"Motor Gaz Kelebeği" fermente olmaya devam ediyor, Lexus ES darbeyi taşıyor
Kaynak: Economic Daily-China Economic Net Guo Yue
"Geçen yıl Eylül ayında bir araba satın aldım. Şu anda 5.500 kilometre yol alıyorum. Yağ kapağını açtım ve emülsifikasyon bulamadım, ancak benzin keskin kokuyor ve yağ seviye çubuğu üst sınırı 1 cm aşıyor. Sormak zorunda mıyım bilmiyorum ve bunu reddettim. Şikayet asla geçmeyecek. "Bir Lexus ES 300h Excellence Edition sahibi düşünüyor.
Toyota RAV4'ün 2.5L çift motor, Asia Dragon 2.5L çift motor ve Camry 2.5L çift motor modellerini piyasaya sürmesinin ardından, aynı A25B motora sahip hibrit model Lexus ES 300h de aynı sorunu yaşadı. sorun.
Bu bağlamda, pazarlama uzmanı Xue Xu, "Lexus'un Çin'de ikinci kademe yüksek kaliteli bir marka olduğuna ve piyasada hala çok fazla seçenek olduğuna inanıyor. Tamamen ithal bir marka olarak, kalite sorunları varsa, birçok tüketici bunu kabul etmeyecek. Ve şirket şu anda Yanıt gelmedi. Birincisi, şirketin sorunu henüz çözmemiş olması, diğeri ise şirketin uzun bir karar alma sürecine sahip olması ve küresel salgın altında bununla ilgilenmek için zamanının olmaması olabilir. "
Toyota'nın bir 2020 Toyota RAV4 tarafından yalnızca 19 kilometre mesafeyle ortaya çıkardığı "gaz kelebeği" mayalanmaya devam etti. Toyota RAV4'ün 2.5L çift motor, Asia Dragon 2.5L çift motor ve Camry 2.5L çift motor lansmanını takiben, hibrit model Lexus ES 300h de aynı A25B motora sahip olması kaçınılmazdır. .
İlgili forumlarda, birçok Lexus ES 300h sahibi, araçlarında sorun olduğunu bildirdi. 2020 ES 300h'nin sahibi: "Araç 1.000 kilometreden fazla sürüyor ve güçlü bir benzin kokusu eşliğinde yağda bir artış oldu" dedi. Başka bir otomobil sahibi de şunu ifade etti: "Geçen yıl Eylül ayında satın alınan ES 300h Excellence Edition şu anda 5.500 kilometre sürüyor. Yağ kapağı açıldığında herhangi bir emülsifikasyon bulunmamasına rağmen, benzin kokusu keskindi ve yağ seviye çubuğu üst sınırı yaklaşık 1 cm aştı. Danışma için çağırır mıyım bilmiyorum. , Bu durumu reddeden şikayet asla gerçekleşmeyecek. "
Belirli bir web sitesinin şikayetler bölümünde, Economic Daily-China Economic Net'ten bir muhabir, 10 Mart saat 14:00 itibariyle, Lexus ES modellerinin yağ artışı ve emülsiyonlaşması ile ilgili 5 gün içinde 22 şikayet olduğunu tespit etti. Bu model ES 300h'de kullanılmaktadır. Buna ek olarak, bazı kullanıcılar, üreticinin resmi bir bildirimde bulunmaması nedeniyle, 4S mağazasının ya sorunu çözemediğini ya da yalnızca geçici olarak petrolün değiştirilmesi için "geçici tedavi ama temel neden değil" yöntemini uygulayabileceğini bildirdi; aynı zamanda, bazı kullanıcılar da üreticinin petrole dikkat etmesi ümidini dile getirdi Emülsifikasyon problemi, çünkü emülsifikasyon motorun ömrünü doğrudan etkileyecektir.
Şu an itibariyle ne Toyota ne de Lexus bu konuya yanıt olarak resmi bir açıklama yapmadı. Bu konuda Pekin Üniversitesi Ekonomi Okulu'nda doçent olan Xue Xu, Economic Daily-China Economic Net'ten bir muhabirle yaptığı röportajda, "Sorun piyasada günlerce patlak verdiğinde, şirket hala yanıt vermedi. Biri, şirketin sorunu henüz çözememiş olmasıdır. İkincisi, işletmelerin karar verme süreci nispeten uzundur ve küresel salgının ilgilenecek zamanı olmayabilir. "
Ancak, "sessiz kalma" uygulaması tüketicileri daha da şüphelendiriyor. Bazı tüketiciler, "Bu olay bir söylenti olsaydı, üretici dedikoduları çürütmek için çıkardı ve hatta yasal sorumluluk peşinde koşardı. Neden şimdiye kadar konuşmadılar?"
