce tarzı daha açık ve hoşgörülü olacak, tek bir markanın planı ebeveynleri kadar derin olmayacak ve BBA dışında Alman olmayan lüks markaları satın alma olasılıkları daha yüksek olacak. daha uzun ve daha uzun. Bu nedenle, yerli otomobil pazarının yeni trendi, şüphesiz Alman olmayan lüks markalara sıcak bir şafak verdi.
Lexus ve Cadillac'ın aniden ortaya çıkışı yukarıdaki görüşü tamamen doğrular.
Biliyorum, benim görüşümün biraz önyargılı olduğunu söyleyebilirsin, ama aslında bu tür işaretler gerçekten piyasada ortaya çıktı. Amerikan lüks markası Cadillac, 2018 yılında 2017 yılına göre% 31,8 artışla 228 bin araç satarak Alman olmayan markalar arasında en güçlü lüks marka haline geldi. Cadillac, Çin-ABD ticaret anlaşmazlığı nedeniyle 19 Ocak-Nisan aylarında belirli bir satış düşüşü yaşamış olsa da, mükemmel dış tasarımı ve yüksek uygun maliyetli konfigürasyonu birçok tüketicinin oybirliğiyle takdirini kazandı. Eşsiz Amerikan lüks imajı, genç seçkin grupların zihninde sağlam bir şekilde yer edinmiştir.
Japon lüks markaları arasında "öncü" olan Lexus, 2017'ye göre% 21 artışla 160.500 araçlık yıllık satış hacmi ile 2018'de de iyi bir performans gösterdi. Daha da övgüye değer olan şey, birçok markanın soğuk dalgaya maruz kaldığı Ocak-Nisan 2019'da Lexus'un 58.771 yeni araba satması ve yıllık bazda% 11.1'lik bir artış göstermesi. Hâlâ ilerlemeye devam ediyor ve hatta yeni ES modellerinin tedariği yetersiz. Hibrit teknolojisi ve kalitesinde yıllarca süren yoğun çalışmalardan sonra biriken itibar satışa dönüşmeye devam etti ve dayanıklılık dolu.
İskandinav lüks markası Volvo, pazarlamada Geely'nin Dongfeng inden yararlanıyor gibi görünüyor. 2018 yılında% 14,1 satış büyümesi elde etti ve Ocak-Nisan 2019 arasında yıllık% 7,3 satış büyümesini sürdürdü. Pazar performansı açısından bakıldığında, Alman olmayan lüks markaların şafakta habercisi olduğu görüşünde bir sorun yok.
Gelecekte, bu Alman olmayan lüks markalar umut verici olabilir
Peki gelecekte Alman olmayan lüks markalar bu trendden yararlanacak? Daha sonra onlar hakkında tek tek konuşacağız.
Lexus: Çünkü Toyota'nın hibrit teknolojisine eklediği tohumlar yükselen ağaçlara dönüştü ve verimli sonuçlar verdi ve Lexus, Toyota'nın üst düzey markası olarak, Toyota'nın en gelişmiş teknolojisinden her zaman ilk faydalanan kişi oldu. Tüketimin canlanması doğal olarak çevre dostu bir teknoloji markası olan Lexus'u yeni elitlerin zihninde "gerçek bir koku" haline getirmiştir.Bu, yeni Lexus ES300h'nin bugün hala fiyatları artırması ve bu kadar şiddetli bir rekabet içinde arabaları beklemesi gerektiği gerçeğiyle açıklanabilir. Gelecekte, emisyonlar ve petrol fiyatı sorunları giderek daha belirgin hale geldiğinde, Lexus'un avantajları daha belirgin hale gelecektir. Ek olarak, Toyota'nın ürün sisteminin zenginliği ve TNGA yapısının avantajları, Lexus'a gelecekte çeşitli pazar segmentlerini yakalamak için sürekli bir yeni model akışı sağlayabilir.
Infiniti: Dürüst olmak gerekirse, Infiniti veya Nissan'ın hala birçok iyi markası var.QX50'deki VC-Turbo 2.0T değişken sıkıştırma oranlı turboşarjlı motorun maksimum beygir gücü ve tepe torku 272Ps ve 380N.m'ye ulaştı ve bu da CVT ile eşleşebilir. Vites kutusu, performans, konfor ve yakıt ekonomisinin mükemmel dengesini sağlar. Buna ek olarak, QX50, Ward'ın en iyi on iç ödüllü modeli ve kalitesi apaçık ortada. Benzinli-elektrikli hibrit sistemli QX60'taki 2.5T süper şarjlı motor da oldukça parlak olabilir. Infiniti gelecekte pazarlama çabalarını artırabilirse, beklentileri hala dört gözle beklemeye değer.
