Güçlü ve çekici bir test Dongfeng Honda UR-V 370TURBO
[Pasifik Otomotiv Ağının Orijinal Değerlendirme Kanalı] Honda'nın son yıllarda Çin pazarındaki çabaları patlayıcı olarak tanımlanabilir.Çoğu model son yıllarda yükseltildi ve ürün gücü veya dikkat açısından ana rakiplerden daha aşağı değiller. En yeni orta ve büyük SUV olan Dongfeng HondaUR-V, amiral gemisi ürün gücüyle giderek daha fazla tüketicinin dikkatini çekmekle kalmadı, aynı zamanda Dongfeng Honda SUV ürün gamının gücünü daha da artırdı.
Elbette, UR-V daha güçlü bir aktarma organına sahip, 2.0T + 9AT güç sistemini üst düzey modellerde ve üst düzey modellerde kullanıyor. 370Turbo (bundan sonra 2.0T olarak anılacaktır) motor, bu sınıfta maksimum 272 beygir gücüne sahiptir. Arabanın arkasındaki 370TURBO kelimesi, bu arabanın 370N.m'lik bir tepe torkuna sahip turboşarjlı bir motor kullandığını söylüyor.
Kalan tam metni (1/4) genişletin
2 Sürüş: kolay ve esnek, iyi uyarlanabilirlik
Sürüş: kolay ve esnek, iyi uyarlanabilirlik
Orta ve büyük bir SUV'nin sürüş deneyimini anlatmak için esneklik kullanmak biraz gerçekçi değil mi? Bunu dikkatlice düşünüyorum, tanımımın oldukça uygun olduğunu düşünüyorum. Bu esneklik durumu görecelidir, örneğin, aynı Highlander ve UR-V seviyesini karşılaştırın. UR-V'nin 10 dakika oynadıktan sonra Highlander'dan daha iyi olduğunu hissettim.
Bu tür bir kolay sürüş başlangıçta nispeten yoğun trafiğe sahip bazı şehir içi yollarda gösterilmişti.Aracın arka ve ön tarafının hafif davrandığını hissedeceksiniz. Bu performanslar orta ve büyük bir SUV gibi değil, bir bakıma sürüş ritmi orta seviye arabalardan daha kötü değil.
Güç çıkışı ve rezerv açısından, K20C3 kod adlı 2.0T motor da maksimum güç çıkışında (200kW) aynı seviyede nadir bir değerdir. Ancak endişelenmeyin, bu motor UR-V'de hiç şiddetli değil. Aksine, UR-V düşük hızlarda başladığında, bazı küçük deplasmanlı motorlar yüksek hızı örtecek kadar "hızlı" performans göstermiyor. Yetersiz güç rezervi. Bu 2.0T'nin avantajı ... Bir anlamda 2.0T versiyonunu da almanızı tavsiye ederim.
Süspansiyon aynı zamanda iyi bir ikna edici yapıya veya yüksek seviyeli bir hisse sahiptir, bu tür bir his daha düşük seviyeli bir arabada ve SUV'da hissedilmez. Bir yandan süspansiyonun ayarı, yapısı ve malzemelerinden gelirken diğer yandan seviye buraya yerleştirildiği için araç daha ağır olacaktır. Hafif ve turboşarj şu anda trend olsa da, daha yüksek bir seviyeye ve daha ağıra sahip olmak makul.
Şasinin olağanüstü performansı, dağ yollarına da yansıyor ve viraj alırken savrulmanın bastırılması da aynı seviye ve fiyattaki SUV'lardan daha iyi. Süspansiyon destekleyebilir, viraj alma sınırı görünmez bir şekilde geliştirildi. Zaman zaman hızı biraz artırabiliyorsunuz, virajlı dağ yolları SUV'un avantajı olmasa da UR-V'nin performansı gerçekten etkileyici.
3 test: istikrarlı performans, frenlerin sürprizleri var
Test: sabit performans ve frenlemede sürprizler
0-100KM / H hızlandırılmış test
Bu birinci sınıf model, dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır, bu nedenle ESP sistemini kapatıp 2800 rpm hızda başlasanız bile dört lastik hiç kaymayacaktır. Aracın duruşu ani hızlanma sırasında çok stabildi ve vites kutusu daha olumlu tepki verdi.Üçüncü vites 100'ü kırdı ve son hızlanma skoru 8,51 saniye oldu.
Güç açısından, üreticinin fikri, yeterli ve kullanımı kolay olmasıdır.Hızlı hızlanma hissini bir performans arabası kadar şiddetli bir şekilde ayarlamaya gerek yoktur.Aslında, bu 2.0T'nin potansiyeli çok büyük.
100KM / H-0 fren testi
Hızlanma hissi gibi, fren pedalının ayak hissi de çok doğrusaldır ve ilk molanın çok keskin ve sonraki aşamanın zayıf olduğu fenomeni yoktur. Ağırlık merkezindeki kayma açık olsa da ön süspansiyonun desteği çok iyi. Bu ekstrem durumda güçsüzlük duygusu yok ve fren stabilitesi de çok yüksek.Final skor 36.38 metre, ki bu SUV'da çok iyi bir skor.
Sonuç:
Bence UR-V dinamik sürüş seviyesinde bana en büyük duyguyu veriyor.Çoğu üreticinin statik kısımdaki konfigürasyonu iyileştirmesi çok zor değil. Ancak sürüş bağlantısındaki büyük bir arabayı kolayca ve iyi bir şekilde ayarlamak gerçekten de yılların tecrübesini ve teknik departmanın biriktirdiği teknik rezervi gerektiriyor.Bu bakımdan Honda onun temel avantajı ve UR-V iyi bir temsilci. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Chen Keyuan)
4 Test modeli parametre yapılandırma tablosu
Model parametresi karşılaştırma resmi