Daha da ilginci, 6 Şubat'ta Toyota ve Lexus'un Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 44.191 aracı içeren bir geri çağırma yayınlamasıdır. Bu araç grubu, 2.5 litrelik 4 silindirli motorlarla donatılmış 2020 Lexus ES 300h ve Toyota AVALON hibritlerdi. Güç, CAMRY, CAMRY hibritleri ve 2019-2020 RAV4 ve RAV4 hibrit araçlar. "Motor gazı" ile patlak veren yerli modellerle tamamen örtüşüyor.
Bu taşıt grubunun geri çağrılmasının nedeni, motor dökümlerinde çatlaklara neden olabilecek gözeneklerin varlığı ve çatlaklar içten veya dıştan soğutma sıvısı sızıntısına neden olabilir ve sonunda aracın durmasına ve hatta motora zarar vermesine neden olabilir. Honda'nın önceki "motor gaz kelebeği" deneyiminden yola çıkarak, motor yağındaki artış, kartere giren ve yağa karışan "çeşitli sıvılardan", kademeli olarak birikerek motor yağında bir artışa neden olmasından kaynaklanmaktadır. Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki araçların geri çağrılmasında gizli "çatlak + sızıntı" tehlikesi ve ülke içi salgın Motor yağındaki artışın ilgili olup olmadığı veya daha fazla araştırmaya değer olup olmadığı.
İçeriden bazı kişiler, sorunların açıklığa kavuşturulması ya da kabul edilmesi ve çözülmesi gibi şikayetlerdeki artış karşısında Lexus'un zamanında resmi bir "seslendirme" yapması gerektiğini söyledi. "Gecikme" yalnızca daha fazla şüphe duymayan tüketicinin şüphesini uyandıracak.Forumdaki bazı tüketiciler, "Bir yıl önce 30.000 yuan depozito ödendi, ancak motor yağındaki artış nedeniyle, şimdi arabayı ertelemeyi veya depozitoyu iade etmeyi düşünüyoruz. "
Ayrıca sorun zamanında çözülmezse, bunun yalnızca bir ES modelini etkilemeyeceğine, aynı zamanda Lexus'un genel performansını da büyük ölçüde etkileyeceğine inanıyor. Bu sefer işe alınan ES modeli, Lexus'un Çin pazarında hak ettiği satış hacmi. Lexus 2019 yılında Çin'de 200521 adet araç satarken, bunların arasında ES modellerinin satışları 93.578'e ulaşarak% 46'dan fazlasını oluşturdu.
Daha da "endişe", krizin doğru şekilde ele alınmaması durumunda, Lexus'un yıllardır titizlikle yönetilen sözde "marifet" imajına zarar verebilmesidir. Makro açıdan bakıldığında, Kobelco sahteciliğinin, Nissan ve Subaru kalite kontrol skandallarının ve son yıllarda sık sık meydana gelen Honda motor gazlarının sık sık meydana gelmesi, Japon markalarının genel itibarı üzerinde olumsuz etkiler yarattı.
Dahası, Lexus artık bir "ilk suçlu" değil. 11 Eylül 2019'da, Lexus bir kez "eğilime karşı" bir dizi ana model için resmi kılavuz fiyatlarını yükseltti; o sırada bile, çoğu araba satın alma sözleşmeleri imzaladı ve depozito ödedi. Müstakbel araç sahibine, arabayı satın almaya devam etmeden önce fiyat farkını telafi etmesi gerektiği söylendi ve bu da bir kınamayı tetikledi. O yılın 27 Aralık günü, Pazar Denetleme Devlet İdaresi, Lexus marka otomobillerin satışındaki fiyat tekelini ihlal ettiği için Toyota'ya 87 milyon yuan'dan fazla büyük bir para cezası verdi.
Xue Xu ayrıca Lexus'un Çin'de ikinci sınıf bir üst düzey marka olduğuna ve piyasada hala çok fazla seçenek olduğuna inanıyor. Tamamen ithal bir marka olarak, bir kalite sorunu varsa, birçok tüketici için kabul edilemez olacak ve fiyat körü körüne arttı. Bu yıl salgının vurduğu uygulama ve ortam kesinlikle büyük ölçüde etkilenecek. (Economic Daily-China Economic Net muhabiri Guo Yue)
İlgili Okuma:
Yeni Rongfang "motor gazı" mayalanmaya devam ediyor Uzman: Sorunları zamanında çözmek anahtar
Yeni Rongfang "motor gazı" mayalanmaya devam ediyor. Sahibi: "Yama" kabul edilemez