Acura: Markanın Çin'deki varlığını iyileştirmek için hâlâ pek çok alan olmasına ve markanın yurt içi satış modellerinin iyileştirilmesi gerekmesine rağmen, Acura'nın "Honda Dafa" teknoloji dağı tarafından desteklendiğini bilmek önemlidir. Tükenmez siyah teknolojisinin keyfini çıkarın. Ve Hondanın hibrit sistemi Toyotaya hiç kapılmadı. Acuranın yerelleştirilmesi derinleştikçe, hiç kimse Acuranın Lexusun yeni ES'si kadar popüler bir hibrit model yapacağını garanti edemez.
Cadillac: Cadillac'ın son yıllardaki büyümesi herkes için aşikâr Yeni aile tasarım dili, bu eski moda geleneksel Amerikan lüks markasını aniden genç elitlerin tutumlarını ifade etmeleri için en iyi seçenek haline getirdi. Satışlardaki önemli artıştan sonra Cadillac, CT5 ve XT6 gibi daha popüler pazar segmentleri için modeller sunmaya devam edecek.AMG, M-Power ve RS ile karşılaştırılabilir performansa sahip olan V Legion da iç pazara girecek ve pazar beklentileri umut verici. .
Lincoln: Bu köklü Amerikan lüks markasının iç pazardaki ikinci açılışından sonraki performansı dikkat çekicidir. Yeni nesil gezginler, yerli tüketicilerin Amerikan lüksü algısını tazelemekle kalmadı, daha da önemlisi, Lincoln nihayet yerli üretimi gerçekleştirecek ve maliyet ve fiyatın avantajları yavaş yavaş ortaya çıkacak. Buna ek olarak, Lincoln veya Ford'un yeni enerji ve otonom sürüş teknolojisi konusundaki uzun vadeli çabaları meyvesini vermeye başladı. Önceki haberlere göre, "Lincoln Corsair" ve "Lincoln Aviator" modelleri yakında yerel olarak üretilecek ve yeni enerji takmalı hibrit modellerin piyasaya sürülme olasılığı da daha yüksek. Fiziğinin kendine has avantajları olan Amerikan otomobillerinin temsilcileri, edinilen evrim yoluyla gittikçe daha rafine iç kalite ve mükemmel yakıt ekonomisi elde ettiklerinde, gelecekteki rekabet güçlerinin ne kadar rekabetçi olacağını hayal etmek zor değil. .
Volvo: Kuzey Avrupa'dan bu lüks markanın bir dereceye kadar Geely ile teknoloji paylaşımı, Ar-Ge maliyetlerinde ve pazarlamada büyük bir avantaja ve ayrıca aktif güvenlik teknolojisindeki yüksek tanınırlığına sahip olmasını sağlayacaktır. Geleceğin rekabet gücü de küçümsenemez.
Land Rover Jaguar ayrıca lüks markalarda yeni enerjinin öncülerinden biri olarak kabul edilebilir ve İngiliz hayranlarının ve kraliyet kanının eşsiz cazibesi, bu markanın diğer lüks markaların karşılayamayacağı bir tarz ve çekiciliğe sahip olmasını sağlar ve geleceğin iç otomobil pazarında kişiselleştirmeye odaklanır. Çin kendi kopyalanamaz rekabet gücüne sahip olmak zorundadır.
DS: Çin'in kapsamlı ulusal gücünün ve milli gelirinin sürekli iyileştirilmesiyle, "yeni orta sınıf" grubu şüphesiz gelecekte büyüyecek ve bence Fransız romantik ve hafif lüks tarzı DS, bu grubun kişilik özellikleriyle çok uyumlu. Ve PSA Group'un yeni enerji teknolojisindeki sürekli atılımıyla, yüksek beygir gücüne sahip motorları, çok vitesli şanzımanları ve dört tekerlekten çekiş sistemleri olmayan Fransız otomobillerinin sorunları çözülecek.Fransız üst düzey marka DS, birçok birinci sınıf lüks markaya geri dönecek. Aynı başlangıç çizgisi, satış artışının koşması neredeyse imkansız.
Sonunda yazılı: Eklemeniz gereken bir şey var, Çin lüks markalarımızı unutmayın. Aslında ister WEY ister Lynk & Co olsun, sadece iki yıl içinde, birkaç modelle aylık satışlar 10.000'den fazla birimde tutulabilir. Bu, Çin'de olduğumuzu göstermek için yeterlidir. Otomobil firmalarının ve Çin markalarının yeni enerji teknolojisindeki gücü şüphesiz dünyanın ön saflarında yürümüştür.WEY P8 ve Lynk & Co 01 PHEV gibi modeller uluslararası lüks marka modellerinin gücünü göstermiştir ve fiyatları daha da yüksektir. İnsanlara yakın. Kanımca, Alman olmayan lüks markaların kollektif yükselişi, en iyi üç Alman lüks markasının premium kabiliyetinde doğrudan bir düşüşe yol açacak, daha da fazla rekabet, kaçınılmaz olarak lüks marka modellerin fiyatlarında genel bir düşüşe yol açacaktır. Yurtiçi otomobil pazarının genel fiyatlandırma sistemini şekillendirmek. Elbette en çok faydayı tüketicilerimiz yapıyor.
