Günde 2 bin kazanmak hayal değil
Hakim ön iç şık
[Pasifik Otomotiv Ağının Değerlendirme Kanalı] Jianghuai Ruifeng, o kadar çok insana denemelerden ve zorluklardan geçerken eşlik ediyor ve küçük girişimcilerin servete giden yola çıkmasına izin veriyor. Geçen yılın sonunda JAC, Ruifeng M4'ün yeni bir benzinli versiyonunu çıkardı.Aracın hem içi hem de dışı büyük yeniliklerden geçti ve genel tasarım ve malzemeler zamana ayak uydurdu. Bu yıl, Refine M4'ün dizel versiyonu da resmi olarak lanse edildi.Bu güç yeniliği bize kaç sürpriz getirecek?
İç mekan çok şık
Çok amaçlı işlevsel deneyim
Çok amaçlı işlevsel deneyim
32.000 rpm'den sonra harika olacak
Güç patlamasından sonra
Dizel motoru duyan herkes otomatik olarak düşük torku telafi edecek ve 2. vites hatta 3. vites ile başlayacaktır. Aslında durum böyle değil.Refine M4 dizel versiyonunun kalitesi 2020kg'a ulaşıyor.Malzemeler veya insanlarla dolu ise 3 tona yakın olması muhtemel ve bu 1.9T dizel motorun güç rezervi sadece yeterli. Patlama için maksimum torkun 2200 rpm'ye ulaşması gerekir.Hız boş durumda 2000 rpm'nin altında olsa bile, güç çıkışı oldukça zayıftır ve düşük tork ve dizel motor hissi yoktur.
2. viteste başlamak zor olmasa da, 1. viteste başlamak daha sakin ve debriyaj daha rahat. Refine M4 dizel versiyonu daha uzun bir debriyaj strokuna sahiptir, ancak bağlantı noktası ortaya ayarlanmıştır ve bağlantı genişliği biraz dardır Değerli olan bağlantı noktasının çok net olması ve debriyaj ayağının hafif hissetmesidir. Dizel motor torkunun çıkış özellikleriyle birleştiğinde, debriyaj kontrolünün kullanımı çok kolaydır ve durması kolay değildir.
1.9T güç dalgalanmıyor ve 2.0L motorun benzinli versiyonundan daha rahat ve sakin. Dizel motor kategorisindeki 1.9T'lik küçük dahili deplasman nedeniyle, hız çok aktif ve tırmanma oranı çok hızlı. Hız 2000 rpm'nin üzerine çıktığı sürece, güç çıkışı çok güçlü ve kendinden emin ve genel gaz kelebeği tepkisi çok hızlı, bir noktada yanıt var ve güç çıkışı çok doğrudandır. Genel olarak, gücün dizel versiyonu günlük ağır yüklerin ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilir, ancak güç patlaması biraz daha yavaştır.
Donanımlı 6 vitesli şanzıman oldukça tatmin edici hissediyor, her vitesin uzun bir stroku var ve emiş hissi çok açık değil. Bununla birlikte, dişliler çok nettir ve geri vites kaldırılarak bağlanır ve askıda herhangi bir hata olmayacaktır.
Vites kutusu oran ayarı çok önemlidir. 1. ve 2. viteslerin şanzıman oranı daha büyük olacak şekilde ayarlanmıştır ve 2. vites, araç hareket ettiği anda değiştirilebilir, bu da ağır yükte çalıştırma için çok uygundur. 2. vites ile 3. vites arasındaki şanzıman oranı birbirinden çok uzak, 2. ve 3. viteslerin hızlarında büyük bir düşüş var.Şehirdeki 3. ve 4. vitesler güç ve ekonomik ihtiyaçları karşılayabilir. Hız 100 km / s olduğunda, dönüş hızı yaklaşık 1900 rpm'dir ve 120 km / s yalnızca yaklaşık 2200 rpm'dir. 6. vites, motor devrini düşürür ve yakıt ekonomisini iyileştirmek için hızı en ekonomik aralıkta tutar. Konumlandırma ve fiyatla birlikte vites kutusu, his ve gerçek hız kontrolü açısından iyi bir performans sergiliyor.
Kontrole gelince, açıkça Refine M4'ün gücü değil. Direksiyon mekanik hidrolik ile güçlendirilmiştir. Direksiyon hafif değildir ve ölümcül derecede ağır değildir. Şehirde uzun süre kullansanız bile Kirin kolu alamazsınız. Büyük miktarda direksiyon, uzun mesafeli sürüşü kolaylaştırır. Ek direksiyon açısından, direksiyon tepkisi hızlı değildir ve süspansiyon ayarı daha yumuşaktır ve tüm araç çok sallanır. Bununla birlikte, genel direksiyon ayarı oldukça doğrusaldır ve direksiyon açısında ani bir artış ve dengesiz güç desteği yoktur.
