100.000 SUV kısır döngüsünü kim kırabilir?
Geçtiğimiz ay SUV çevresinde büyük bir olay meydana geldi Haval H6 ayda 70.000'den fazla araç sattı. Bu nasıl bir kavram, en azından Çin otomobil pazarı teriminden bu yana ilk defa. Ne bir nesil Tanrı arabası Corolla, bir Tanrı arabası Golf nesli, hepsi seçip düşüyor. Bu satış hacmi gerçekten çok doğal.
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, 100.000 yuan sınıfının gittikçe daha fazla SUV'si bir aileleşme eğilimi göstermeye başladı.Aslında, 2001'de Sail'in 100.000 yuan sedanı piyasaya sürmesinden bu yana, on On bin yuan, ev kullanıcılarının araba satın almaları için tercih ettikleri fiyat aralığı haline geldi. Aynı fiyata ortak girişim markalı otomobillerle karşılaştırıldığında, şu anki 100.000 yuan yerel marka SUV gerçekten iyi bir seçimdir. Daha büyük gövdeler, daha eksiksiz konfigürasyonlar ve daha iyi pasiflik kullanıcıları çekmenin odak noktasıdır.
Bu nedenle, Haval H6'nın bu sonuca Çin otomobil pazarının genel özellikleri altında ulaşması şaşırtıcı değildir. Yine bu seviyede konumlanan Haval H6, Changan CS75 ve GAC Trumpchi GS4'ün yanı sıra iyi satışlar da elde etti. Ancak bu popüler modelleri sayarsanız, kapsamlı performansları çok göze çarpıyor, ancak bazı yetersiz yerler var gibi görünüyor.
Haval H6, çekici görünümü, zengin konfigürasyonu, yüksek maliyetli performansı ve uygun terminal bakımı ile yılların birikimine dayanarak Çin SUV pazarına liderlik ediyor. Bununla birlikte, bir dizi teknoloji uzun yıllardır kullanılmaktadır ve teknoloji geliştirmede hala bazı eksiklikler vardır, özellikle güç sistemi üzerinde araştırma ve geliştirme acil olarak iyileştirmeye ihtiyaç duymaktadır.
Trumpchi GS4'ün genel performansı dengeli, görünümü Çin estetiği ile uyumlu ve iç konfigürasyon ana akım seviyeye ulaştı. 235T modelinin piyasaya sürülmesi genel kentsel hareketliliği de karşılayabilir. Ancak genel olarak, tüm yönlerin dengesi, özellikle olağanüstü avantajların olmadığı anlamına gelir.Ortalama seçimi aynı zamanda Çin halkının araba satın alma standartlarına da uygundur.
Changan CS75 güzel ve hoş bir görünüme sahip ve konfigürasyon açısından zengin.Altı ileri otomatik manuel + 1.8 litre turboşarjlı güç kombinasyonu bir üst-orta seviye olarak kabul ediliyor. Ancak içi basit, kaba işçilik ve teknenin yetersiz kontrolü ... Yakıt deposunun ses geçirmezliğinin çok zayıf olduğu ve arabada benzin sarsıntısı sesinin duyulduğu söyleniyor. Satış hacmi açısından son aylarda birinci grup ile bir boşluk açmıştır.
Ayrıca MG Ruiteng'den bahsetmek için gerekli olan 100.000 sınıfı bir model de var. Rui Teng piyasaya ilk çıktığında, "8 saniyede yüz kırma" ve "38 metrede durma" gibi performanslar dikkat çekiciydi. 90 yılı aşkın birikime sahip bir marka olarak köklü bir geçmişe sahip. Ancak, listelemeden sonraki performans tatmin edici değildi. Asıl odak noktası, Çin estetiğini göz ardı ederek aracın performansının peşinde koşmaktı ve iç malzemeler çok özel değildi.
100.000 sınıf SUV bir kısır döngü içinde sıkışıp kalmış gibi görünüyor - her birinin hayatta kalmak için kendine özgü becerileri var, ancak hepsinin insanları tatminsiz kılan eksiklikleri var gibi görünüyor.
Tabii ki, üreticiler de bu sorunun farkında ve atılımlar arıyorlar. Örneğin, Trumpchi GS4, orijinal 1.3T'nin güç eksikliğini telafi etmek için bu yılın ilk yarısında bir 1.5T modeli yayınladı. O zamandan beri, satışlar istikrarlı bir şekilde arttı ve Baojun 560 ve Changan CS75'i geçti. Yalnızca tüketici ihtiyaçları hakkında fikir edinerek ve eksikliklerini fark edip telafi ederek piyasada tanınırlık kazanacaklardır. Trumpchi GS4'ün ardından, eksiklikleri giderecek bir sonraki model MG Ruiteng olabilir.