Şasi son derece sıkı, ancak yine de ağırlık hissinden uzak. Yay ayarı, süspansiyon formunun eksikliğini telafi etmek için yumuşaktır ve yumuşak ayar, yoldaki titreşimi maksimum ölçüde emebilir, ancak yuvarlanma kontrolünün güçlendirilmesi gerekir. Bununla birlikte, Refine M4'ün yük gereksinimlerini karşılamak için, arka süspansiyon 4 parçalı bir yaprak yay kullanır. Araç çukurlardan geçtiğinde, kuyruk az ya da çok çalkalanır ve sıçrama bastırmasının güçlendirilmesi gerekir (çoğu pikap kamyonundan çok daha iyidir). Geçmişte, çok amaçlı olma eğiliminde olan bu tür MPV'nin şasisi her zaman hissedilmezdi, ancak Refine M4 kasasının performansı bir seviyeye yükseldi. Aynı tip MPV'lerle karşılaştırıldığında, Refine M4'ün genel sürüş konforu büyük ölçüde iyileştirilmiştir.Performansı şasinin sağlam ve gevşek olmamasıdır ve yük ve insanlı ihtiyaçları karşılamaktadır.
4 performans testi başa dön
Performans testi
0-100km / s hızlanma testi
100 kilometrelik hızlanma testinde, yaylanmadan, kavramadan ve çalıştırılmadan önce dönüş hızı 2500 rpm'ye çıkarıldı. Çalıştırma anında arka tekerlek biraz kaymış, arka tekerleğin ikinci vitesten biraz sonra kayması şaşırtıcıydı.Güç çıkışındaki ani artış çok güçlüydü. Ancak üçüncü viteste hızın kırmızı bölgeye ulaştıktan sonra 100 kilometre kıramaması üzücü ... 100 kilometre kırmak için dördüncü vitese geçmek gerekiyor. Genel hızlanma puanı, 14.71 saniyelik 0-100 km / s hızlanma skoru ile oldukça tatmin edicidir.
100-0km / s fren testi
Fren testinde, Refine M4'ün ilk izlenimi, fren pedalının çok yumuşak olduğu ve biraz durdurulamaz hissettiğidir. Arabanın dışına bakıldığında, tüm arabanın frenleme duruşu çok abartılı, baş sallama fenomeni ciddi, ön süspansiyon ciddi şekilde sıkıştırılmış ve aracın arkası eğik. Test sırasında ABS çalışması belli değildi. 100 kilometrelik fren testinde en iyi sonuç 44.10 metredir.
Avantajlar 1. Sessiz dizel motor 2. Şık ve pratik iç mekan 3. Büyük iç mekan
Dezavantajlar 1. Güç arkada patlıyor 2. İç platform daha yüksek 3. Üçüncü koltuk sırasının çökmesi zor
Genel değerlendirme JAC Ruifeng M4 dizel versiyonu, ürün gücü ve konfigürasyonunda, özellikle aynı seviyedeki modellere kıyasla şasi performansı açısından birçok iyileştirmeye sahiptir, niteliksel bir iyileştirmeye sahiptir, özellikle yaprak yay tasarımını kullanan arka süspansiyon, yüklemeye daha elverişlidir tasarımı. Test sırasında yakıt ekonomisi açısından da iyi bir performans sergileyen dizel motor, dolu depo ile 1.000 kilometreden fazla koşabiliyor ve ortalama yakıt tüketimi 8-9L / 100km. Ancak Refine M4 dizel versiyonun fiyatı 129.800 ile 149.800 arasında değişiyor.Aslında bu fiyata pek çok seçenek var.Hem ağır hizmet hem de yolcu odaklı var.İsuzu mavi kamyon veya orta boy kamyon satın alabilirsiniz. Kısa eksenli Transit için, iki Wuling küçük erişte bile satın alabilirsiniz. Bu fiyata hala güçlü bir rakip Lingzhi var. Görünüşe göre Refine M4'ün yılın başarısına tekrar ulaşması o kadar kolay değil. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network, Lai Dacong, The Three Gunketeers of Qingshan)
5 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması başa dön
Model parametrelerinin karşılaştırılması için gerçek bir çekim yok.Resimler sadece referans amaçlıdır.Sadece referans amaçlı gerçek çekim yoktur.Ruifeng M420171.9T dizel manuel konfor Modelleri Ruifeng M420171.9T dizel manuel lüks Ruifeng M420171.9T dizel manuel lüks akıllı tip resmi fiyat 129.800139.800149.800 üretici JAC JAC JAC JAC JAC seviyesi MPVMPVMPV Lansman tarihi 2017-042017-042017-04 Motor 1.9T L41.9T L41.9T L4 emme tipi turboşarjlı türbin Turboşarjlı Maksimum Beygir Gücü (PS) 139139139 Maksimum Tork (N m) 310310310 Şanzıman 6 ileri manuel 6 ileri manuel 6 ileri manuel Gövde tipi MPVMPV 4 kapılı 7 koltuklu MPV