13 Aralık'ta SAIC Binek Araç tamamen yeni Ruiteng'in resmi fotoğraflarını yayınladı.Yeni otomobil bu ayın 19'unda resmi olarak piyasaya sürülecek. Yeni otomobilin dış ve iç kısımları kapsamlı bir şekilde yükseltildi.Yeni otomobilin stili perspektifinden, eski modeldeki bazı problemler çözüldü.
Her şeyden önce, yeni MG Rui Teng'in ön yüzünün birincil ve ikincil ilişkisi netleştirildi. Yeni MG Rui Teng, ön tamponun şeklini yeniden tasarladı.Eski modeldeki entegre orta ızgara tasarımı kırıldı.Geleneksel trapezoidal orta ızgara ve bağımsız sis lambası dekoratif kapağı gösterildi. Merkezi hava girişi Izgaranın konumu da krom kaplı parlak şeritlerle dekore edilmiştir. Ayrıca hava giriş ızgarasının boyutu artırılarak farların ve hava giriş ızgarasının tasarımı bir bütün olarak güçlendirilmiş, bu sayede yeni MG Rui Teng'in ön yüzü, önceki tamponu ön yüzün görsel merkezi olarak net bir şekilde tanımlıyor. Bu, aracın ön yüz şeklinin belirgin bir birincil ve ikincil ilişkiye sahip olmasını sağlar. Daha önemli olan nokta, nispeten daha düşük olan ön yüzün görsel merkezinin de MG Rui Teng'in nispeten yüksek duruşunu dengeleyerek daha sabit görünmesini sağlamasıdır.
İkinci olarak, yeni MG Ruiteng'in ön yüzü, yatay çizgilerin kullanımını vurgular ve ön yüzün görsel genişliğini genişletir. Yeni MG Rui Teng ön tamponunun ızgara ve sis lambası dekorasyon alanının açılma boyutunun eski modele göre önemli ölçüde arttığı ve sis lambası alanının önemli ölçüde genişletildiği görülüyor. Buna ek olarak, ön tamponun altında, siyah ve gümüş arazi kitleri, sarma ve süsleme için, artı sekiz şeklinde görünen LED sis farlarının görsel yönlendirme etkisi de kullanılıyor.Bu şekilde, yeni MG Ruiteng ön yüzünün vizyonu Genişlik önemli ölçüde değişti,
İç mekanda, yeni MG Rui Teng, iç mekanın katmanlaşmasını ve üç boyutlu hissini güçlendirdi. Orta konsolun işlevi zayıflatılmış ve üst ve alt parçalara bölünmüştür. İnsan-bilgisayar etkileşim sisteminin sıvı kristal ekranı, geniş bir yumuşak kumaş alanı ile bir bütün oluşturur. Klima kontrol paneli, alt gösterge paneline entegre edilerek LCD ekranla belirgin bir merdiven düzeni oluşturuyor ve fiziksel düğmelerin sayısı da önemli ölçüde azaltılıyor. İç mekanın malzemeleri geniş bir yumuşak malzeme alanı ile sarılmış ve mat metal parlak şeritlerle dekore edilmiştir. Tüm iç mekanın üst düzey duygusu geliştirildi ve kokpit atmosferi daha şık ve modern.
Stil açısından bakıldığında, genel olarak, yeni MG Rui Teng, bu kez eski modelin eksikliklerini değiştirdi ve dış detayların yükseltilmesiyle orijinal iyi duruş vurgulandı. Sportif şekil, performanstaki ikame hissini güçlendirmek için kullanılır.
Yeni MG Rui Teng'in eski modellerin avantajlarını korurken, iç ve dış dekorasyonları da piyasanın ihtiyaçlarına göre tamamen yükselttiği söylenebilir. Yükseltmeden sonra yeni MG Rui Teng araç ürünlerinin performansı daha dengeli olacak. Rakip modellerle karşılaştırıldığında, yeni MG Ruiteng'in güç ve şasi açısından avantajları hala var ve görünüm ve iç kaplamadaki eksiklikler tamamlandı. Mükemmel ürün gücüyle, 100.000 yuan SUV'un kısır döngüsü kırılmış gibi görünüyor.
